Kun lasketaan eri liikennemuotojen turvallisuutta, onko perusteena matkaan käytetty aika vai matkan pituus?
Sanotaan, että lentäminen on sata kertaa turvallisempaa kuin autoilu. Onko siis sata kertaa suurempi mahdollisuus selviytyä hengissä lentämällä 1000km:n matka kuin suorittaa se autoilemalla? Vai kun lentää yhden tunnin on se sata kertaa turvallisempaa kuin yhden tunnin autoilu?
Minusta verrattaessa liikenne muotojen turvallisuutta on perusteena käytettävä matkaan kulunutta aikaa.
Sanotaan, että lentäminen on sata kertaa turvallisempaa kuin autoilu. Onko siis sata kertaa suurempi mahdollisuus selviytyä hengissä lentämällä 1000km:n matka kuin suorittaa se autoilemalla? Vai kun lentää yhden tunnin on se sata kertaa turvallisempaa kuin yhden tunnin autoilu?
Minusta verrattaessa liikenne muotojen turvallisuutta on perusteena käytettävä matkaan kulunutta aikaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ovat joskus laskeneet mikä on maailman vaarallisin ammatti - se ei ole formulakuski eikä mikään kamppailulajin ammattiurheilija - vaan USA:n presidentti.
muistaakseni liikenneturvallisuusriskejä laskettaessa käytetään jakajana yleensä liikennesuoritetta (ajon.km) tai väkilukua. Koulukunnat kinastelevat kumpi on parempi. Kanta riippuu usein siitä mitä halutaan todistaa.
Liikenteessähän on tavoitteena päästä paikasta toiseen, eikä saada kulutettua aikaa matkustamiseen. Ainakin tästä näkökulmasta vertailuluku on ehdottomasti matka tilanteesta riippuen joko henkilökilometreinä tai tonnikilometreinä.
Jos kerran siirrytään paikasta toiseen, niin kyllä luonnollisin laskenta tapa on käyttää kilometrejä.
Tosin tässä tulee ehkä pieni kieroutuma eri liikenne muotojen välillä. Oma auto on ehkä kuitenkin se kulkuväline jolla tehdään paljon lyhyitä matkoja, joilla onnettomuusriski on varmaan suurempi, vai onko?
lentokoneilla Suomessa nokkakolaria.Se Jukoslaviassa ajettu ei koske meitä.Kyllä lentäminen näin talviaikaan on turvallista,sanoi harakka, kun muuttolinnut on menneet etelään.
On ajettu. Kaksi purjekonetta ajoi "nokkakolarin" Hyvinkäällä kymmenisen vuotta sitten.
Pari mopua ajoi yhteen Nummelan kisoissa joskus 198?. Oliko ne Ruutu ja Meskanen. Ruutu hyppäsi ja Meskanen nilkutti Nummelaan.
Ilmavoimissa on sattunut enemmänkin, ja varsinkin sota-aikaan, mutta sehän on eri asia.
Mutta ei liikennekoneilla, ei, vaikka Aeroflot taisi suht hiljan käydä lähellä Finnairia jossain Espoon päällä.
Toki lentäminen, varsinkin liikennekoneissa, on turvallista, kun suhteutetaan matkustajakilometreihin.
TV:stä tuli dokumentti ilmatyynyaluksista. Silloin olivat matkustajakilometreihin nähden maailman turvallisimmat kuljetusvälineet. En tiedä, mikä tilanne on nykyään.
Voiko noita edes vertailla? Kyllähän siitä tilastoa saadaan, mutta mitä merkitystä sillä on?
Jos joku jää henkilöautolla rekan alle viiden kilometrin lähikauppamatkalla, niin mitä häntä hyödyttää tieto, että lentäminen olisi ollut huomattavasti turvallisempaa?
Melkein uskallan väittää, että jos yhtä paljon ihmisiä lentäisi lentokoneella (itse siis, Cessnoilla ja Pipereillä, muutamat pienissä, bussia vastaavissa koneissa) niin kuolleisuus olisi aivan jotain muuta... Tulisi autoilu äkkiä turvallisemmaksi. Lentokoneita kun lentää ammattilaiset, autoja ajaa Kassi-Almakin.