jotenkin jäi vähän heppoinen vaikutelma,kovat rengasäänet.pikkasen laiskan oloinen (1,8. 90 kw)Varusteita kyllä aika kivasti.
Mutta odottelen kevättä ja uutta Lacettia.
Mutta odottelen kevättä ja uutta Lacettia.
Koeajoin
Nubira
176275
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Lacetti on viistoperäinen Nubira, joten tuskin on yhtään tukevampi, hiljaisempi tai pirteämpi.
Vaihteisto oli outo, turhan pitkät ja löysät liikkeet. Voishan sillä ajella, mutta ennakkoluulo merkkiä kohtaan latistaa ostohalut. "Jos loppuukin maahantuonti, niin huonosti silloin saa osia, ja arvokin on silloin kaatopakkaromun tasoista". Näin on käynyt eksoottisille merkeille ennenkin.
Kaatsoppa uusimman 01/04 tuulilasin myyntitilastoja. esim Kalos oli muistaakseni sijalla 60? ja myytyjä n 500kpl. Taakse jäivät tunnetumpienkin merkkien "talous autoja". Ja Kalossin myynti alkoi vasta kesäkuussa. Itsellä takana jo 12000 km ilman vikoja. Entinen auto oli Toyota Corolla vm 2002. Kilometrejä tähän kansansuosikkiin tuli 32000 ja ylimääräisiä korjaamo käyntejä yhteensä 6 (kaikki eri vikoja).
Kyllä määki! Nimittäin olen ostamassa uutta 1,4 Kalossia, onko auto lämmin ja millaiset ovat teholtaan istuinlämmittimet? Onko auto meluisa?
Pysyykö tuulilasi huurteettomana? Miten kaikkien laitteiden toiminta pakkasella? Oletko tarvinnut pikahuoltoa?
Paas laittaen postia, kiitos!
Kai sääki ny uskallat Kalosin ostaa, jos määki meinaan tilata ton uuren Nubira, vielä Clx varustuksella oikee nahoilla. Oikeesti sehä on ny Gm:n omistama. Jos kaikkee liiaks miettii, ni onhan tää koko elämäki riskiä, voi vaikka kualla. Aattele ny, Daewoossa kolmen vuaren takuuki!
Kalossia hankkivan kannattaa minusta käydä kokeilemassa myös Hyundain Getz ja esim. Peugeotin 206, joka pitää arvonsa varsin hyvin ja pösöön saa hyvin edullisen huoltosopimuksen. Itselläni on Getz ja olen ollut ihan tyytyväinen.
Pösössä sitä huoltosopimusta todella tarvitaankin!!! Itselläni oli 306 eikä ikinä enää tule yhtään Pösöä/Citroenia. Ei ikinä. Olihan auto toki käytetty, mutta ei 65000 km ajettu 4 vuotta vanha autokaan saa seistä korjaamolla useammin kuin kotipihassa. Omistin auton 1,5 vuotta ja ajoin sillä noin 20 000 km. Korjaamokäyntejä tähän jaksoon mahtui yli 20 kpl.
Mielenkiinnolla olen seuraillut Peugeot-palstoja jälkeenpäinkin, ja vastaavat murheet näyttävät jatkuvan mallista riippumatta.
Mieluummin Daewoo tai Hyundai kuin Peugeot!!! Pienemmillä murheilla varmaankin pääsee. (Kalos 12000 km, eikä murheita!)
Nimittäin olen ostamassa ensi viikolla uutta 1,4 Kalossia, onko auto lämmin ja millaiset ovat teholtaan istuinlämmittimet? Onko auto meluisa?
Pysyykö tuulilasi huurteettomana? Onko ilmastoinnin pakko-ohjaus määrätyissä lämmityssäätimen asennoissa suuri haitta? Miten kaikkien laitteiden toiminta pakkasella? Oletko tarvinnut pikahuoltoa? Mikä on huonointa autossa?
Saisko näihin vastauksia, kiitos
Vertaa 80 luvun Opeliin, niin tajuat miten iäkästä sen tekniikka on. Autoissa S-sarjan koneet vain ruiskulla varustettuna.
Ethän voi verrata niitä, ostit pösön vanhana. Nyt puhutaan uuden auton ostosta. Vanhan kun ostaa voi saada mitä vaan merkistä riippumatta,
varsinkin jollei omaa riittävää asiantuntemusta.
Sinä noihin muutamaan kysymykseeni kun ei mistään tunnu saavan niihin tietoa, toivoo Tutmos
Jälkeenpäin huoltohistoriaa pengottaessa selvisi, että kyseisessä Peugeotissa oli samat viat olleet jo tehtaalta saakka. Tämä siis tarkoittaa, että UUDESTA asti... Kaiken huippu oli se, ettei merkin oma huolto-organisaatio meinannut millään osata korjata vikoja. Osia kyllä vaihdettiin, mutta eihän se mitään auttanut, jos väärä osa vaihdettiin.
Ja kuten muistaakseni totesin, vastaavat viat näyttävät palstoilla käytyjen ja lehdistä luettujen kommenttien mukaan vaivaavan merkin muitakin autoja - mallista riippumatta. Myös ihan uudenkarheita! Nehän tietysti ovat vain "kuulopuheita", mutta jotain niistäkin voinee päätellä.
Tuulilasi pysyy huurteettomana (muut lasit kyllä hiukan huurtuvat, mutta niin käy monessa muussakin autossa), ilmastoinnin pakko-ohjaus ei ole suuri haitta. Laitteet ovat toimineet pakkasellakin. Pikahuoltoa ei ole tarvittu.
Kesärenkailla auto on melko hiljainen, talvirenkaat pitävät melkoisen jyrinän 60-80 km/h vauhdissa. Rengasvalinnalla voinee asiaan vaikuttaa, mutta jos mukana tulee jotkut halvat kiekot, niin sitten saattaapi jyristellä...
Kaverihan ei kysynyt moottorista mitään, ja käsittääkseni muuta yhteistä Daewoolla ja Opelilla ei ole, kuin että joissain malleissa käytetään Opelin moottoreita - aivan kuten mm. Saabikin joissain malleissa käyttää. Joissain malleissa Daewoo käyttää Holstenin koneita, joka on sekin General Motors -konserniin kuuluva yritys.
Mitä muuten tulee 80-luvun Opeleihin, niin moottoritekniikassahan ne olivat hyviä. Esim. 80-luvun Asconaa sai 1,8 litraisella 4-pisteruiskulla, jossa oli 115 hevosvoimaa, ja kulutuskin kurissa. Eipä nuo nykyiset koneet juurikaan tuon kummempia ole.
Mulla oli 306 1.4 sedan aikoinaan uudesta 3,5 vuotta ja 84000 km, ainoat viat oli etujarrujen vinkuminen (korjattiin takuuna) ja puhaltimen kytkin. Jarrujen valmistaja oli muuten Bosch! Että semmonen kommentti.
...merkkiliikkeessäkin. Niin paljon oli kuitenkin vikaa, etten viitsi edes luetella. Onhan niitä viallisia yksilöitä joka merkillä, mutta rajansa kaikella. Jäi vähän ikävä maku ranskalaisautoista... Nätti silmälle ja mukava ajaa, mutta kunnossa ei pysynyt paria viikkoa pidempään... Auto oli 1,8-koneella.
Ainakin Kalosia on myyty varustettuna Marangoni (tai mikä makaroni nyt olikaan?) -talvirenkain. Eivät ole hiljaisimmasta päästä!!! Eivät todellakaan! Varsinkin 60-80 km/h jurisevat niin ...keleesti. Kesärenkailla auto on ollut kohtalaisen hiljainen, joten toisenmerkkisillä talvirenkaillakin saattaisi olla...