ahtopainemittarista

Vitunko väliä sillä on näyttääkö se mittari alipaineen vai ei? Imusarjaan tietysti, oli siinä mittaris pakkasta tai ei!! Haarotat vaan jonku letkun mikä lähtee imusarjasta. Riippuu tietysti myös autosta.. ihan mihin tahansa letkuun sitä ei kannata liittää jos ei oo asiasta ihan varma. Esim. ECUun menevän putken jättäisin ehjäksi. Siis jos kyseessä on joku uudehko ruiskupeli..

ere kirjoitti:

Vitunko väliä sillä on näyttääkö se mittari alipaineen vai ei? Imusarjaan tietysti, oli siinä mittaris pakkasta tai ei!! Haarotat vaan jonku letkun mikä lähtee imusarjasta. Riippuu tietysti myös autosta.. ihan mihin tahansa letkuun sitä ei kannata liittää jos ei oo asiasta ihan varma. Esim. ECUun menevän putken jättäisin ehjäksi. Siis jos kyseessä on joku uudehko ruiskupeli..

Lue lisää

Tietysti on väliä, pelkän "ylipainemittarin" voi laittaa heti turbon jälkeen, näkee ainakin paineen lähempänä turboa. Yleensä kuitenkin mittari näyttää alipaineen ja tapana haaroittaa joku imusarjan letku.

ECU menevä putki ehjäksi, hei haloo!, Electronic Control Unittiin harvemmin menee muita kuin sähköletkuja?

TURBO16V kirjoitti:

Tietysti on väliä, pelkän "ylipainemittarin" voi laittaa heti turbon jälkeen, näkee ainakin paineen lähempänä turboa. Yleensä kuitenkin mittari näyttää alipaineen ja tapana haaroittaa joku imusarjan letku.

ECU menevä putki ehjäksi, hei haloo!, Electronic Control Unittiin harvemmin menee muita kuin sähköletkuja?

Lue lisää

tarkoitin tuota ruiskun boksille menevää letkua.. Mikähän sen hieno nimi sitte onkaan. Ja sillä mittarilla ei tosiaankaan oo merkitystä onko siinä merkattu alipaine miinuksella tai ei. Kaikki ahtopainemittarit voi asentaa imusarjaan.. Riippumatta siitä millainen asteikko niissä on. Ja yleiseen ahtopaineen tarkkailuun on viksumpaa laittaa se mittari sinne imusarjaan ku turbon lähelle

ere kirjoitti:

tarkoitin tuota ruiskun boksille menevää letkua.. Mikähän sen hieno nimi sitte onkaan. Ja sillä mittarilla ei tosiaankaan oo merkitystä onko siinä merkattu alipaine miinuksella tai ei. Kaikki ahtopainemittarit voi asentaa imusarjaan.. Riippumatta siitä millainen asteikko niissä on. Ja yleiseen ahtopaineen tarkkailuun on viksumpaa laittaa se mittari sinne imusarjaan ku turbon lähelle

Lue lisää

...mutta ei anneta sen haitata. Siis:

mittareita on kahdenlaisia, niitä jossa on asteikko 0 viiva jotain ylipainetta, nämä on kilpailukäyttötyyppisiä, kun alipainealueella ai paljon tuohuta. Sitten on näytä vakiompiin laitteisiin tarkoitettuja, joissa on näyttöä noin -1bar viiva jotain ylipainetta, esim. -0.7 - 3 bar. Omassa autossani tuo alipainealuekin on ihan mielenkiintoinen, koska normaalikörötelyssä harvemmin edes käydään plussalla. Vaikka ei mikään matalapaineturbo olekaan.

No jos sitten tuollaisen mittarin, jossa ei ole miinusasteikkoa, laittaa imusarjan läpän ja kannen väliltä paineen ottavaan letkuun kiinni, niin esimerkiksi tyhjäkäynnillä mittari menee ulos asteikolta alapäästä tai ainakaan ei näytä oikeaa arvoa, joka on alle nollan. Kun kaasuläppä on kiinni ja moottori käy, imusarjassa on aina alipaine.

Niin ja letku jota ere tarkoittaa on kai sitten MAP -anturin letku, joka mittaa imupuolen painetta ja kertoo sen ECU:lle.

Flamingo kirjoitti:

...mutta ei anneta sen haitata. Siis:

mittareita on kahdenlaisia, niitä jossa on asteikko 0 viiva jotain ylipainetta, nämä on kilpailukäyttötyyppisiä, kun alipainealueella ai paljon tuohuta. Sitten on näytä vakiompiin laitteisiin tarkoitettuja, joissa on näyttöä noin -1bar viiva jotain ylipainetta, esim. -0.7 - 3 bar. Omassa autossani tuo alipainealuekin on ihan mielenkiintoinen, koska normaalikörötelyssä harvemmin edes käydään plussalla. Vaikka ei mikään matalapaineturbo olekaan.

No jos sitten tuollaisen mittarin, jossa ei ole miinusasteikkoa, laittaa imusarjan läpän ja kannen väliltä paineen ottavaan letkuun kiinni, niin esimerkiksi tyhjäkäynnillä mittari menee ulos asteikolta alapäästä tai ainakaan ei näytä oikeaa arvoa, joka on alle nollan. Kun kaasuläppä on kiinni ja moottori käy, imusarjassa on aina alipaine.

Niin ja letku jota ere tarkoittaa on kai sitten MAP -anturin letku, joka mittaa imupuolen painetta ja kertoo sen ECU:lle.

Lue lisää

Ja onkohan sillä muka jotaki merkitystä, jos ja kun se nollasta alkava mittari asennetaan läpän jälkeen imusarjaan? Se näyttää nollaa.. So? Sitä tarkoitin et vitunko väliä jos se siinä nollas pysyy kunnes rupee ahdot nousemaan. Onhan se tietysti hienoo kattoo ku mittari heiluu ku kaasuttelee tyhjäkäynnillä. Senhän takia se mittari kannattaa autoon jo asentaa... Eli edelleen oli se sun mittaris kumpaa mallia tahansa, niin haarota se jostain imusarjan letkusta. Kai teillä on sitte vielä joku taloudellisuus mittariki kytkettynä et saa tarkkailla sitä "mielenkiintoista alipaine puoltakin"?