Millanen auto Galant 2,0 GLSi -90 sedan

itelläni Galant -89 glsi

v 2003 vaihdetut osat...

jarru levyt (4kpl)ja palat (kats.konttori määr.)
venttiilikumit 1 säätöpala ja hihnat(nakutus söi öljyä)
etuhelma (vaimo ajoi jääpenkkaan)
tankki (ruostunut rikki)
syyläri (puhki)
oik,vetonivel (kulunut)

odotettavissa 2004
vaihelaatikko mekkaloi ??
jarrusylinterien kumitus ja huolto (taakse)
vas, vetonivel (kulunut)

mutta enköhän pääse tästä eroon ennen näitä toimenpiteitä..

Pääasiassa mukava matkakumppani. Isolle ihmiselle tietysti saisi enemmän olla säätövaraa penkissa, mutta ratin korkeussäätö ja penkin korkeussäätö auttaa asiassa aika paljon.

Huonoja puolia:
- bensatankin lähtölaippa menee aikaa myöten puhki (ominaisuus tai tyyppivika), itse jouduin vaihdattamaan sen noin 200000 km:ssä
- kaksi jakopään hihnaa ja kiristintä = kallis vaihdattaa merkkiliikkeessä. Perusautokorjaamossa jo edullista, kun hankkii osat etukäteen Motonetistä tai jostain autotarvikeliikkeestä
- koiranluut eli kallistuksen vakaajat edessä vaihdettava n. 200000 km:ssä
- kulutus, kulutus, kun ei aina malta olla taloudellinen

Hyviä puolia:
- ei kaikilla samanlaista
- hyvät varusteet
- ison auton tuntua (vaikkei tuon ikäiset isoja ole tämän päivän autoihin verrattuna)
- ei ruostu helposti
- peräkonttiin mahtuu yllättävän paljon tavaraa, kun asiallisesti pakkaa
- perusjaappanilainen eli hallintalaitteet kohdallaan ja toimii
- kohtuullisen yksinkertainen tekniikka = pystyy itse tekemään jonkun verran huoltoja
- ison koneen ansiosta ei jää jalkoihin

Varmista ennen ostoa, että polttoainetankin lähtölaippa on kunnossa. Jos se ei ole kunnossa, niin bensa haisee selvästi aina kun pysäköi auton. Itse jouduin metsästämään osaa ympäri Suomen ja löytyi lopulta Pietarsaaresta. Merkkiliikkeessä eivät myy kuin tankin kanssa ja se tulee kalliiksi.

Kaikin puolin hyvä (omaa on kiva kehua mutta huonompiakin olen omistanut ja ajanut). Riippuu tietysti yksilöstä ja siitä miten sitä on pidetty.

Mitä muuta?

Omistan samaa vuotta olevan mutta nelikolla (GLSi Dynamic-4).

Hyviä puolia:
- Kori kestää todella hyvin ruostumista vastaan, vuodesta -88 asti galantit ovat olleet sinkittyjä nääs
- Hiljainen ja vakaa ajettava, ainakin jos vertaa muihin vastaavan ikäisiin, ja varsinkin japanilaisiin. Tuuli- ja rengasäänissä ero edelliseen samanikäiseen Mazda 626:een oli suorastaan ällistyttävä. Nastarenkaiden ropinakaan ei kantaudu sisään.
- Tilava ja ison auton tuntuinen sisältä, viimeistelykin hyvä, ei rämise
- Varusteita kivasti (4x sähköikkunat, sähkö lämpöpeilit, vakionopeudensäädin, säädettävä tihku), ja ainakin itsellä nämä virvelit vielä toimivat täysin moitteetta
- Miellyttävä moottori, tehoa tasaisesti läpi kierrosalueen
- Erinomaiset jarrut ainakin japanilaisstandardilla, 4x levyt löytyy GLSi-varustelutasoisista
- Erittäin hyvä talviauto: lämpöä riittää, tehokas ja toimiva tuuletus, kaksitehoiset penkinlämppärit, käynnistyvyydessä ei ole koskaan ollut ongelmia

Huonoja puolia:
- Pari omituista varustepuutetta, mm. valomuistin, sisävalon viiveen sekä kipattavien takapenkkien puuttuminen ihmetyttää
- Varaosat ovat Galanttiin kalliit, ja tähän nelivetoiseen Ferrarin tasoa :)
- Levyihin ottava käsijarru jumii varsinkin talvella, mutta tämä lienee jarrutyypin eikä pelkästään Galantin ongelma

Ostaessa tarkista ja kuuntele tyhjäkäynti, aja auto lämpimäksi! Tässä on usein ruiskun sähköosista, säädöistä sekä kaasuläpän likaisuudesta johtuvaa oireilua. Korjaamolla selvittely voi tulla kalliiksi. Normaalitoiminnassa autolla on liikkeessä käyntinopeus n. 1000-1300k/min, muutaman sekunnin kuluttua pysähdyksestä ruisku vaihtaa tyhjäkäyntiohjelmalle ja kierrosten pitäisi olla (päällä olevista sähkölaitteista riippumatta) tasolla 850-950k/min