että onko esim. Mazda 6 on kestävä automerkki?
(Kuten tuolla alempana väitettiin)
Kysymyksessähän on niin uusi auto, ettei sellaisesta ole vielä mitään tietoa.
Minusta autolla pitää ajaa vähintään 500000km, ennenkuin voi sanoa onko se kestävä.
Tästä autosta voi jo sanoa, että se on ollut suheellisen kestävä: http://www.mobile.de/SIDt3ZH37eHZeycmzILeQhVEQ-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1074166532A1LsearchPublicCCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B41B20C100%7D-t-vMkZRZi_X_xcoetmisO~BSRA6E17200C100E88131A2A0ADA2F150000A0/cgi-bin/da.pl?top=48&bereich=pkw&id=11111111131025836&
(Kuten tuolla alempana väitettiin)
Kysymyksessähän on niin uusi auto, ettei sellaisesta ole vielä mitään tietoa.
Minusta autolla pitää ajaa vähintään 500000km, ennenkuin voi sanoa onko se kestävä.
Tästä autosta voi jo sanoa, että se on ollut suheellisen kestävä: http://www.mobile.de/SIDt3ZH37eHZeycmzILeQhVEQ-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1074166532A1LsearchPublicCCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B41B20C100%7D-t-vMkZRZi_X_xcoetmisO~BSRA6E17200C100E88131A2A0ADA2F150000A0/cgi-bin/da.pl?top=48&bereich=pkw&id=11111111131025836&
Vastaukset 21
Vanhimmat
Eli kyllä tuosta 6:sta voi jonkin verran jo päätellä kestävyydestä, kun suhteuttaa sen suunnitteltuun sellaiseen. Muistaakseni diesel-mallit suunniteltiin 300tkm:n mukaan, siis paikkojen kestävyys, joka on enemmän kuin monessa muussa japanilaisessa merkissä. Suurimmilla markkina-alueillahan ko. autot romutetaan jo ennen tuota lukemaa lähes poikkeuksetta. Kotimarkkinoilla varsinkin. Mersut sitä vastoin on suunniteltu mallista riippuen toisenlaisille kilometreille. Kuten muutama muukin automalli.
Eli kyllä esimerkiksi noi jotain osviittaa antaa, yksilöitä ja poikkeuksia aina löytyy.
autot kestävät kirkkaasti 300000-500000 km ajoa.
Useimmat autot poistuvat liikenteestä ennenkuin ne on loppuun ajettuja.
Kolarit, varkaudet, tulipalot, auton omistajien uusavuttomuus, laiskuus, muoti jne tuhoavat autoja ennen aikojaan.
Nykyautojen moottorit ovat kestäviä, öljyt ovat parempia, tietkin ovat parantuneet.
Kallista autoa kannattaa monesti tekohengittää kauemmin kuin halpaa ja tehdä remonttia, ennenkuin lopun annetaan tulla.
Tuohon mersuun on vaihdettu kone (ATM bei 341 512 km). Pitäisihän sen enemmän kestää...
http://www.mobile.de/SIDPE-kGGdd7HaM027PqtUaHA-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1074176356A1LsearchPublicCCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B21B20C348%81I-t-vMkPRZRZi_X_xcoetmisO~BSRA6E17200I110000000C200E88131A2A0ADA2F150000A0/cgi-bin/da.pl?top=31&bereich=pkw&id=11111111124786139&
http://www.mobile.de/SIDgLbW4UYovdCV-6DYFKfEdA-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1074176356A1LsearchPublicCCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C161B20C348%81I-t-vMkPRZRZi_X_xcoetmisO~BSRA6E17200I110000000C200E88131A2A0ADA2F150000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111121249516&top=169&
Ja tuollasta esittelet. Pahoin kolaroitu ja huom. edes airbagit eivät ole toimineet. Toki auton kunniaksi on esitettävä se että matkustamo näyttäisi olevan suht kuosissaan, eli vankka rakenne.
Kuka ehtii ensimmäisenä hakemaan kyseisen "helmen" suomeen.
lentolippuja kysellään jo!!
http://www.mobile.de/SIDxRw60rsFEFJZpfCqxSnyGQ-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1074176356A1LsearchPublicCCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C281B20C348%81I-t-vMkPRZRZi_X_xcoetmisO~BSRA6E17200I110000000C200E88131A2A0ADA2F150000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111130813994&top=289&
http://www.mobile.de/SIDAafZlQuATrPWyBuApAuD5g-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1074176356A1LsearchPublicCCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B41B20C696%81E-t-vMkPR_X_xcoetmiprsO~BSRA6E17200H80000000A2A0ADA2F150000H40000000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111131310676&top=60&
Tuo on neliventtiilidiesel, ei turbo.
TD tarkoittaa Touring diesel ja tuo alunperin turbojen ilmanottorivoitus apukuskin puoleisessa lokarissa löytyy myös neliventtiilidieseleistä.
Vanhat taksit eivät paljoa maksa, eikä ihmekään, ne joissa olen itse saksassa istuneet eivät kyllä ole kaksisesti pidettyjä.
mittarinlukema paikkaansa?
http://www.mobile.de/SIDzKr.JcDA2HbolNTWiSp8jg-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1074176356A1LsearchPublicCCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C221B20C696%81E-t-vMkPR_X_xcoetmiprsO~BSRA6E17200H80000000A2A0ADA2F150000H40000000A0/cgi-bin/da.pl?top=228&bereich=pkw&id=11111111131397857&
Miten voit sanoa, että esimerkkiautosi on kestävä?
Minunkin Opel Vectra 1.6SV:llä on ajettu 510 000 km, tosin
mittarissa on vain 310 000 km, se kun on vaihdettu pari kertaa.
Jos autolla on ajettu 510 000 km, sekö on kestävyyden merkki?
Minulta menisi koko ilta, jos tässä luettelisin kaikki viat,
mitä Vectrassa on ollut ja on parhaillaan. Kun autoa korjaa,
jos viitsii, kyllähän sillä ajaa vaikka useita miljoonia kilometrejä
merkistä riippumatta! Kysymys onkin siitä,
kuinka usein sitä on korjattava, paljonko se maksaa,
paljonko jatkuva korjaaminen aiheuttaa harmia auton käytössä.
Romu-Opelista: Moottoria ei ole tarvinnut koskaan avata eikä
se juuri kuluta edelleenkään öljyä. Kaikkea muuta harmia sitten onkin....
ole jonkinlaisesta piruilusta kysymys.
Kyllähän mersun diesel kone voi kestää helposti vaikka miljoona km.
Saksasta löytyy paljon (W210) väyrystakseja, joilla on ajettu miljoonan tietämille konetta avaamatta. (Kertoi saksalainen vävypoikani, joka ei ole mersumies)
Toyotalle tuollaiset lukemat ovat aivan arkipäivää.
Toyotalla ajaa helposti vaikka 1 milj. kilometriä, ja kone vain kestää ja kestää.
Eihän Toyotan laadukkaita moottoreita saa ajamalla rikki.
Toyota tiedotti bensa autojensa suunnitelluiksi toiminta-ajoiksi 240 000 km ja dieseleille 300 000 viime vuoden alkupuoliskolla. Joten noilla mennään nykyään. Ennen ei tosiaan ollut suunniteltuja aikoja ja toyotat kesti. En usko laadun siitä huonontuneen, mutta nyt otetaan huomioon tiukentuneet päästövaatimukset eli esim obd-testin läpipääsy 300 000 dieselillä ajetun kilsan jälkeen on lähes mahdotonta toyotalla.
Kun en halua typerää väittelyä ja typeriä provoja esitän ilman automerkkiä tämän.
Työskentelin erään eurooppalaisen automerkin parissa, eräälle uudelle moottorille 80- luvulla luvattiin kestoiäksi 150 000 km.
Myöhemmin osottautui, että 2-3-kertaisesti tuo kilometrimäärä meni käytännössä ilman koneremontteja.
Jonkinlaisena autoasiantuntijana sanoisin, että tuo Toyotan ilmoittama lukema on laitettu erittäin vahvasti alakanttiin. (minulla ei ole Toyotaa!)
90-luvun loppupuolen eniten ajetuilla bensakoneilla on ajettu jo useita satoja tuhansia ilman ongelmia, dieseleillä vieläkin enemmän kuin bensavehkeillä.
Nykyautojen moottorit eivät ole kestoltaan se auton heikko kohta, tämä koskee valtaosaa automerkkejä.Tämä on lähinnä viestini ydin.
Suunnittelu on parantunut 80-luvusta, joten osat voidaan optimoida taloudellisinkin perustein. Toyota tuskin mainostaisi alakanttiin. Kyllä tuolla tehdään eroa esim italialaisiin merkkeihin. Takuuajat ovat laskettu minimien mukaan.
Näin väitän gm:n taloushallinnossa saksassa työskennelleenä.
...uusilla autoilla, joissa vähänkin isompi moottori ajaa kevyesti sen 500 000km, eihän tuo nyt ole nykyään mikään ongelma eikä ihmetyksen aihe.
Ei tuo 500000 km. ole kyllä mitenkään erityisen paljon ajettu. Omalla 18 vuotta vanhalla Saabillani se lukema kohta täyttyy. Kone ei syö vieläkään öljyä, korissa sen sijaan alkaa olla kulumisen merkkejä ja ruostettakin alahelmoissa, mutta ei se ajamista haittaa. Kottero on mulla jatkuvassa ajossa, 35000km/vuosi. Niveliä, suojakumeja ja iskareita silloin tällöin vaihtaen auto ei ole vielä tielle jättänyt. Kyllä Mersu on sen verran arvokas auto, että sen tuleekin kestää miljoona kilometriä. Moottori varmaankin, mutta entäs kori?
Oulussa just lähti taksista pois ns. PITKÄ-MERSU
vm. 1992. Kaveri ajoi sillä n. 1400000 km taksissa, kerran moottori vaihdettu. Edelleen auto
on ehyt koriltaan ja toiminnoiltaan, menee varmaan
jonnekin pikkupaikkakunnalle taksiksi.
Kysehän tuossa moottorin ja muiden laiteiden kestävyydessä on enemmänkin ajasta kuin kilometreistä nykyään.
Eli, jos sellaiset VAIN ostais Mersun, jotka ajavat nopeasti PALJON, eli vähintään 100000 km
vuodessa, niin tuo 10 vuoden käyttö on tosi kokonaisedullista.
Aivan järjetöntä rahan haaskausta on ostaa
YLIMITOITUSTA KESTÄVYYDESSÄ ellei sitä hyödynnetä
tehokkaasti.
Jos Mersulla ajetaan 20000 km vuodessa eli 200000 km 10 vuodessa, niin se on jo mallinsa takia niin muodista pois, ettei ole enää kovin taloudellisesti arvokas. Siinä on vaan LAATUA
seisotettu tallissa. Ja kallista seisomista on
tullut.
Tämä sama pätee moniin muihinkin ns. merkkiautoihin.
Fiat Puntokin kestää 400000 km aivan hyvin, enemmänkin, jos kilometrit ajetaan lyhyen ajan
sisällä eli paljon vuodessa.
isäukkoni Suzuki Swif 1,3 vm-87 ajettu nyt 370 tkm, Ilman koneremppoja, ainoastaan kytkinlevy, iskarit sekä pakoputkia sekä jarrupaloja vaihdettu huollon lisäksi. Eli tämmöinenkin kestää, pitäs mersujenkin kestää!