Kyselin tätä aiemmin XJ12:een (XJ81) liittyen, mutta kysynpä nyt uudestaan. Lisäksi kiinnostaa kovasti, onko X300 kalliimpi ylläpitää kuin XJ40.
Huoltamisen, varaosien ja korjausten hintaerot ovat tässä ne mielenkiintoisimmat. Bensankulutukset ja rengaskoot ovat tiedossa. Vakuutusten hinnat ovat mallista riippumatta varmaan melkein samat (?)
Pääkaupunkiseudulla tulee huoltopaikoista Mazda-Jaguarin lisäksi mieleen Karaasi, mutta muitakin osaavia huoltopaikkoja löytynee (vai ?) Entä kohtuuhintaisia?
Eli olisiko tietoa seuraavien mallien huoltoväleistä (ja jotain arvausta huoltojen, korjausten ja varosien hintaeroista) näille malleille:
XJ40 -93-94 4.0
XJ81 -93-94 6.0: huoltoväli lienee 12000km
X300 -95-96 3.2
X300 -95-96 4.0
X300 -95-96 XJR
X300 -95-96 6.0
Huoltamisen, varaosien ja korjausten hintaerot ovat tässä ne mielenkiintoisimmat. Bensankulutukset ja rengaskoot ovat tiedossa. Vakuutusten hinnat ovat mallista riippumatta varmaan melkein samat (?)
Pääkaupunkiseudulla tulee huoltopaikoista Mazda-Jaguarin lisäksi mieleen Karaasi, mutta muitakin osaavia huoltopaikkoja löytynee (vai ?) Entä kohtuuhintaisia?
Eli olisiko tietoa seuraavien mallien huoltoväleistä (ja jotain arvausta huoltojen, korjausten ja varosien hintaeroista) näille malleille:
XJ40 -93-94 4.0
XJ81 -93-94 6.0: huoltoväli lienee 12000km
X300 -95-96 3.2
X300 -95-96 4.0
X300 -95-96 XJR
X300 -95-96 6.0
Vastaukset 14
Vanhimmat
Riippuu enemman yksilosta, kumpi on kalliimpi yllapitaa.
Renkaisiin, vakuutuksiin ja bensaan vaikuttaa mm. moottorikoko ja vakuutuksiin lisaksi auton ika (ian mukana tulee alennuksia per kayttokuukausi).
Nain ollen 40 on 300:sta halvempi vakuutettava.
300:sen ongelmana on kalliimmat sahkoviat: rakenne on sen verta monimutkaisempi, etta vikadiagnosointi on vaikeahkoa. Sen osaa kylla Autosahko Ohra-Aho, mutta jos aikaa menee, tulee kulujakin.
Talla haavaa ei Karaasin ja Ohra-Ahon lisaksi muita huoltoja ole kun Brittiosa myy vain osia (suosittelen) ja SpecMecia ei enaa ole.
Karaasin ongelmana on lisaksi se, etta siella ei oikein osata sahkohommia. Muuten ei moitittavaa ja hinta jarkeva.
Huoltovali 12tkm, v. 1994 ja siita eteen pain 16tkm (1993 on muistaakseni viela 12tkm).
A-huolto eli oljynvaihtohuolto osineen ja toineen n. tonni vanhaa, B-huolto n. 1500 ja sitten iso huolto 48tkm 4tmk jollei lisatoita ilmene.
Osat ovat mallisarjan sisalla saman hintaisia (siis esim. 3,2:ssa ja 4,0:ssa on samanlaiset jarrut jne.).
6-litrainen on kalliimpi mm. siksi, etta oljymaara on suurempi, tulppia on tuplamaara ja tyohon menee enemman aikaa.
Konkreettista hintaeroa en tieda.
XJR on kallis siksi, etta se syo paljon bensaa ja renkaita.
Renkaat ovat oleellisesti kalliimmat kuin muissa malleissa.
Korjauksissa halvimmaksi tulee XJ40, koska se on niin simppeli, etta sen voi tehda itse. 300 on osin samaa sarjaa.
V12 tarvitsee osaajan, eika sen huoltoa, korjausta/muuta laittoa yleensa tarvitse hinnoitella persaukisille.
Ylimalkaan Jaguar ei ole ilmainen auto yllapitaa. Muista, etta nuo ovat kaikki 10 vuotta vanhoja ja kilmotreja sen mukaan. Niihin tulee vikoja, piste. Maksaa mita maksaa.
Olen tavannut budjetoida n. 10tmk/vuosi ylimaaraisia kuluja 40:seen huoltojen ja vakuutusten lisaksi. Tuurissaan tuo summa sisaltaa renkaat, huonolla tuurilla ei.
Huoltohintoja ja varaosia kandee kysella suoraan huollosta. Lisaksi liity Jaguar-kerhoon, klubilehdessa on toisinaan tarjouksia maaraaikaishuolloille ym.
Minkä tahansa auton kallein menoerä on pääomakulu,ainakin normaalina pidetyn käyttöiän puitteissa.Autoon sijoitettu pääoma maksaa,on se sitten omaa tai lainattua ja iän karttuessa arvonpudotus polttaa rahaa.XJ40 mallin huoltokulujen vertaaminen vertaaminen nuorempien mallien vastaaviin, antaa käsityksen vain osasta ylläpitomenoja.Suurempi korjaustarve jo yksistään autojen iän johdosta, mutta myös uudempien mallien parempi luotettavuus ja toivottavasti vähäisempi ruostumisalttius kääntävät kustannusvaakaa uudempien puolelle.Toisaalta XJ40-mallin osia on paremmin tarjolla käytettyinä tai hyvälaatuisina tarvikkeina.Mitä 300-mallisarjan sähkövikoihin tulee on niitä kokemukseni mukaan huomattavasti vähemmän kuin vanhemmassa mallissa.Test Driver ottaa kantaa Karaasin sähköosaamiseen.Konkreettista reklamaatiota emme ole häneltä tai muiltakaan saanut.Pidänkin nimimerkin suojassa heitettyä lausahdusta perusteettomana ja huonoa lakimiestaitoa osoittavana.Osaamista on tietää rajat mitä kannattaa itse tehdä. Jos auton vikakoodien purku tai muu vian selvittely vaatii merkkikohtaista testeriä ostamme ko palvelun niin kuin ostamme muutakin alihankintaa. Monista vaikeistakin korjauksista katson selvityn hyvän yhteistyön avulla niin Brittiosan,Ohra-ahon kuin Jaguar-verkostonkin kanssa. Toivotan kaikille nautittavia ja edullisia kilometrejä niin Jaguarien kuin muittenkin hienojen autojen kanssa.kl
Anteeksi, Kimmo, ilmaisin itseäni huonosti:
En ole koskaan kuullut kenenkään sanoneen, ettei auto tulisi Karaasissa kuntoon.
Käsitykseni mukaan tämä johtuu siitä, että auto siellä laitetaan kuntoon.
Sen sijaan olen tietoinen siitä, että eräissä erikoistöissä Karaasi turvautuu muiden asiantuntijoiden apuun (palvelu on siis muodikkaasti ulkoistettu).
Olen myös pannut merkille, että pihassa seisoo aina useita Jaguareja siellä käydessäni, osa kavereiden autoja. Luottamusta siis löytyy.
Mainostamatta, koska se on palstalla kiellettyä, totean, että autoni käy jatkossakin Karaasissa huolloissa ja korjauksissa, koska:
a) palvelua saa aina, nopeastikin
b) autosta pidetään hyvää huolta
c) auto saatetaan kuntoon, itse tai muiden avulla.
Kohta c) on tärkeä, koska itse en osaa autoani kuntoon laittaa; enpä olisi oikeutettu ensimmäistä kiveä siis heittämään.
Se, mitä ajoin takaa, on, että jos autossa on jokin nimenomainen vika, jonka ehkä tiedän Karaasinkin teettävän ulkopuolisella, kannattaa ehkä mennä suoraan sinne.
Toisaalta: Karaasista saa kaikki palvelut yhden numeron takaa, mikä varmaan ohjaa osan asiakkaista aina sinne. Helppoa ja huoletonta.
Asiakkaalle lienee yhdentekevää, missä auto kuntoon laitetaan, kunhan työ on parasta mahdollista.
Muuten kiinnittäisin huomiota Kimmon tekstin alkuosaan, se on painavaa asiaa ja tuntuu useimmiten unohtuvan "halpaa" Saksan-autoa haettaessa.
Voiko tuotakaan enää paremmin sanoa!Asiaa.
XJ40:
Test Driverin kommentteihin on vaikea lisätä mitään.
Luin juuri jostain että XJ40:sen varaosien hinnat ovat koko ajan halpenemaan päin. Jos verrataan osien hintaa saksalaisiin ja japanilaisiin saman kokoluokan autoihin, niin ei Jaguarin osat nyt niin järkyttävän hintaisia ole. Hinta riippuu tietty paljon siitä että mistä niitä ostaa ja kelpaako takuukorjatut osat. Porukka kuulemma hakee ja tilaa osia paljon myös UK:sta. Jos joku isompi remontti tulee eteen niin saattaa kannattaa ostaa kolaroitu jostain Saksasta ja laittaa se lihoiksi.
Itse en ole vielä joutunut/saanut vaihtaa mitään osia omaan - yhteisen taipeleen lyhyydestä johtuen. Mutta Test Driverin vuosittainen budjetti korjauksiin on selkeästi isompi kuin itselläni. Pidän itselleni jonkinlaisena ylärajana noin 1000€ / vuosi vaihto-osiin jonka lisäksi lasken vakuutukset ja ulkopuolisilla teetetyt huoltotyöt (työn osuus). Tosin tänä vuonna tuo raja ylitetään kirkkaasti koska auto menee maalaukseen keväällä.
Oletko saanut arviota maalausoperaation hinnasta?
Kiinnostaisi hiukan omalla kohdallanikin.
Ei ilmeisesti suurempia peltiöitä?
Tervehdys.
Kyllä olen saanut hinta-arvion. Kyseessä on nyt kyllä tuttu kaveri, joten ihan markkinahinta tämä ei ole. Koko auton maalauttaminen olisi kuulemma luokkaa 2000€, ilman "alennuksia".
Oma tarkoitukseni on on maalauttaa koko auto, kun kerran töihin ruvetaan. Muutama pikku kolhu pitää korjata kahdesta nurkasta ja yksi syvä naarmu kyljestä. Tämän lisäksi on pientä ruostetta takalokasuojan edessä ja takaikkunan alaosassa, mutta ne ovat tosiaan pieniä.
Niin ja sitten on tietysti se peräkontin kansi ;)
Olen alustavasti sopinut että puran itse osat autosta (puskurit, listat, säleikkö, jne) ja teen niin paljon muita töitä kuin on järkevää. Ostettaviin töihin kuuluu ruostekohtien korjaus maalaus. Näillä spekseillä ollaan saatu sovittua vähän huokeampi hinta.
Veikkaisin, että kunnon maalaus maksaa liki 6000€. Kannattaako halpa ja huono vai onko kyseessä myyntifiksaus? Mikään ei ole niin kurjan näköinen kun arvoauto puolikuntoisena. Jos autosi on hyvä niin anna sille arvoisensa kohtelu!
2000€ saanee jo kunnon maalauksen. Kyselin pari vuotta Triangle Motorsin kaverilta XJ:n kunnon maalauksen hintaa. Kertoi 2500€, 3000€ sanoi olevan jo liikaa. Kysyin asiaa messuilla TR7 vieressä, joka oli Trianglessa maalattu. Auto oli aivan virheetön, myös helmoista, ja halusin saman standardin maalauksen.
Morjensta!
Kohtuulliselta kuullostaa.
Tuosta takakontin kannesta: aiotko hankkia koko luukun varaosana, vai pystyykö sen korjaamaan? (itselläni sama homma edessä)
Siellähän on melko hankalia paikkoja, joissa se ruoste työskentelee.
Terve!
Kontin kantta ei tarvitse uusia. Ruostepisteet eivät ole kovin isoja ja ennen kaikkea se osa jossa reksiterikilpi on kiinni on kokonaan ruosteeton.
Moi!
Okei. Taidan omanikin sitten vain korjauttaa.
On se koko luukku sen verran hinnakas.
Kustannukset malleittain
Xj400 312 euroa
Xj12 374 euroa
x300 vain 289 euroa
aika huikeat erot, vai mitä.
Olivatko nämä A-huoltojen (12/16tkm) vai B-huoltojen hinnat? Missä liikkeessä?
(Vai oliko sittenkin kyseessä brittiläinen kuiva huumori ;)