Mitähän ihmeen suolaa tuolla kehä kolmosella oikein käytetään. Ajelin siellä juuri äsken ja kymmenen asteen pakkasesta huolimatta paska lentää. **tuttaa suorastaan. Pese siinä sitten laseja kun sulat ja kaikki muu on jäässä.
Suolaa suolaa enemmän suolaa
Kurahousu
111051
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Lämpö on nyt noin -7 sekä ilmassa että tien pinnassa. Yö tulee olemaan kylmä, mutta aamulla lämpenee. Pilvipoutaa.
Suola on luultavasti kostutettu NaCl, tuskin CaCl-liuos. Sama suola koko maassa.
Kyllä teiden suolaaminen on kaikista järjettömin asia mitä ikinä voi olla, oli pakkanen tai suoja aina paska lentää. Autot ruostuu, pohjavedet pilaantuu, eikö helvetti tälle kukaan voi tehdä mitään.
Aamulla köröttelin landelta Hellsinkiin Vihdintietä, pakkasta oli auton mittarissa parhaimmillaan -12 ja tie kostea, aivan saatanan järjetöntä touhua. Pysyis nyt vaan kunnon pakkaset, etteivät pääse kylvämään lisää suolaa.
BTW, aika vitsin ovat keksineet kunnanisät, autoa ei saa pestä omalla pihalla kuin veden kanssa, suolaa saa kuitenkin kylvää tonnikaupalla. On tuo autoshamppoo kauheeta myrkkyä. Sössöttävät jotain että se paska kulkeutuu pohjavesiin, tuolla tien päällähän se paska siihen autoon tarttuun, sieltäkös se ei sinne pohjavesiin sitten valu.
Tiehallinnolla on oikeus pilata vedet ja olla hoitamatta niitä hommia, jotka sille kuuluu, kuten tiealueiden pitäminen ajokelpoisina.
(Vrt. James Bond; lupa tehdä sitäsuntätä...)
teitä on kai pakko suolata et kaikki kitka renkaalliset pääsee liikkuun?
Tiehallinto ei saa pilata pohjavesiä.
Tämän takia on pilaantuneita kaivoja korvattu, niitä on mennyt kai joitakin kymmeniä 1960-luvulta lähtien, yleensä ihan tien vieressä.
Esim Uudenmaan tiepiiri on koonnut joidenkin kymmenien kaivojen suolapitoisuuksia Uudenmaan alueelta kriittisistä paikoista. Tien suolauksesta johtuvia pitoisuuksien nousuja on vaikea havaita. Suolapitoisuudet laskevat myös nopeasti, koska pohjavesi vaihtuu. Jos on helppo talvi, kaivojen pitoisuudet laskevat talven aikana.
On esitetty myös ns. suolalinssiteoriaa, jonka mukaan suola kertyy tiettyyn syvyyteen. Todisteita tästä ei ole löytynyt.
Henkilökohtaisesti probleema ei kosketa, juon Päijänteen vettä.
Miten ne kitkarenkaat vaikutta suolaukseen?
Pääsen kyllä kulkemaan kitkoilla vaikka ei ole suolattu ja mielummin kuljenkin suolaamattomalla tiellä.
joo niin määkin mieluummin ajelen lumessa,kuin suola möhjössä,mut on kai helpompi ottaa kuormaksi satsi suolaa kuin aura,kun niitä niin harvoin nykyään näkee mieluummin aura sekä hiekkaa
Mutta miten nämä kitkat nyt tähän suolaukseen liittyi?
Uusimmat tutkimustulokset
Tutkimuksellinen näkökulma talvihoitoon ja sen vaikutuksiin ei olennaisesti ole muuttunut aiempien toimintalinjojen käyttöönoton jälkeen.
Näkemys liikenneturvallisuudesta, ympäristövaikutuksista ja talviajan liikenteestä asiakkaan tarpeiden näkökulmasta on tarkentunut.
Uusimmat liikenneturvallisuustutkimukset osoittavat talviajan ja kesäajan turvallisuusriskin lähentyneen ja olevan keskimäärin lähes samalla tasolla. Kuitenkin talven riski edelleen korostuu rannikkoalueiden vilkkailla pääteillä. Tutkimustulokset viittaavat siihen, ettei talvikunnossapidon toimin liikenneturvallisuutta voida nykyisellä rahoitustasolla selkeästi parantaa, joskaan tason laskuunkaan ei ole varaa. Kuljettajien vastuu korostuu entisestään, mitä tukee se huomio, että esimerkiksi talven kuolemaan johtavista onnettomuuksista lähes puolet tapahtuu lumi- tai räntäsateiden aikana, jolloin koko kunnossapitokalusto jo on käytössä.
Liikenneturvallisuuden varmistaminen painottuu päätiestöön, koska onnettomuuksien määrä on sidoksissa liikenteen kokonaismäärään ja näillä teillä kunnossapitotoimilla voidaan tehokkaasti vaikuttaa suureen osaan liikennettä.
Tutkimusten mukaan keskeistä on keliolosuhteiden tasaisuus ja yllätyksettömyys. Suurin osa kohtaamisonnettomuuksista, mikä onnettomuuslaji korostuu talviaikaan, tapahtuu erilaisissa sään muutostilanteissa.
Yhteiskunnalle kevyen liikenteen kaatumistapaturmat aiheuttavat merkittäviä kustannuksia, myös suhteessa ajoneuvoliikenteen onnettomuuksiin. Kevyen liikenteen kaatumistapaturmia on koko maassa noin 70 000 vuodessa. Näistä vain noin 1 % tapahtuu yleisen tieverkon kevyen liikenteen väylillä.
Yhteiskuntakustannusten kannalta kevyen liikenteen väylät kannattaa pitää riittävän hyvässä kunnossa kaatumisten vähentämiseksi. Tällä hetkellä Tiehallinnon vastuulla olevien väylien kunnossapitotaso on yleisesti ottaen riittävä suhteessa niiden liikennemääriin.
Tutkimusten mukaan suola vaikuttaa merkittävästi pohjavesiin ja niiden tilaan. 1990-luvun loppupuolen tilanteessa noin puolessa suolauksen vaikutuspiirissä olevista pohjavesialueista kloridipitoisuuden kehitys on nouseva ja puolella laskeva. Suolan vaikutus on hyvin paikkakohtainen. Sen vuoksi pohjavesivaikutusten vähentämiseksi on keskeistä kiinnittää huomio pohjavesialuekohtaiseen tilanteen hallintaan kokonaissuolamäärien asemesta. Tehokkain keino on suolan käytön rajoittaminen kohdennetusti pohjavesialueilla.
käykääpä talviaikaan ajelemassa pikkulenkki vaalimaalta itään.paska lentää vielä vaikka pakkasta on -25. ja tie on kuin kynnöspelto.tai pikemminkin kaalipelto.kyllä meillä on sentään tiet talvella huippukunnossa !!! jos joku moitii teitämme talvella huonosti hoidetuiksi EI OLE HUONOSTI HOIDETULLA TIELLÄ AJANUT !!!