Kertokaahan viisammat BX-miehet mistä voisi johtua se, että beksistäni(16 GTi-89) tuppaa lähteä perä vaeltelemaan liukkaammalla tien pinnalla. Kuivalla asfaltilla menee mielestäni ihan normaalisti, mutta liukkaammalla tiellä perä on välillä tosi levoton ja ohjauspyörää saa käännellä.
Voisiko johtua siitä, että takarenkaani ei ole mitkään ihan huiput(ilmanpaine 2.2bar), ja kun beksi on etupainotteinen auto, niin lähtee helposti vaeltelemaan, kun mulla ei ole perässä ikinä mitään painoa?
Aluksi epäilin, että oisko ne takatukivarren laakerit väljät tjsp, että jos se sen takia heittelee, mutta mielestäni takarenkaat ovat ihan suorassa, eikä muutenkaan pitäis olla mitään väljää.
Onko tuo "vaeltelu/rauhattomuus" siis vika vai ominaisuus. Pieni mahdollisuus on siinäkin, että olen väärässä niiden renkaiden suoruuden suhtee, eli onko syytä epäillä niitä takatukivarren laakereita?
Mikä avuksi? Jos tuo on ominaisuus, niin kertokaa mikä auttaa ja muutenkin kertokaa, vaikkei ominaisuus olisikaan. Auttaisiko, jos laskisi takarenkaiden ilmanpaineita? Renkaani ovat 175/65 R14 nastat. Ja se vielä, että kuivalla pitävällä pinnalla ei mielestäni ravista/ ole rauhaton. Mutta tunne on kuitenkin vähän sellainen, että jossain on väljää, tai en tiiä sit. Kertokaa viisaammat. KIITOS TUHANNESTI KAIKILLE, "APUREILLE"? KIITOS ASIALLISISTA VASTAUKSISTA?
ps: Kierrokset ovat hieman liian korkealla(vähän yli 1000rpm), ja ne ei pysy ihan paikoillaan tyhjäkäynnillä. Auttaako ruiskun putsaus lämpötila-anturin vaihto ja paljon maksaa (noin)? Ei kuitenkaan häiritsevä vika, ja polttoainettakin vie mielestäni suht normaalisti.
2.ps: Onko toi GTi:n jousitus huomattavasti "kovempi", kuin tavallinen, vai kaipaisiko palloni vain täyttöä, kun tuppaa hieman kuopissa kolahtelemaan? Siis kuuluuko GTi: olla huomattavasti kovempi/jämäkämpi alustaltaan ja käykö siihen normaalit pallot, kun vakionahan siinä on ne pienemmät?!?
KIITOS! shakal,kokemnje(vai mikä se nyt oli) ja pohdiskelija varmaan osaa auttaa? Vai?
Voisiko johtua siitä, että takarenkaani ei ole mitkään ihan huiput(ilmanpaine 2.2bar), ja kun beksi on etupainotteinen auto, niin lähtee helposti vaeltelemaan, kun mulla ei ole perässä ikinä mitään painoa?
Aluksi epäilin, että oisko ne takatukivarren laakerit väljät tjsp, että jos se sen takia heittelee, mutta mielestäni takarenkaat ovat ihan suorassa, eikä muutenkaan pitäis olla mitään väljää.
Onko tuo "vaeltelu/rauhattomuus" siis vika vai ominaisuus. Pieni mahdollisuus on siinäkin, että olen väärässä niiden renkaiden suoruuden suhtee, eli onko syytä epäillä niitä takatukivarren laakereita?
Mikä avuksi? Jos tuo on ominaisuus, niin kertokaa mikä auttaa ja muutenkin kertokaa, vaikkei ominaisuus olisikaan. Auttaisiko, jos laskisi takarenkaiden ilmanpaineita? Renkaani ovat 175/65 R14 nastat. Ja se vielä, että kuivalla pitävällä pinnalla ei mielestäni ravista/ ole rauhaton. Mutta tunne on kuitenkin vähän sellainen, että jossain on väljää, tai en tiiä sit. Kertokaa viisaammat. KIITOS TUHANNESTI KAIKILLE, "APUREILLE"? KIITOS ASIALLISISTA VASTAUKSISTA?
ps: Kierrokset ovat hieman liian korkealla(vähän yli 1000rpm), ja ne ei pysy ihan paikoillaan tyhjäkäynnillä. Auttaako ruiskun putsaus lämpötila-anturin vaihto ja paljon maksaa (noin)? Ei kuitenkaan häiritsevä vika, ja polttoainettakin vie mielestäni suht normaalisti.
2.ps: Onko toi GTi:n jousitus huomattavasti "kovempi", kuin tavallinen, vai kaipaisiko palloni vain täyttöä, kun tuppaa hieman kuopissa kolahtelemaan? Siis kuuluuko GTi: olla huomattavasti kovempi/jämäkämpi alustaltaan ja käykö siihen normaalit pallot, kun vakionahan siinä on ne pienemmät?!?
KIITOS! shakal,kokemnje(vai mikä se nyt oli) ja pohdiskelija varmaan osaa auttaa? Vai?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itsellänikin kun tuollainen 16 GTion, kyllä se normaalisti varsin vakaa ajettava on. Tarkistapa takajarrut, josko palojen liikkuvuudessa olisi toivomisen varaa. Ei jarrun tarvitse liukkaalla kelillä paljoakaan maata päällä autoa sivulle kammetakseen. Nelipyörämittauskaan ei mahdottomia maksa, selvittää aika hyvin kaikki mahdolliset pyöränkulmien virheet. Ekana temppuna toki vois myös etu-ja takarenkaat vaihtaa päikseen.
Ai niin, omassa Gti:ssäni on takana jommalla kummalla puolella laakerivikaa, ja sen verran täytyy sanoa että helpommalla sen halutessani sladiin saan kuin tuon 16 TRS:n. En ollut edes tuota laakerin jurinaa huomannut ennen kuin tuo TRS tuli taloon, melkoinen ero metelissä. Molemmat ovat kuitenkin luonteeltaan hyvin neutraaleja, liian kovaa jos mutkaan menee niin kevyt, kaasulla hallittava nelipyöräluisto on lopputuloksena ... toimii just kuten haluan :)
Melkoinen työ olisi saada tuon GTi:n tyhjäkäynti kohdilleen, Itselläni se on joskus 1000, joskus 1500, ja hydepumppu pudottaa todella paljon. Käytännössä kaikki asiaan vaikuttavat komponentit on vaihdettu, muttei se siitä miksikään muutu. Ei haitannut kuitenkaan katsastuksessakaan, joten helpointa lienee kun antaa asian olla ... kunhan vaan käynnissä pysyy niin hyvä niin.
Ja GTin alusta on kovempi. Mulla on nyt TRS:n pallot omassani, mutta se ei niin hirveästi vaikuta, koska myös vakaajatangot ovat ymmärtääkseni järeämpää kaliiberia. Palloja voi kuitenkin makunsa mukaan vaihdella miten huvittaa.
Lisää kokemuksia muuta tietoakin saa laittaa. Ja onko noi takatukivarren laakerit ihan pois suljettu asia?
Itselläni on kaksi 16 bx:ää ja yksi dieseli.Liukkaalla bensojen perät vaeltaa urissa vaarallisesti.Kaikissa autoissa on lähes uudet nastarenkaat.Kaikkien takapyörät näyttävät olevan suorassa eli laakerit kunnossa.Ilmanpaineet eivät ominaisuuksiin paljon vaikuta.Ainoa ero mikä autoista löytyy on renkaiden kulutuspinnassa.
Dieselin talvirenkaat ovat paljon pyöreämpi profiilisiä olkapäästään.Ero ajettaessa on todella huomattava kun luulisi painava keulaisen dieselin olevan luonnostaan bensoja huonomman ajettavan.Dieselin talvirenkaat ovat vielä pahamaineiset Barumit kun bensoissa on Nokiaa ja Micheliniä.
samoja kokemuksia minullakin (16tgi), vaeltaa silloin tällöin - niin auto kuin tyhjäkäyntikin. Takalaakereita epäilin, mutta korjaajasetä sanoi että ei mitään vikaa. Uudet nokialaiset on alla, että ei ole renkaista kiinni. Varmaan kevytperäisyydestä johtuu tosiaan. Mutta antaa vaeltaa vaan, joku päivä se loppuu nimittäin tyystin!
Nauttikaa Citroëneistanne vielä kun siihen on mahdollisuus!
Niin unohtui mainita että vaihdatapas ohjauksen rättinivel niin saattaa muuttua tukevammaksi ainakin ohjauksen osalta. Epäilisin että nivel on rikki autossasi. Maksaa n. 10e osa, 100e vaihto