Pitää korjata aikaisempia kommenttejani, jotka perustuivat Yacht-lehden ilmoittamiin nopeuksiin.
Espanjasta löytyy veneelle "Yates Dos" IMS-mittakirja, jonka mukaan GPH on 603,7 ja vene on nopeampi kaikilla tuulen nopeuksilla ja suunnilla kuin First 36.7, X-362, Dehler 36 ja Dehler 39. Osaa näitä vastaan ko. yksilö oli jo kilpaillut menestyksekkäästi, joten vene on oikeasti nopea.
En tiedä millä varustuksella ja miten vakio ko. yksilö on, mutta ainakaan se ei ole mitenkään erityisen kevyt (7229 kg 660 kg miehistöllä).
Tässä linkki Espanjan IMS-todistuksiin kiinnostuneille: http://www.rfev.es/pdf/certificados/rms1904.zip
Espanjasta löytyy veneelle "Yates Dos" IMS-mittakirja, jonka mukaan GPH on 603,7 ja vene on nopeampi kaikilla tuulen nopeuksilla ja suunnilla kuin First 36.7, X-362, Dehler 36 ja Dehler 39. Osaa näitä vastaan ko. yksilö oli jo kilpaillut menestyksekkäästi, joten vene on oikeasti nopea.
En tiedä millä varustuksella ja miten vakio ko. yksilö on, mutta ainakaan se ei ole mitenkään erityisen kevyt (7229 kg 660 kg miehistöllä).
Tässä linkki Espanjan IMS-todistuksiin kiinnostuneille: http://www.rfev.es/pdf/certificados/rms1904.zip
Vastaukset 18
Vanhimmat
Taisipa itse asiassa olla Copa del Ray kilpailussa purjehditussa ajassa suurinpiirtein yhtä nopea kun IMX40. Mielestäni jopa käsittämättömän nopea. Mainitussa veneessä oli kyllä hiilikuitumasto, mutta silti.
IMS:in mukaan IMX40 ja ko. Bavaria ovat hyvin identtiset suorituskyvyltään, paitsi alle 8 kn vastatuulessa, jolloin IMX40 on nopeampi.
Samalla listalla on myös Bavaria 36 "Yates Uno", joka ei sekään ole aivan hidas. Mitenköhän vakio se on? Ainakin syväys on 2,1 m, joten ei ole mikään aivan vakioköli (standard: 1,65, option 1,95 m). Pärjäisi ihan hyvin X-332:lle (Bavaria kryssillä hitaampi, muuten sama tai nopeampi) ja jättäisi nopeimmatkin puolitonnarit kevyttä kryssiä lukuunottamatta. Toinen Bavaria 36 "Adri" samalla syväyksellä ei olisi yhtä nopea, muttei aivan hidas sekään. Vakio 36:n (1,65 m) varmaankin sitten jo joutuu puolitonnareiden sekaan.
Onko perhe-Bavaria edes kohtuu nopea keskimäärin edes Wanhoihin Swaneihin nähden ?
Kyllä joku 371 on kaunis,mutta...
Ikää on ja silleen.
Mielessä kiikastelee 36 tai 38 mallia perhe, sen
kun saa kaiketi lähes samalla rahalla,kuin 25 v.
vanhan Swanin ?
Toki kai purjehtijoistakin löytynee samanlaisia
"mersunpalvojia", kuin varsinkin nykyään niin hektisiltä automarkkinoiltamme. Kyllä kai niitäkin voi ymmärtää ?
Perheveneilyssä ei tietenkään ole
kysymys kilpailusta, mutta emme edelleenkään silti haluaisi olla
ahtaiden väyliemme tukkeena, kuten
useat "HR:ät ja muut esim. Najadit " .
Edellisen kirjoittaja "emme edelleenkään silti haluaisi olla ahtaiden väyliemme tukkeena, kuten
useat "HR:ät ja muut esim. Najadit "
No, no... Tuo on varsin omituinen näkökulma, kun puhutaan purjeveneistä, joissa nopeuserot ovat parin kolmenkymmenen prosentin luokkaa. Tosin jos verrataan tuossa kokoluokassa Bavaria 36 / 38 joiden lys 1,17 vastaavan kokoisiin parikytävuotisiin Najad 360 / 37 tai HR 352, niiden lys 1,08-1,10. Nopeusero on alle 10%. Uudet ovat nopeudessa samaa luokkaa kuin Bavaria (HR 36 lys 1,16, Najad 373 lys 1,20)
Moottoriveneilijän näkökulmasta siis kaikki purjeveneet ovat "väylien tukkeita" koska jo puoliplaanava paatti kulkee vähintään tuplavauhtia erittäin nopeaan purteen verraten, joissain olosuhteissa kymmenen kertaa nopeammin.
"Ahtaiden väyliemme tukkeena" - voi herranen aika! Kyllä Suomen vesille mahtuu sekä hitaita että nopeita veneitä.
Tota, ne lyssit oli vanhemmista Bavarian malleista ja täytyy myöntää että onhan tuo otsikossa mainittu Bavaria nopea purjeveneeksi :-)
GPH Wert ca. 596 sec nach IMS
Verrattuna noihin väyliä tukkiviin 36 jalkaisiin Najadeihin tai rassyihin, arviolta sen pari kolkytä prosenttia nopeampi.
Nyt jos taas joku käsittää niin, jotta en välittäisi ensinkään nopeudesta, riki ja purjeet väärässä trimmissä, niin ei todellakaan. Tietenkin siitä nauttii kun vene pelaa hyvin, siitä myös nauttii jos veneellä on hyvät purjehdusominaisuudet ja hyvä lateraalitasapaino. Purjeveneen nopeus ei kuitenkaan ole simppeli juttu, eri asia on kryssivauhti tai surffiominaisuudet, miten ominaisuudet muuttuvat aallonkorkeuden kasvaessa, jne. Ja joka tapauksessa purjevene on hidas vesikulkuneuvo!
Moi
Viki puhuu totta, nopeus on tärkeää varmaan joka purjehtijalle...MUTTA niin suhteellista. Minä nautin suunnattomasti kun saan puristettua 0,5 kn vauhtia lisää trimmaamalla purjeet hyvin ja hakemalla oikean kulman tuuleen /aaltoihin. Ja minä sentään purjehdin selkämeren traktolla, puisella Scyllalla, joka on hurjasti alirikattu nykyisiin muovipaatteihin. Scylla siis on Colin Acher/Laurin koster tyyppinen limilautainen pitkäkölinen, kutteririkattu doudle ender. Kryssillä siitä pyyhkii jokaikinen saippuakuppi ohi sekä nousukulmassa että vauhdissa. Todellinen o... nautinto saadaan sitten scylla kisoissa, jossa yleensä vähintää 25 erikokoista ja kaikki vähän erillaista scyllaa kisaa oikeudenmukaisten tasoituslukujen kanssa luokan mestaruudesta. Ja siinäkin porukassa selitellään ja väitellään : "joo se voitti kun sillä on tollanen Dacron high tech 120% genoa, sellaset pitäis kieltää. Ei meillä ole kun myrskypurjeet."
Alirikattuna Scylla on siitä hieno että ei tarvii vielä 12 m/s tuulessa avomerellä miettiä reivaamista ja keleissä missä muut jo suunnistavat suojasatamaan scylla on omimmillaan.
Itse ajelen max 25 solmua kulkevalla puoliliukuvalla veneellä. Itse en koe kenenkään olevan minulle tukkeena väylillä. Arvostan purjehdusharrastustanne korkealle vaikka itse olenkin valinnut moottoriveneen. Tilaa on ja väistän purjealusta kuten kuluukin ja nopeuden vähennän jos se vain on mahdollista keikuttelun välttämiseksi. Tervehditään kun nähdään ja hyvää tulevaa veneilykesää kaikille venetyypistä riippumatta.
ainahan väylillä on eri vauhtia kulkevia veneitä. vaikka HR:ät ja najadit eivät ole nopean veneen maineessa, niin varmastikin väyliltä löytyy jopa näitä hitaampia veneitä :o)
swan 371 ja bavarioiden teoreettiseen nopeuseroon eri yksilöiden kesken, voi jotain osviittaa saada IMS mittakirjan gph:sta (mieluummin tietenkin koko mittakirjasta). n. 3 minuutin netti tutkiskelun jälkeen:
swan 371 gph:t vaihtelivat 646-682 välillä, bavaria 36:den 662-680. kukin vetäkööt omat johtopäätöksensä.
Väitän että b38 match menee ohi paatistasi jos on osaava miehistö ja sopiva purjehduskeli.
Tuo 371 on jo selkeästi modernimpi kuin 36,37 ja 38, jotka jäävät kyllä noille 36 ja 38 perhebavarioillekin ellei tuulta ole yli 10 m/s.
Viimeisen 10 vuoden aikana suunnitellut Najadit ja HR:t ovat varsin hyvin purjehtivia ja jättävät jälkeensä samankokoiset 80-luvun "nopeat" veneet.
...
Ei muuten mene, testattu on
mielenkiintoinen linkki. oma ongelmani on se, etten saa zipattuja rms tiedostoja auki. tarvitaanko siihen esim. ORC:n altura ohjelma?
jos tarvitaan, onko sinulla ollut ongelmia sen installoinnissa. tietotekniikka on mulla niin heikosti näpeissä, että vaikka seuraan ohjeita, niin en saa alturaa toimimaan. muistan tosin joskus jopa nähneeni sen toisella koneella toiminnassa, mutta miten - sitä en tiedä :o)
zip on hyvin yleinen pakkausformaatti. Etsi netistä ohjelmaa unzip, jota voit käyttää purkamiseen. Ilmaisia löytyy ja monesta maksullisesta saa demoversion (esim. www.winzip.com).
Sisältä löytyy kaksi tekstitiedostoa, joista löytyy osa IMS-todistuksen sisällöstä kaikille Espanjalaisille veneille.
Alturan olen joskus asentanut, mutta en muista miten.
johan pelittää. huomasin, että tiedostot voi tietenkin avata myös exelissä. no, joka tapauksessa sain vielä sen alturankin toimimaan, joten nyt riittää puuhaa illaksi :o)
iso kiitos vinkistä, tästä riittää iloa vielä pitkäksi aikaa!
En lukenut kuin aloitusviestin ja kommentoin jo! Jännittää lukea alemmaksi, odotettavissa hankaluutta asennoitua Bavan nopeuteen..
Kohta 18 vuotta vanha ketju. Tuolloin ei Suomessa ollut vielä yhtään Bavaria Matchia. Kesäksi 2004 tuli ensimmäiset. Myöhemmin noita tuotiin useita käytettynäkin. Ei pitäisi enää olla yllätys noiden nopeus.
Hitaita ovat vs lokit, yhteistä on 💩 maine