Foorumin kirjoituksia seuranneena huomioni on kiinnittynyt ammattikuljettajien haukkumiseen. Rekkakuskit eivät osaa ajaa, bussit kiilaa, taksit ajavat päin punaisia ja vielä ylinopeutta. Lehdistö kirjoittaa” kokonainen perhe kuoli rekan alle”?. ”Rekka ruhjoi henkilöauton, äiti ja vaiva kuoli”.? Jne. jne.
Jotkut valopäät suorastaan intoutuvat kun puhutaan rekkojen ylinopeudesta tai jarrutusmatkoista. Kirjoitetaan pitkiä viestiketjua siitä pysähtyykö 22m yhdistelmä 45m matkalla kun ajetaan 60km/h vai meneekö auto lukkojarrutuksessa 100m?
Tiedättekö mitä? ¾ -osaa onnettomuuksista jossa on ammattikuski mukana aiheutuu muiden teillä liikkujien töpeksinnästä. Moni ei tule ajatelleeksi sitäkään ,että körötellessäsi 6-kymppiä bussin tai rekan edessä haittaat heidän työtään. Kuinka moni rakennuksella saisi raivarit jos heille kävisi sivulliset tekemässä kiusaa?
Jotkut valopäät suorastaan intoutuvat kun puhutaan rekkojen ylinopeudesta tai jarrutusmatkoista. Kirjoitetaan pitkiä viestiketjua siitä pysähtyykö 22m yhdistelmä 45m matkalla kun ajetaan 60km/h vai meneekö auto lukkojarrutuksessa 100m?
Tiedättekö mitä? ¾ -osaa onnettomuuksista jossa on ammattikuski mukana aiheutuu muiden teillä liikkujien töpeksinnästä. Moni ei tule ajatelleeksi sitäkään ,että körötellessäsi 6-kymppiä bussin tai rekan edessä haittaat heidän työtään. Kuinka moni rakennuksella saisi raivarit jos heille kävisi sivulliset tekemässä kiusaa?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Itselläni ei ole mitään ammattikuskeja vastaan, silloin kun he pelaavat samoilla tieliikennelain säännöillä kun muutkin tienkäyttäjät. Tosin just tossa aamulla mietin erään kuorma-autoilijan järjenjuoksun riittämättömyyttä, kun kyseinen kaveri ajoi liukkaalla vihdintiellä aivan edelläajavan henkilöauton takapuskurissa kiinni. Hlö-auto ei hidastellut tarkoituksella, vaan ajoi edessä kulkevan jonon tahdissa, joten ihmettelen hieman k-autokuskin käytöstä... Vähän ku ois joutunut sipasemaan jarrua, niin Scania ois mennyt peräkonttiin kyläilemään!
"Tiedättekö mitä? ¾ -osaa onnettomuuksista jossa on ammattikuski mukana aiheutuu muiden teillä liikkujien töpeksinnästä."
En tiedä osuuksista, mutta selvähän se on, että ammattikuskit aiheuttavat vähemmän onnettomuuksia kun niitä on niin vähän tienpäällä. Taitaa olla aika monta sataa tavallista autoilijaa yhtä ammattiautoilijaa kohden tienpäällä päivittäin!
"Moni ei tule ajatelleeksi sitäkään ,että körötellessäsi 6-kymppiä bussin tai rekan edessä haittaat heidän työtään. Kuinka moni rakennuksella saisi raivarit jos heille kävisi sivulliset tekemässä kiusaa?"
Näinhän se on jos hitaammin ajamiselle ei ole kunnon todellista syytä. Mutta aiheuttaahan rekat ja bussitkin haittaa henkilöautolla työtä tekeville kun ne on aina tientukkona ja hyytyy mäkiin tms. Kyllä asia on niin, että liikenteessä tarvitaan joustavuutta puolin ja toisin.
Rekkoja on vähemmän tien päällä kuin henkilöautoja mut niillä ajeteen moninkertainen kilometri määrä. Ehkä 350tkm vuodessa tai enemmän. Kyllä rekkojen aiheuttamat onnettomuudet on ajomääriin nähden aika vähäisiä.
Jos "¾ -osaa onnettomuuksista jossa on ammattikuski mukana aiheutuu muiden teillä liikkujien töpeksinnästä", niin tähän ei vaikuta ammattilaisten määrä suhteessa amatööreihin. Ei ainakaan meikeläisen matematiikantajun mukaan.
Ei siis auta selitykseksi amatöörien suurempi lukumäärä.
kilometrimäärä. Siis yhdellä rekalla saatetaan ajaa vuodessa yli 350 000 km. Se on pitkä matka se. Siinä ehtii tapahtua kaikenlaista. Aika monta henkilöpirssiä pitää laittaa jonoon että saadaan sama lukema.
Totta kai liikkujien määrä ja suhdeluvut vaikuttaa onnettomuuksien suhteisiin.
Jos liikenteessä on neljä autoa.
1-ammattiautoilija
2-sunnuntaiautoilija
3-maanantaiautoilija
4-tiistaiautoilija
kaikki ajavat neljän auton kolarin niin että jokainen on vuoron perään syyllinen. Tulee siis neljä kolaria, joihin ammattiautoilija on syyllien 1/4 osassa.
Osa ammattikuskeista on todellisia ammattilaisia, mutta kyllä tienpäällä näkee tosi onnettomia tyyppejä, joiden työssuojelulakina toimii eläinsuojelulaki, jos sekään. Eikä se ole ihmekään kun ajattelee mitä vaaditaan ihmiseltä, että pääsee rekkakuskiksi tai taksikuskiksi. Huom! OSA ON TOSI AMMATTILAISIA!!!
Mutta usein sattuu tienpäällä tilanne, että on liukasta ja kahdeksankympin lappu ja köröttelet jonossa, niin taakse tuppaa metrin päähän joku kakkascania...silloin kyllä vituttaa, kun joku dorka leikkii sun hengellä!
Ne muut tienkäyttäjät eivät ole mitään "sivullisia", vaan heillä on aivan yhtä suuri oikeus olla siellä kuin ammattikuskeillakin. Rakennustyömaa on rakennuttajan omaisuutta, ja rakennuttajalla on siksi oikeus määrätä kuka sinne pääsee ja kuka ei. Tiet puolestaan eivät ole kuljetusyrittäjien omistamia.
Ammattikuski valitessaan ammattinsa valitsee myös sen, että häneltä odotetaan ammattimaista käytöstä liikenteessä. Jos rakennustyömaalla on harrastelija, ei kukaan kuvittele, että työn jälki olisi ammattimaista. Mutta ammattilaiselta vaaditaan ammattilaisen jälkeä. Myös liikenteessä.
Kunnioitan AMMATTILAISIA bussin, rekan, taksin tai minkä tahansa ratissa. Harrastelijoita, jotka luulevat olevansa ammattilaisia kun saavat palkkaa ajamisestaan, niitä täällä haukutaan.
Tulee kyllä kiusattua.. kosto kun on niin suloinen. Jos tämä Ammattilainen tuppaa kiinni takapuskuriini, kelistä riippumatta, niin pian sitten mennään noin 70 km/h (jos ei ole muuta liikennettä takana) Eli yleensä ajelen 80:n alueella liki 90 km/h, jolloin rahtarit eivät mua juuri hätyytä, mutta jos edessäni joku ajaa noin 80 km/h, en häntä ohita, koska eihän sekään vielä alinopeutta aja. Tällöin saattaa joskus rajotinta vasten puskeva rahtari tupata luukkuun kiinni, joka jurppii mua. Se kun ei sen nopeammin ole kuitenkaan perillä, ja tän alueen teillä ei taatusti ohikaan pääse (etenkään kun roikkuu perässä). Noissa tilanteissa tulee joskus pudotettua nopeutta sinne 70:n nurkille.. ihan vaan kiusaksi ja vihjeeksi.
olet just sen jonon aiheuttaja,kun saavutat jonkun etkä missään nimessä mene ohi vaikka ajoitkin hänet kiinni. Miten kuvittelet sen rekan pääsevän teistä molemmista ohi. Jos sinä viisaana autoilijana menisit heti ohi kun voit,niin ei niitä jonoja syntyisikään. Se ei ole puolustus,että se edellä ajavahan jo ajaa noin 80km tunnissa.
Jos et halua ohittaa häntä, jätä riittävä väli edelläajavaan,niin toiset takana tulevat pääsevät turvallisesti molempien ohitse.
Sillä sinä et suinkaan ole mikään nopeuden valvoja,muutakuin omalta kohdaltasi.
Missä kohtaa sanoin ajavani itse edellisen puskurissa kiinni ? Juuri se on yksi mikä ärsyttää näissä jotka ajaa luukussa kiinni että he haittaavat muiden ohituksia, etenkin kun rekkaa ohittava ei näe että rekan keulan edessä on toinen auto, voi aiheuttaa yllätyksen kun ohitus pitenee. Mikä minusta tekisi viisaamman autoilijan, jos ajaisin kovempaa ylinopeutta. Jos saavutan toisen auton ja meillä on pieni nopeusero, en viitsi ohittaa koska siitä ei ole mitään hyötyä. En missään maininnut valvovani muiden nopeuksia, jos joku haluaa mut ohittaa, siitä vain. Pakettiautolla (80 lätkä perässä) annan rekoille tietä, jos eivät härnää ajamalla luukussa kiinni. Lisäksi, Jos takana ajavan kuskin "lähentelyn" vuoksi vittuunnun ja alan hidastelemaan, katselen kyllä ensin peileistä etten hidasta koko maailmaa..
"ihan vaan kiusaksi ja vihjeeksi pudotat nopeuttasi" jos tuollaisia aatoksia päässäsi liikkuu ajaessasi,niin voin olla varma ettei sinusta viisaampaa autoilijaa saa tekemälläkään.
Taas tuohon rekan perässä roikkumiseen syy löytyy yleensä,edessä menijöiden nopeuden vaihteluista,ja ohitukseen rekalla ei kannata lähteä sieltä sadanmetrin päästä,siinä ei riittäis minkäänlainensuora. Pakko siinä on puskurissa roikkua jos kiusantekijästä meinaa ohi päästä.
Ja tyhmäksihän sitä tulee jos katselee muutaman kymmenenvuotta tuota kiusantekoa tuolla tienpäällä.
Ja siitä vielä kun mainitsit,että kun olet ohittamassa rekkaa niin yllätytkin kun siellä rekanedessä olikin toinen auto. Mutta se rekka odotti sopivaa ohituspaikkaa siitä "hidastelijasta" mutta sinä pilasit senkin tilaisuuden kun kiireissäsi ,ja nopeammin kiihtyvällä autolla änkesit taas siihen väliin.
Kaikilla meillä on oma näkökulma asioihin,mutta sovulla olis vaan yritettä jatkaa.
kirjoituksias.. Mulla ei juuri nopeus vaihtele, seuraan mittaria ja toisinaan ajan vakionopeudensäätimen avustuksella.
Toinen pointti. Autoilla, jotka kiihtyvät hitaasti, on nimenomaan paras ohittaa niin että ehtii ennen ohituspaikkaa kiihdyttää vauhtia, koska rekalla kun lähdet toisan perseestä kiihdyttämään se ei juuri ehdi kiihtyä ohituksen aikana. Jos vauhtia on ennen kaistanvaihtoa sen mitä rajoitin sallii, saattaa ohitus onnistuakkin.
Jos taas rekka on ohittamaan lähdössä, kannattaa käyttää vilkkua, jos ei halua mun tunkevan rinnalle. Silloinhan niitä jonoja vasta syntyykin jos kukaan ei lähde ohittamaan rekkaa, vain siksi että saattaa viedä rekan ohituspaikan.
hyvinkin. Sinun mittaristasi en tiedä,mutta hyvin paljon on niitä liikkujia joille ne maisemat ja toisille juttelulut aiheuttavat nopeudenvaihteluja,en tiedä mistä johtuu,mutta peiliinkin vois välistä vilkaista.
Miten sinä siinä ajat rajoittimella, kun toinen ajaa 70km/h. Ja ohitukseen on lähdettävä melko läheltä toisen kannasta vaikka keräiskin vauhtia ennakkoon. Jos menet keräämään sitä ohitusvauhtia toiselle kaistalle, niin pian huomaat että matkaloppuu kesken.
Henkilöautolla tietysti on helpompi lähteä kauempaa ohitukseen,jo näkyväisyydenkin vuoksi,kaukaa näkee paremmin kuin ihan toisen kannasta.
Ja ohitukseen lähtöön tietysti laitetaan vilkku,mutta yleensä vaikuttaa siltä että niillä henkilöautoilla on jonkinlainen tutka,kun ne näkevät lähteä ohittamaan sitä rekkaa,vaikka rekka vasta odottaa sitä ohitusmahdollisuutta edelläajavastaan.
Saa joskun sen kuvan että henkilöautoilijat ajattelevat,ettei niin väliä pääseekö se rekka siitä hitaastiajavasta ohi,kunhan vaan itse pääsee molemmista ohi mahdollisimman pian.
Siksi niitä jonoja yleensä tulee rekantaakse,kun yksi hidastaa sen menoa ja toiset vuorotellen kiilaa siihen väliin eivätkä anna sille rekalle mitään ohitusmahdollisuutta,siitä hitaastiajavasta.
jauhaa paskaa.. Noi alkaa olemaan jo melkosen säälittävää selitystä. Mittarit voi tarkistaa tienvarsilla sijaitsevilla mittauspisteillä, tiedän tasan tarkkaan paljonko mittarini heittää prosentteina.
Jos olisit lukenut viestini ja ymmärtänyt ne, tajuaisit myös että jos joku ajaa mun edessä 70 km/h 8-kympin alueella, en kauaa sen perässä vanhene. Aina menen ohi, jos edellä ajava ajaa alinopeutta.
Se, jos rekka kelaa vauhtia ohitusta varten ja tulee lähelle, on ihan ok. Mutta jos kuski roikkuu perässä, se ei auta kuskia ja vituttaa mua. Eli tietty ohitukseen lähdetään melko läheltä toisen perää, mutta se ei ole vauhdinottoa ohitukseen jos ajetaan kilometritolkulla 10m:n päässä toisen takaluukusta.
Viimeistä kappalettas et varmasti ymmärrä itsekkään. Ensinnäkin, mitä se rekka odottaa sitä paikkaa jos henkilöautollakin näkee jo lähteä ohi, sen verta olen itsekin "isoilla" autoilla ajanut (yhdistelmäkorttia ei ole, mutta kuorma-auto ja linja-auto on tuttu) että niistä näkee mahdollisen ohituspaikan huomattavasti aikaisemmin kuin henkilöautosta.
Lisäksi, mistä henkilöauton kuljettaja tietää, aikooko rekka ohittaa vai ei ?? Jos kuski ei laita vilkkua ajoissa, on turha muita syyttää hitaasta ajatuksenjuoksustaan. Jos henkilöautot jäisivät aina jonoiksi rekkojen perään, siltä varalta että arvon yhdistelmäkuski EHKÄ haluaa joskus jonkun ohittaa, ei liikenne juuri sujuisi..
Kassu kuuleppa ihmettä. Tässä keskustelussa ei ole ollut kyse meistä kahdesta henkilökohtaisesti,mitä me teemme vaan yleisesti mitä tuolla liikenteessä tapahtuu.
Mittarivirheen tietää melkein jokainen, mutta huomion kiinnitäminen omaan nopeuteensa heittää monella pahasti,ennen kuin joku ilmestyy sinne taakse ja sitten siitä ns. "vittuunnutaan"
Seuraava ? monet jäävät roikkumaan 70km/h ajavan taakse turhaan.
Ohituspaikan näkeminen: ihmettelen sitä minäkin,kun itse ei ole vielä varma siellä rekassa voiko lähteä turvallisesti ohitukseen,niin yllätys yllätys henkilöautopa onkin jo rinnalla(siitä tuli mieleen onko niillä tutka,jolla näkee myös mäkien taakse.
Ja viimeinen vastaus: itse ainakin ilmaisen selvästi milloin minulla ei ole tarve,tai kyky edessäkulkevan ajoneuvon ohitukseen, ajamalla aivan oikeaa reunaa ja vilkkua oikealla näyttämällä,tietää milloin voi minusta vapaasti mennä ohitse ,enkä silloin itse pyri ohitukseen.
Ja "arvonkuskilla" on itsenimielestä riittävä kokemus yhdistelmäajoneuvoista n.20vuotta,että väitteeni ei ole tuulestatemmattuja.
Hyvää jatkoa kaikkille kanssa-autoilijoille.
Se on selvä että se jurppii jos joku jää roikkumaan alinopeutta ajavan taakse, Kyllä mä niistä ohi menen, mutta jos edellä ajava ajaa rajoitusten mukaan, en todennäköisesti ohi aja, mutta pidän turvavälin, jos joku muu haluaa ohittaa, tätä toivon myös takanani ajavilta, ajoivat sitten isolla tai pienellä autolla.
Itse törmään harvoin tilanteeseen että joku lähtee ohittamaan näkemättä, ylensä ovat itänaapurin kansalaisia jotka näin tekevät. Asialle ei juuri mitään voi, paitsi omaa vauhtia voi hieman tiputtaa ettei joudu mukaan kolariin.
Hyvät jatkot myös ammattikuskeille, jotka eivät harrasta perässäni roikkumista.
....että haittaan raskasta liikennettä noudattamalla 80 nopeusrajoitusta, rekat kun tuntuvat puhaltavan mielellään rajoitin tapissaan (=88 km/t). Rekka/bussi pysyy kyllä paremmin jäisellä tiellä pelkän painonsa takia kuin 1200 kiloinen henkilöauto.
ammattikuskeissa,varsinkin kuormurien rateissa
on aivan uskomattomia liikeenne häiriköitä.
Juu, korkeintaan kuuttakymppiä ajelen kotitaajamassani. Kolmion takaa kahdeksaakymppiä hurjastelevan sorarekan eteen. Soramiestä vituttaa, mutta vastaavasti kyllä meitä muita vituttaa, kun rekat paahtavat taajaman läpi muiden turvallisuudesta piittaamatta, jalan ja pyörillä liikkuvista lapsista mitään välittämättä.
Koska poliisi ei kyseisiä hurjastelijoita saa kiinni kuin korkeintaan yhden (minkä jälkeen sana tutkasta leviää radiolla), niin meidän muiden täytyy tehdä se mitä voimme nopeuksien hillitsemiseksi.
Sitä saa mitä tilaa.
Ns. "ammattikuskeilla" on turhan paljon korjattavaa asenteissaan ja liikennekäyttäytymisessä!
Vaikka osa onkin asiallista porukkaa, niin kyllä kusipäitä pitää opettaa liikennekuriin. Jos joku on ns. ammattilainen, täytyy hänen kestää suuremmat vaatimukset!
Rekkojen rateissa tuntuu nykyään olevan pelkkiä penikoita, kaahaavat kuin viimeistä päivää, eikä mitään järkeä koko touhussa tai liikennesääntöjen noudattamisessa.
Työmatkallani on parikin nopeusmittauspistettä ja sen verran paljon ajelen että tiedän minkä verran mittarini heittää, joten jos ajan mittauspisteeseen vakkaripäällä tasan suurinta sallittua, niin miten vitussa joku rekka voi saada päähänsä yrittää ohitusta minusta kun nopeus tippuu 60 km/h? Yritykseksi ovat jääneet, sillä jos tosiaan ei poliisit asiaan puutu, niin saanpahan itselleni hyvän mielen kun tiedän että taas yksi liikenteen kusipää joutuu ajamaan rajoitusten mukaan.
Rekka ei tosiaan pysähdy yhtä nopeasti kuin henkilöauto, joten rekkakuskin jos kenen pitäisi tajuta pitää laissa kerrottu turvaväli.
Toivottavasti joskus säädetään laki, mikä kieltää rekat kokonaan ja rahti siirretään juniin, joista se sitten jaellaan kuorma- ja paketitautoilla eteenpäin. Näin työllistettäisiin ihmisiä noiden keskenkaskuisten apinoiden tilalle.
Mitä rakennuksille tulee, niin kyllä helvetissä menisin rakennuksille sanomaan, jos näkisin että siellä rikottaisiin lakeja ja säännöksiä, mitä rakennusten turvallisuuteen tulee.
Kaikki eivät ole niin helvetin vastuuttomia kusipäitä että vähät välittävät muiden turvallisuudesta.
"laki, mikä kieltää rekat kokonaan ja rahti siirretään juniin, joista se sitten jaellaan kuorma- ja paketitautoilla"
Kuule! rekka on kuorma-auto sillä on peräkärry varsinainen tai puolikas tai dolly.
Ehkäpä nuo ärtyneet kommentit johtuu omista kokemuksista ja todellisista tilanteista?
Kun rekkamies töppää, niin jälki on rumaa ja julkisuus taattu. Onhan se totta että kilometreihin suhteutettuna ammattikuskin töpeksii vähemmän kuin keskiverto kuskit, mutta niinhän sen pitää ollakkin, kun kysessä on sentään ammattilaiset. No bussit on yliedustettuna yliajotilastoissa, vaikka ne suhteutettaisiin miten.
"Moni ei tule ajatelleeksi sitäkään ,että körötellessäsi 6-kymppiä bussin tai rekan edessä haittaat heidän työtään. "
Yleisesti olisi hyvä tapa, että etummainen määräisi nopeuden ja takimmainen sovittaisi etäisyyden siihen sopivaksi. Mutta jos takimmainen määrää etäisyyden, niin silloinhan etummaisen on sovitettava nopeus siihen "turvaväliin" sopivaksi. Eli mitä lähempänä ajat takanani, sitä hitaammin ajan. Ja vastaavasti mitä turvallisempi on etäisyys, sitä lujempaa voidaan ajella - molemmat.
tuommoinen ajatus, sillä tuo ajatus on vain sen edessäajavan aivojentuote,jos hänellä yleensä aivoja onkaan.
Jos esim. pitkää matkaa ajava jäisi kaikkien hitaasti ajavien nopeutta noudattamaan,niin keskinopeus olis luultavasti n.60km/h
Parempi olisi jos näkee että toinen saavuttaa sinut,niin eikun sopivassa kohdassa reilusti vauhtia hehkellisesti pois ja reunaan,antais kiireisemmän mennä,niin ei kummankaan tarvitsisi pitempään tyytyä toisen määräämään nopeuteen.
"Jos esim. pitkää matkaa ajava jäisi kaikkien hitaasti ajavien nopeutta noudattamaan,niin keskinopeus olis luultavasti n.60km/h"
Mistä sait käsityksen, että sinne taakse pitäisi jäädä? Totta kai ohitse, jos saavuttaa toisen ja muutenkin ohituksen edellytykset löytyy. Tarkoitin, että jos sinne taakse on jostain syystä pakko jäädä, niin pitkä turvaväli on parempi kuin lyhyt.
Käytännön esimerkkinä olkoon tilanne, jossa molemmat ajavat 85 km/h ja rajoitus on 80 km/h. Käytännössä yhdistelmällä on tuossa tilanteessa mahdoton ohittaa, niin miksei voisi ajaa hieman pidemmällä turvavälillä, kun se matka ei joudu yhtään nopeammin sillä lyhyemmällä turvavälilläkään? Tämän seurauksena on, että etummaisen ei ole järkevää ajaa enää sitä rajoituksen nopeutta, koska äkkitilanteessa yhdistelmä tekee edessä menevästä pienemmästä huonoa jälkeä.
Täytyy kirjoittaa mitä tarkoittaa, eikä tarkoita mitä ei kirjoita.
Sinä lainasit edellisessä viestissäsi jotain,siitä se 60km körötteliä.
Rekalla jos meinaa yleensä ohittaa niitä köröttelijöitä,niin se ohitukseen lähtö ei aina onnistu sieltä sadanmetrin päästä,vaan se on pakko ns."lievää väkivaltaa käyttäen"suoritettava se ohitus. Sillä yleensä kun rekka pyrkii ohitse niin henkilöauto kiihdyttää sopivasti ettei varmasti ohituksesta tule mitään.
Ja sitten kun rekka palaa taakse ,sama hidastelu alkaa uudestaan.
Ja ilmiselvästi henkilöauto on ajannut aiemmin hitaammin, koska rekka on saavuttanut sen.
Jos henkilöautolla ei uskalla ajaa jollakin kelillä nopeusrajoitusten mukaan,niin olis viisaampaa päästää muut ohitse,vaikka hiljentämällä riittävästi. Ei sitä tarvitse uhkarohkeasti itse ajaa,vaikka takanatulevat saavuttaiskin,niillähän voi olla vakaammat ajoneuvot allaan. Autoissa on erittäin huomattavat erot ajo-ominaisuuksissa,sehän on kaikille selvä.
On totta että syksyn ensimmäisillä lumikeleillä ei monikaan kokematon henkilöautokuski pysty ylläpitämmän 80km/h nopeutta. Rekalle on sama onko tiessä hiukan jäätä tai kuuraa se pysyy tiellä 70..90 nopeudessa jos ei tule äkkipysäystä. Olisi viisainta, että nämä kauhusta jäykkänä vetävät kuskit vetäisivät reilusti linja-atopyskille kuten moni valveutunut karavaanari tekee huomatessaan vetävänsä junaa.
Ei poliisi ole niin pöllö että vaatisi tiellä ajoa hitaimman mukaan. Poliisille tulee päivittäin soittoja tienpäältä selvästi muuta liikennettä hitaammin ja epävarmasti ajavista kuljettajista. Joko liikkuva- tai paikallinen poliisipartio tarkistaa kuskin/auton jos ei ilmoituksesta ole suurta viivettä. Monasti tämä alinopeutta "hoiperteleva" kuljettaja on "epäilty ratti", sen vuoksi poliisi menee hyvin hanakasti tarkistamaan tilanteen.
Eipä ole rekalle sama, onko tiessä jäätä tai kuuraa. Kaartuvalta rampilta luiskahti illan aikana kymppipyörärekka kyljelleen luiskaan ja pari tuntia sitä siitä nosteltiin ja hinaamalla pois vietiin. Ei ollut henkilöautoja lähimaillakaan kauhusta jäykkänä. Keli oli todella liukas ja nopeutta rekalla varmaan alle 50km/h. Ei tullut äkkipysäystä, mutta tuli rampin reuna vastaan...
Kai sen ammattilaisen varsinkin pitäisi osata keliä lukea eikä aina syyttää muita... vahinkoja sattuu jokaiselle, niiden minimointi on taidetta.