Eli mitenkäs on nykyään jos nuo B- ja C-kortit haluaa suorittaa yhtäaikaa. Voiko C-teoriatunnit käydä ennen B-kokeita, vai vasta niiden jälkeen (jolloin tavallaan on B- ajo-oikeus)? Kellään kokemusta missä järjestyksessä ja miten homma etenee? Vai pitäiskö vaivautua kysymään jostain koulusta/Ajovarmasta... :)
BC - Mitenkäs se olikaan?
nikke
10870
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Yleensä B-teoriat käydään ensin tai sitten teorioita suoritetaan yhtä aikaa. Ennen kuin pääset henkilöauton rattiin, täytyy käydä 4 ekaa B-teoriaa. Henkilöautolla ajetaan aluksi lähinnä käsittelyopetukset ja sitten loput ajot kuorma-autolla (B-ajot 10 ajokertaa, C-ajot 20).
Ensin suoritat B-tutkinnon (kirjalliset ja ajokoe, huom. tässä vaiheessa ei haittaa, vaikka C-teorioita ei olisikaan käynyt) ja viimeistään kuukauden kuluttua C-teoriakokeen (vain ajoneuvokohtaiset kysymykset) ja ajokokeen.
Toivottavasti tästä oli jotain apua!
Hassua vaan, että suurella ja mahtavalla kuorma-autolla saa ajaa ennen noiden siihen liittyvien teorioiden käyntiä (jotka taitavat nimenomaan käsitellä kuorma-auton erikoissysteemeitä joiden tietämisestä vissiin ois hyötyä ajettaessa).
Onkos muuten mahdollista päästä ajelemaan ka:lla ennen henkilöautoon koskemista?
...kuorma-autolla saa ajaa ennen henkilöautoon koskemista...
Muistakaa, että autokoulussa ei oppilas aja, opettaja on vastuullinen kuljettaja. Sitä paremmin menee teoriatuntien nippelioppi päähän, kun on ensin päässyt kokemaan asiat käytännössä.
MD-11:n ohjaimiin ei aloitteleva liikennelentäjä pääse kylmiltään, eikä merille aikova ajamaan kokeeksi Ruotsin lauttaa laituriin. Mutta kuorma-auton voi antaa aloittelijan käteen, kunhan opettajan ulottuvilla on kytkin ja jarru.
Kai se riippuu opettajasta laskeeko kuorma-auton rattiin ennenkuin on koskenutkaan henkilöautoon. Mutta itse en laske. Jos esim. oppilas ei ole koskaan kokeillut autolla ajoa, niin onko järkevää aloittaa ajo-opetus vaikkapa 12tn painavalla kuorma-autolla. Minulla ainakin on sen verran korkea itsesuojeluvaisto etten sitä tee, 12tn kokemattoman käsissä tekee pahaa jälkeä. Ei auta vaikka opella onkin kytkin ja jarru, olisi toisinaan tarpeen ylettää myös rattiin.
Kuten sanoin (alatte kuitenkin viilaamaan pilkkua), itse en aloita kuorma-autolla, mutta joku muu voi niin tehdä.
Mutta osaahan normaalijärkinen ihminen kuitenkin sitä rattia käännellä oikeaan suuntaan vaikkei aiempaa kokemusta olisikaan. Sitäpaitsi isoilla vehkeillähän on helpompi ajaa - hyvä näkyvyys ja tehoakin on sen verran ettei moottori sammu jne.
Toki kuka vain osaa käännellä rattia, mutta kun moni kokeneempikin oppilas onnistuu kääntämään sitä liian aikaisin, jolloin kolhitaan yleensä liikennemerkkejä tai liian myöhään, jolloin kolhitaan naapurikaistan porukkaa. Tai ei hahmoteta ulottuvuuksia, jolloin saatetaan ottaa osumaa kadun reunaan pysäköityihin autoihin. Tässä vain muutamia esimerkkejä...joskus on aivan sama mitä ohjeita opettaja antaa, jos oppilas kääntää vaikkapa liian aikaisin ei jarruttaminen välttämättä pelasta tilannetta.
Jaaha. Täällä kun ollaan asioista hyvin perillä niin onkos noissa pienissä opetusautoissa yleensä noita isojen autojen hienouksia.. yli 5 vaihdetta, paineilmajarru, kuristinjarru.. mitä niitä onkaan?
Taitaapi kaikissa koulukuorma-autoissa olla paineilmatehosteiset jarrut, meiltä löytyy myös hidastin, säädettävä ilmajousitus, painoa 12tn, mutta tosin vain 6 vaihdetta ilman lisävaihteistoja. Useissa kouluissa valitettavasti kuorma-autot ovat kokoluokkaa "vähän pakettiautoa isompi", jolloin tuntumaa isoon autoon on vaikea saada. Kai se on kustannuskysymys, paha sanoa, kun en vastaa kalustohankinnoista...
Kokonaismassa 18000kg
Vaihteita 4x2x2=16 kpl eteen ja tarpeeksi taakse.