En tunne Citroenia, mutta kiinnostaa uusi Xsara 1.6, kun hintakin tuntuu kohtuulliselle. Kertokaa millainen käyttöauto se on, ja onko yhtä luotettava kun esim. sakemanni? Mitkä ovat mahdolliset tyyppiviat? Entäs se jousitus, onko se vielä nesteellä, ja kestääkö? Sitten vielä takajousitus, onko se jotakin vääntövarsityyppiä, ja mahdolliset viat niissä? Entäs ruostuminen, samoin jälleenmyyntiarvo, pudottaako hintansa enemmän kuin joku, esim saksalainen merkki?
Pakko vähän kysellä, kun en tosiaan tunne tätä autotyyppiä. Kiitos etukäteen.
Pakko vähän kysellä, kun en tosiaan tunne tätä autotyyppiä. Kiitos etukäteen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
En osaa tuosta uusikorisesta sanoa, mutta ainakin vanhempikorinen oli varsin kelpo käyttöauto. Mitään varsinaisia tyyppivikoja siinä ei ollut, olihan tekniikka jo ZX:ssä koeteltua. Mutta tosiaan, nuo uudet ovat väyläohjauksineen (osittainen väyläohjaus tuli jo vanhempikoriseen -99) minun kokemuspiirini ulkopuolella.
Jousitus ei ole kaasunestejousitus vieläkään, valitettavasti. Siitä huolimatta on kestävä... ;-) Ja vääntösauvoilla, kuten epäilitkin. Ainakin vanhemmassa farmarissa oli ominaisuutena perän voimakas painuminen jo melko kevyesti kuormattuna, joustovarojen kuitenkaan loppumatta. Itse poistin tuon ominaisuuden MAD-apujousilla.
Kori on sinkattu, eli ruostuminen alkaa huomattavasti myöhemmin kuin jos olisi sinkkaamaton. Kannattaa kuitenkin ruostesuojata, jos meinaa pitempään pitää. Ja periaatteessa kannattaa, vaikkei pitäisikään, mutta harvapa parin-kolmen vuoden välein autoa vaihtava raaskii. Lisää kannattaa katsoa osoitteesta http://www.finikor.fi , siellä on hauskoja kuvia mm. eräästä 30 vuoden ruostumattomuustakuulla varustetusta saksalaismerkistä...
Jälleenmyyntiarvosta riittää aina vääntöä suuntaan tai toiseen. Esimerkiksi osoitteesta http://autotalli.fi/ voi katsoa esimerkkejä, mitä mitkäkin autot maksavat nyt. Lisäksi sieltä löytyy tietoa, mitä ne ovat maksaneet uutena.
Vaimon käytössä 1.6 Xsara 2002 ajettu nyt 31000
eipä isoja ongelmia ja se jousitus ikävä kyllä ei ole "nesteellä".Jarrujen jäätymisen kanssa viime talvena pikkusen harmia , tänä talvena ei mitään.Joku väittää laiskaksi tuota konetta mutta pitää ostaessa tietää mitä autolta haluaa. On se vaimo sillä aina ehtinyt aikanaan paikkaan kuin paikkaan.Edellinen ajokki ZX ja kuuden vuoden ajojen jälkeen ei ruostevikoja ja suolaa täälläkään ei säästetä.
Siitä huoltohinnasta joku kyseli . Tämän ajokin ensihuolto 20000 km hinta 180€ ja huoltomiehenä Suomen toiseksi paras sitikka huoltaja.
Jos haluat edullisen auton hyvillä varustuksilla eikä toiveissa ole mikään "ohjus" vaan käyttöauto osta pois.Itselläni ratkaisee auton valinnassa erittäin paljon laadukas ja edullinen huoltopalvelu johon kuuluu myös ajokki huollon ajaksi.Tähän mennessä eivät ole olleet korvausta vailla vaikka ajoa kertyy 200km päivässä, polttoaineet olen ostanut.
Kiitos sille kaverille joka kertoi lampunvaihtoon liittyvän tiedon,se johtonippu pois ja helppo homma n.20min ja molemmat vaihdettu.
kyllä se xsara 1,6 16v koneella pärjää kokoistensa luokassa aika hyvin/erinomaisesti, vai ovatko kaikki 1,6 litraiset sitten mielestäsi laiskoja? itse en kovin suurta eroa huomaa edelliseen 1,8 16v:en, mutta mielipiteitä on monia..
Mulla on vtr coupe vm. 2001. Ajettu 92000 km. EIkä mitään vikaa! Kaunis, ketterä ja varsin pirteä peli. Ei ole ongelmia ohituksissa, kiihtyy hyvin. Ja varusteet on huomattavasti paremmat kuin muissa vastaavan kokoisissa ja hintaisissa autoissa. Suosittelen lämpimästi!
Moi!
Noi mainitsemasi mietinnät jousituksesta ja ruostumisesta ovat uuden auton oston kohdalla relevantteja vain siinä tapauksessa, että aiot pitää autoa kauan tai ajaa siellä keskivertoa (20.000/vuosi) enemmän. Jos autoa pitää kolmisen vuotta ja mittariin kertyy 60.000, se on vaihdossa kuin uusi, merkistä riippumatta. Kulumista vaativat osat eivät vielä tuolloin mene vaihtoon ja takuu kattaa loput (2 vuotta).
Itselläni 2000 km 1.6 VTR:llä takana, aiemmin puoli tusinaa VW/Opeleita alla. Ei valittamista so far, vaikka pelottelijoita riitti.
Tyyppivikana on lukituksen kenkkuilu ensipakkasilla. Lukkoihin aseöljyä ja avaimen kaukosäätö-osasta paristo irti hetkeksi. Myös jarrut vinkuvat vähän, kun ei pääse reippaasti jarruttamalla niitä "puhdistamaan" liukkaiden takia. Lämpöä riittää kun muistaa laittaa mukana tulevan "maskin" paikalleen eteen (tai se laitetaan jo liikkeessä) ja lähtee käymään -20'C ok.
Vastauksestasi jäi ihmetyttämään tuo pariston irroittaminen avaimesta. Minkäköhän takia sen joutuu tekemään? Mitä se saa aikaan?
Taloussamme on kaksi Sitikkaa, toinen Berlingo, jossa on kai suunnilleen sama tekniikka kuin Xarassa. Ei ruostumisongelmia, Sitkka aloitti korien sinkityksen jo vuosia ennen muita. XZ:ää ostettaessa ei suositeltu ruostesuojausta, joten se lienee tarpeeton näin hyvin sinkityssä autossa.
Sakasalaisesta laadusta saa hyvän käsityksen käymällä vaikkapa Opelin sivuilla.
Meillä oli ennen Sitikoita Opel. Nyt ei ole ollut mitään harmeja, kun ei ole sakalaista...
Silti saksalaista jalkapalloa ihaileva suomalainen.
Ps. Poikani otti ransakalaisen jälkeen työsuhdeautoksi V: alkavan saksalaisen..
Vajaa viikko ... "olisi sittenkin pitän....Citroän "
v:llä alkava saksalainen? Mikä ihme? onko se se... odotas nyt...Vartburg?
volkswagen?
Olen ajellut xsara 1.6 breakillä -02 kaksi vuotta. Tyyppivikoja kyseisessä automallissa on ollut vilkun viiksi. Varsin huoleton ja erittäin miellyttävä auto ajella. 1.6 kone on ollut täysin riittävä vaikka mukana matkustaa nelihenkinen perhe.
Kannattava ostos varsinkin nyt, kun mukana tulee vaikka mitä kivaa. Itsellenikin ensimmäinen sitikka enkä ole ainakaan vielä joutunut pettymään.
Itselläni on viime vuotinen xsara hdi diesel jolla olen ajanut noin 22tkm eikä ole ollut mitään vikaa. Ajo on ollut taloudellista ja miellyttävää.Nyt XSARA jäi ylimääräiseksi kun muutin asumaan työpaikkakunnalleni ja "Saarani saisi edullisesti =17800 euroa.
Jäin itse 28 asteen pakkasella keskelle korpea joulun välipäivinä. Syy huohotin jäässä, hinattiin ja korjattiin Keuruulla paikallisessa Citroen huollossa (hyvä palvelu, autonkin sai noudettua uudenvuoden päivänä). Kesti seuraavaan lauantaihin uudelleen sama homma nelostiellä -18 C, matkalla pohjoiseen. Hinuri haki Jyväskylään Neo Bestille (aivan syvältä sieltä... huoltojonossa melkein kolme viikkoa tunnin homman takia) Ja voi sitä kärsimystä kun joutui ajalemaan Opel merkkisellä kulkimella. Vaiva kuitenkin poistui kun vaihtoivat jotain jutskia huohotinjärjestelmään. Samat osat mitkä vaihtoivat kuluvana syksynä takuuseen. Autoni oli 2.0 16 V Break 2000. Muuten erinomainen kokonaisuus 80000 km/vuosi.
EM.koski omaa dieseliäni jossa moottorin rakenne erillainen kuin bensa moottoreissa mainituissakodissa.Otan osaa että jouduit ajelemaan "saksan mossella" mutta toivottavasti toivut siitä ja saat jälleen nauttia Ranskattaren tarjoamasta kyydistä.
Työnantajan vaihtumisen myötä vaihtui kulkuneuvokin jälleen saksalaiseen. Onneksi perässä ei lue enään O... nyt kulkuneuvona on A...
joka vetää joka kulmasta. Kiitettävä ominaisuus nykyisillä tiemäärärahoilla.
Lohdutuksena kuitenkin projekti 2 CV vm. 1963 jonka toivon kulkevan omavoimaisesti 2010 tai ...
Juha
Saara on todella mukava ajettava, hintaansa nähden hyvin varusteltu (Exclusive 2.0 Breake) ja mielestäni kivan näköinen. Lähtee kun mummo lumesta =)
Ainoa ISO miinus Saarassa on ollut vikaherkkyys. Olen käynyt moiccaamassa vähintään kerran kuukaudessa Vehon huollon porukkaa, jotka ovat kylläkin ollet erittäin ymmärtäväisiä tyytymättömyyteeni. Autosta on vaihdettu takuuseen kaikki sytytystulpista kattoverhoiluun! Viimeisimmän "pikkuvian" takia tehtiin kansiremontti. Huom! Kyseessä on Xsara vm -03 ajettu 50 000 km. Varmasti maanantaikappale, mutta en tule vahingossakaan enää ostamaan ranskalaista autoa!
Jos sinulla käy hyvä tuuri, saat edullisesti todella hyvän auton. Itse en kuitenkaan viitsi enää niin isoa rahaa laitta noin epävarmaan sijoitukseen...