Voyakerin koneet?

Eikös tosta 3.3 ole myös kaksi versiota. -92 vuosimalleissa olisi joku erimalli jossa olisi jotain huonoja ominaisuuksia?

Vuosimalli vaikuttaa moottorien tehoon melko paljon.

Esimerkiksi vuonna 2000 2.4 ja 3.3 litran moottorien
tehot olivat 150 hp ja 158 hp (tehossa eroa vain 5%, väännössä 20%).
Uusimmissa malleissa tehot ovat 147 ja 174 hp (eroa 18%).

Suurin tehonlisäys on tapahtunut dieselissä.
Vm. 2000 turbo diesel 116 hp ja nyt 143 hp.

Rauhallisessa ajossa vääntö on tehoa tärkeämpi.
Isompi kone - varsinkin diesel - jaksaa vääntää
paremmin jo pienillä kierroksilla.

kone kirjoitti:

Vuosimalli vaikuttaa moottorien tehoon melko paljon.

Esimerkiksi vuonna 2000 2.4 ja 3.3 litran moottorien
tehot olivat 150 hp ja 158 hp (tehossa eroa vain 5%, väännössä 20%).
Uusimmissa malleissa tehot ovat 147 ja 174 hp (eroa 18%).

Suurin tehonlisäys on tapahtunut dieselissä.
Vm. 2000 turbo diesel 116 hp ja nyt 143 hp.

Rauhallisessa ajossa vääntö on tehoa tärkeämpi.
Isompi kone - varsinkin diesel - jaksaa vääntää
paremmin jo pienillä kierroksilla.

Olen syynäillyt jonkun verran vain 3.3 ja 3.8 V6:sia.

Uudemmissa vuosimalleissa tehoa ja vääntöä on tullut aina lisää, uusimmissa :

3.8-liter V6 engine produces a silky-smooth 215 horsepower at 5,000 RPM with 245 pounds-feet of torque at 4,000 RPM

3.3-liter V6 engine produces a silky-smooth 180 horsepower at 5,000 RPM with 210 pounds-feet of torque at 4,000 RPM

Nämä siis jenkkihevosia. Eurooppalainen 3.3 V6 antaa 174 hv ja 285 Nm

Pete kirjoitti:

Olen syynäillyt jonkun verran vain 3.3 ja 3.8 V6:sia.

Uudemmissa vuosimalleissa tehoa ja vääntöä on tullut aina lisää, uusimmissa :

3.8-liter V6 engine produces a silky-smooth 215 horsepower at 5,000 RPM with 245 pounds-feet of torque at 4,000 RPM

3.3-liter V6 engine produces a silky-smooth 180 horsepower at 5,000 RPM with 210 pounds-feet of torque at 4,000 RPM

Nämä siis jenkkihevosia. Eurooppalainen 3.3 V6 antaa 174 hv ja 285 Nm

lueskella näitä tehoja ja joidenkin esittämiä arvioita koneiden riittävyydestä.

Ajelin pari vuotta -97 Voyagerilla 2.4 koneella (150 hv) ja manuaalilaatikolla. Vaihdoin tuon auton vm. -02 3.3:een (174 hv). Odotukset oli kovat ja olihan autoissa eroa kuin yöllä ja päivällä. Mm. ajettavuus, yleinen tukevuus (korin jäykkyys), melutaso ym. Entäpä nuo tehot. No, täytyy sanoa, että ei tuo 3.3:n tunnu yhtään 2.4:sta tehokkaammalta. Molemmissa on sama ongelma, alhaisilla kierroksilla ei vääntöä ole. 3.3:n vaihtaa jo pienessä ylämäessä pienempää vaihdetta. Sama asia kiusasi myös Saksassa ajettaessa. Vauhtia oli 150-160 km/h ja ylämäissä laatikko haki vielä kolmosta. Voitte vaan kuvitella mitä vinguttamista se oli. Tulinkin siihen tulokseen, että tuo 3.3:n on varsinainen vingutin. Olisikin kiva tietää molempien autojen todelliset kiihtyvyydet, varmaan ne jostain löytyy, mutta ei niissä paljon eroa ole.

Vähän ennen joulua (-03) sitten vaihdoin tuon 3.3:n Gran Voyager dieseliin. Vääntöä löytyy jo 1800 rpm 312 Nm ja sen kyllä huomaa. Ehkä 0-100 km/h kiihtyvyys ei ole ihan noiden bensakoneiden luokkaa, mutta perstuntumalla ohituskiihtyvyyttä on enemmän kuin 3.3:ssa. Lisäksi 3.3:n riesa on hidas laatikko, CRD:ssä ei vitoselta tarvitse ohittaessa vaihtaa jos nopeutta n. 90 km/h.

CRD kirjoitti:

lueskella näitä tehoja ja joidenkin esittämiä arvioita koneiden riittävyydestä.

Ajelin pari vuotta -97 Voyagerilla 2.4 koneella (150 hv) ja manuaalilaatikolla. Vaihdoin tuon auton vm. -02 3.3:een (174 hv). Odotukset oli kovat ja olihan autoissa eroa kuin yöllä ja päivällä. Mm. ajettavuus, yleinen tukevuus (korin jäykkyys), melutaso ym. Entäpä nuo tehot. No, täytyy sanoa, että ei tuo 3.3:n tunnu yhtään 2.4:sta tehokkaammalta. Molemmissa on sama ongelma, alhaisilla kierroksilla ei vääntöä ole. 3.3:n vaihtaa jo pienessä ylämäessä pienempää vaihdetta. Sama asia kiusasi myös Saksassa ajettaessa. Vauhtia oli 150-160 km/h ja ylämäissä laatikko haki vielä kolmosta. Voitte vaan kuvitella mitä vinguttamista se oli. Tulinkin siihen tulokseen, että tuo 3.3:n on varsinainen vingutin. Olisikin kiva tietää molempien autojen todelliset kiihtyvyydet, varmaan ne jostain löytyy, mutta ei niissä paljon eroa ole.

Vähän ennen joulua (-03) sitten vaihdoin tuon 3.3:n Gran Voyager dieseliin. Vääntöä löytyy jo 1800 rpm 312 Nm ja sen kyllä huomaa. Ehkä 0-100 km/h kiihtyvyys ei ole ihan noiden bensakoneiden luokkaa, mutta perstuntumalla ohituskiihtyvyyttä on enemmän kuin 3.3:ssa. Lisäksi 3.3:n riesa on hidas laatikko, CRD:ssä ei vitoselta tarvitse ohittaessa vaihtaa jos nopeutta n. 90 km/h.

Yli 300t mittarissa ja hyvin jaksaa.
Kesäisin vaunun kanssa kierretty Suomi, Ruotsi ja Norja.
Kulutus 8-9litraa ja vaunun kanssa 10.5-12.5 litraa.
Ei voi moittia.
Vääntö riitti hyvin Norjassakin.
Vaunun kanssa paras mittarinopeus 100km/h.
Vetää kuin juna vitosella 2500kierrosta koneessa.
t.Seuraavakin Vojakkeri

eihän se missään tapauksessa ole huono, vaan erittäin luotettava ja käsittömättämän taloudellinen, ainakin minun kokemukseni perusteella. Itse olin yllättynyt nimen omaan siitä, että toi 3.3 ei ole yhtään rivakampi eikä automaatilla pysty hyödyntämään kovempaa vääntöä. Bensaa vaan kuluu paljon enemmän 3.3:lla.

Jos joku väittää että 2.4 olisi alitehoinen ja huono valinta Voyageriin, versus 3.3, ei itse ole kovinkaan montaa kymmentä tuhatta kilsaa sillä ajellut.
Taloudellisempi on ehdottomasti, 2-3 l/100 km (manuaalilla).
Liikennevaloista lähtee kuten auton pitää. Ei mitään liioittelua, ei jää jalkoihin. Ohituskiihtyvyyttä on ihan riittämiin kun heittää pienempää sisään.
Alhaisilla kierroksilla vääntö on heikkoa, mutta sitten avihdetaan pienempään.

ELi hyvin pärjää. Yhtään ainoaa konevikaa ei ole 70 tkm aikana, ja öljyä ei kulu ollenkaan.
Ai niin, vm. -01

t. Eki