Pistin tuossa kuluneena päivänä Vanin taas liikenteeseen.
Auto oli seissyt vuoden verran mutta lähti laakista käyntiin.
Vani on 20 ja vm -75 ja ollut mulla omistuksessa 23v.
Tekniikka 350 350 ja 12pulttinen lukoton perä.
Vuoden verran on japanilainen paku toimittanut työ auton virkaa mutta kyllä jenkki on aina jenkki.
Auto oli seissyt vuoden verran mutta lähti laakista käyntiin.
Vani on 20 ja vm -75 ja ollut mulla omistuksessa 23v.
Tekniikka 350 350 ja 12pulttinen lukoton perä.
Vuoden verran on japanilainen paku toimittanut työ auton virkaa mutta kyllä jenkki on aina jenkki.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eikun Vani liikkeelle, niin siitähän se piristyy! Mullakin heräsi joulun aikoihin 6,2-diesel ihan hyvin henkiin anoppilan -33 asteen pakkasista huolimatta, tosin piti tietysti vähän lämmittää ensin. Eikös muuten ole vani varsin hyvä talviauto? Leveä on ja muutenkin, mutta varsin yksinkertainen ja helppo hallittava, mielestäni lukkoperä tuntuu vielä entisestään selkeyttävän tilannetta. Yhtä en vaihda. Ja Turun sinappia en käytä.
Vanilla olen kyllä pärjännyt ilman lukollista perääkin mutta lisäpainot ovat todella tarpeelliset.
Hommasin kaapin kesällä -81 ja se oli jo silloin vuorattu. Ilman väliseinää lämpö jää vain etuosaan mutta kyllä se on riittänyt kovimmillakin pakkasilla.
Itse olen pyrkinyt käyttämään vain jäykimpiä iskareita tavarakuljetuksissa ja ilman tavara ajoa auto on hieman kova.
Talvella 86-87 automaatti oli tiukilla ja liikkeelle lähdettäessä vaihteet menivät päälle noin kilsan välein. Pakkasta kun oli silloin 3 viikon ajan aina yli 30C.
Useimmat vuodet olen ajannut allseasons renkailla ja vasta viime vuosina olen käyttänyt karkeakuvioisia nastarenkaita...hmm ..olisikohan vanhuus tehnyt jo varovaiseksi :))
Sama työ edessä. Pitäiä herätellä henkiin autotallissa olevaa 6.2D Vania. Seissyt nyt vuoden ajan koska akku on ollut rikki ja sitähän et kaapeleilla käynnistele. Pitäisi leimata, mutta tallinlattialla on valunut laatikkoöljyä. Todennäköisesti jo aiemmin tihkuttanut lauhdutinletku syyllisenä.
Vm 86 ja Beauville herkuilla.
Talviolosuhteissa Vani on hieno ajaa, varsinkin lumi ja loskakeleillä. Kulkee kuin juna. Lukkoperällä kiipee mäkiä jos laittaa matkustajat peräkoppiiin. Jarruttaessa tulee perä ensin jos ei ole varovainen.
Ja kyllä v8 dieseljytinä Hiacen soundit voittaa. Ja naapurit tuleee ikkunaan katsomaan kun talvipakkasessa käynnistää. Kuulostaa lähinnä Scanian kuorma-autolta ensimmäiset 5 minuuttia.
Onhan vanit hyviä ajaa.Niissä on tuo amerikka-lainen "lelluminen".Itellä oli 6.2d -89 noin
4 vuotta.Hyvin pärjäs talvellakin.Ei koskaan
jäänyt mihinkään kiinni.Lukko pelas hyvin.
Kovalla pakkasella ainoo ongelma oli tuo lämmitys.
Ei vani pikkuajolla lämpiä juuri mitään.Laitoin
webaston ja kesä alkoi.
Vanissa hyvät tilat.Tavaratilaa ja henkilötilaa.Itellä oli 2 4.
Jos miinuspuoli jotain.
Sähköpuoli aika onnettomasti mielestäni tehty.
Kyllä se nyt pelas.Jos olisin pitänyt autoa
vielä.Olisin laittanut nokalle yhden ison akun
tai sitten siirtänyt ton toisen auton alta ylös.
Oma laturi liian pieni.Vaihdoin sen,olikohan 120a.
Kyllä rupes virtaa piisaan,eikä aina ollut lamppuja pimeinä,kuten vanissa yleensä.
Olihan mulla noita poppivehkeitä....
Jäähdytin oli toinen,joka vuosi aina.
Uusi kesti jonkun aikaa,mutta sitten alkoi taas
vuotaa.Jos ei syyläristä,niin jostain letkuliitoksesta.Jostain syystä järjestelmässä
kovat paineet.Onko muilla ollut tälläisiä ongelmia?
Tuntuu hieman siltä että seitkytluvun alussa tehtiin parempia autoja koska omassa vanissa on vielä jäljellä orkkis kuskinpuoleinen yläpallo nivel ja mittarissa on jo neljäs rundi mailimittarin kanssa..
Alustassa ei ole oikeastaan mitään muuta kuluvaa kuin vakaajan kumit joita saa uusia n. kolmen vuoden välein vaikka käyttääkin hd gummeja..
Omassa vanissa ei ole ainakaan syyläreiden kanssa ollut ongelmia ja kaappini syyläri on kaiken lisäksi lisäkennotettu joskus v 76..orkkis ja toimii yhä.
Paku on siis tullut maahan kaksirivisellä?!!
Itse olen käyttänyt monia vuosia n 88 Ah HD akkuja ja ne vähtäkin sähköherkut (ei mitään) vievät kuitenkin aikalailla virtaa kylmällä ilmalla.
Akkuteline on tuhan heppoinen ja siksi tärinätuettu on hyvä vaihtoehto.
Aikoinaan virtapuolella tuotti ongelmia virtalukko ja kahdeksakytluvun alussa panssaripuolaiset lukot eivät olleet mitään halpoja.Ongelma selvisi kun asensin vaniin Cadillacin tilttiteleskoopin.
Käytetty pylvään hinta oli vain noin kolmasosa panssaripuolan hinnasta ?
Virtapuoli on onneksi pelittänyt mitä nyt chevyn perisynti, startit ovat joskus brkanneet.
Talvella on hyvä näköjään olla vanissa yks vika, nimittäin toimimaton turbiinin lukko. Vauhtia hiljennellessä ei ole ihan niin äkäinen "moottorijarrutus" kuin normaalisti eikä perä pyri edelle ollenkaan. Kesäksi laittelen vian kuntoon, saattaa ensi talvena joutua opettelemaan jarruttelun eri tavalla. Nyt kun on oppinut siihen, ettei perä liiraile kuin kaasulla niin saattaa olla erilainen ajella, tiedä sitten hänestä. Eipä tuota nyt toisaalta tule kovin rajusti ajeltua, enempi hiljalleen cruisaillaan...