Mitens on nokkaketjun vaihdon kanssa. Tietääkö huoltoilmaisimet koska pitää vaihtaa vai pitääkö itse tietää ? Entä onko vaihtoväli 100tkm (muistaakseni huollossa jotain ton suuntasta kertoivat).
'1992
Entä mitä maksaa (auts) ?
'1992
Entä mitä maksaa (auts) ?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kuulin ite jostain, et ei ole syytä ruveta sitä uusimaan vasta kun joskus 300tkm kohilla taikka jos se alkaa pitämään ääntä.
M50B25-moottorissa on hihna, eikä ketju. (Lähde: www.e34.de) Vaihtoväli tiedetään bmw-huollossa ja löytyy myös autosi huoltokirjasta. Huollossa tietävät myös mitä vaihto maksaa.
Huoltoilmaisin ei kerro milloin on hihnan vaihtotarve. Suosittelen lämpimästi tarkastamaan huoltokirjasta tai muista dokumenteista, milloin viimeksi vaihdettu ja vaihtamaan ajallaan, ettei katkea ajon aikana.
...kaikissa M5x-koneissa on ketju.
Viittaamassasi lähteessä (www.e34.de) lukee taulukossa ("Technische Daten Sechszylindermotoren M20, M30, M50 und S38") M50B25 koneen jakopään kohdalla "Steuerkette".
Eli ketjuhan siellä!!!
Olen todella pahoillani!
Katsoin M20B25 sarakkeesta ja annoin siis väärää tietoa. Aamukahvi ei vissiin ollut tarpeeksi vahvaa.
Ketjuhan siellä tietenkin on, eikä sitä tarvitse vaihtaa.
No ketjuhan se on, niinkuin kerkesivät tuossa muut jo kommentoimaankin.
Eikä huoltokirjassa välttämättä ole noita erikseen mainittu. Ei vaihtoväliä eikä mahd suoritettua vaihtoa. Akun vaihtokin oli käsin kirjoitettu huoltokirjan sisäkanteen. Nuohan tehtänee Service I tai Service II huoltojen yhteydessä, joista ei tule periaatteessa kuin pvm ja km merkinnät. Kyseessä tosin on aito suomi-bmw, joten soitto huoltoliikkeeseenkään ei ole mahdotonta. Tosin pääkaupunkiseudun ulkopuolella on aika vähän orkkis bmw huoltoja ja huollot on jouduttu tekemään esim vehossa tms. Niitäkin on sittemmin ulkoistettu/myyty/ostettu joten useampien vuosien takainen tieto voi olla kiven alla.
Noinhan se toisaalta on. Mutta eikös juuri huoltokirjassa olevien leimojen tarkoitus olekin todentaa, että määräaikaishuollot on tehty juuri siten, kuin kullekin automallille on valmistajan taholta määrätty eli Inspektion I/II sisältäen kaikki niihin kuuluvat huoltokohteet? Jos ei siihen voi luottaa, niin mihin sitten?
Minulla on käsitys, ettei ketjua ole tarkoitettu vaihdettavaksi koneen elinikänä (Saksassa kai ajateltu olevan jotain 300-400tkm), ellei ala jotenkin oireilemaan. Ketju voi venyä ajan mittaan niin paljon, ettei sytytysennakkoa enää pysty säätämään, jolloin vaihto on edessä. Korjatkoon kuka tietää paremmin.
Jos siis saat BMW-huoltoliikkeestä parempaa tietoa, niin laitatko ystävällisesti tietoa tänne.
Olen muuten yrittänyt selvittää mitä autolleni on tehty I/II huolloissa. Laakkoselta sai lapun, jossa on ranskalaisin viivoin (vai saksalaisin pistein) tarkastus/vaihtokohteita. I:ssä vaihdetaan suunnilleen vaan tulpat, II:ssa on jo jotain tekemistä. Mutta osa kohdista on "vaihdetaan joka toisessa II-huollossa". Sen lisäksi osa litkuista/osista kuuluu II-huoltopakettiin kun taas osa laskutetaan erikseen. Mutta ei suinkaan niin että kaikki joka-toiset laskutettaisi erikseen. Eli papereiden ja laskujen perusteella ei tiedä kaikista joka-toisista onko tehty vai ei.
Jos tavoitteena on että olisi hankala siirtyä orkkis huolloista omiin tai "oman luotetun pajan" huoltoihin, niin hyvin toimii.
Ps. asiasta sen verran että joku jenkkinettifirma myy jakoketjuja ja suosittelee 90t mailia (n. 150tkm) vaihtoväliksi. Tosin ne varmaan haluaa myydä ketjuja useemmin.
http://www.overnightautoparts.com/bmw-525i-525-i-002-timing-chain.html
Mulla on M50B25 -90 veivattu 300tkm ja ketju rääkäisee rankemmissa moottori jarrutuksissa ja yläkiekoilta vaihtaessa.Laakkosella kuuntelivat sitä ja totesivat ettei tarvi vaihtaa,ketju kun kestää koneen iän.