M6:ni varusteisiin kuuluu mm. tasanopeussäädin ja ajovakauden hallintajärjestelmä (DSC). Kysymys kuuluu voiko nämä kaksi järjestelmää olla käynnistettynä ja mennä päälle ajotilanteessa samaan aikaan? Käsikirja ei anna siihen vastausta. Myyjäliike eí aluksi tiennyt asiaa vaan kokeili käytännössä. Vastaukseksi sain että molemmat toimivat yhtäaikaa, jos kuljettaja ei tiukassa tilanteessa tee mitään DSC alkaa vähentää nopeutta ja jarruttaa haluamallaan tavalla. Tilanteen jälkeen tasanopeussäädin hoitaa hommaansa taas edelleen.
Onko jollekin ko.tilanne osunut kohdalle tai onko parempaa tietoa järjestelmien toiminnoista?
Onko jollekin ko.tilanne osunut kohdalle tai onko parempaa tietoa järjestelmien toiminnoista?
Vastaukset 7
Vanhimmat
DSC on aina käytössä.
Mikä ihmeen tasanopeussäädin??
Tarkoitatko vakionopeudensäädintä.
Hätätilantessa kyllä jokainen URPOKIN painaa jarrua, jolloin vakionopeudensäädin kytkeytyy pois päältä.
Missä sulle on tullut tuollainen tilanne vastaan?
>Hätätilantessa kyllä jokainen URPOKIN painaa
>jarrua
Juuri tämmöisiä kuljettajia tarkoitan kun olen sitä mieltä ettei se DSC aina paranna turvallisuutta.
Ei muuta kun kengät jalasta ja jalat kojelaudalle, vakionopeudensäädin päälle, vähän ratista ohjailee ja DSC hoitaa loput.
Voi jestas sentään...
Tämän vuoden voittaja on Merv Grazinski Oklahoma Citystä, Oklahomasta.
Grazinski osti uuden 32-jalkaisen Winnebago-asuntoauton.
Ensimmäisellä matkallaan hän ajoi moottoritietä pitkin ja asetti
vakionopeussäätimen 70:n mailiin poistuen sitten kuskin paikalta kylmän viileästi
keittelemään kahvia auton takaosaan. Ei mikään yllätys, että tämän
seurauksena asuntoauto suistui tieltä ja murskautui palasiksi.
Grazinski haastoi Winnebagon oikeuteen koska omistajan käsikirjassa ei
lukenut, ettei näin voinut tehdä. Jury päätti, että hän on oikeutettu saamaan
$1,750,000 korvauksen sekä uuden asuntoauton. Tämän
seurauksena yhtiö vaihtoi käsikirjan sisältöä siltä varalta, että joku toinen
täydellinen idiootti sattuisi ostamaan heiltä auton.
Mazdasta en tiedä, mutta ainakin takavetoisella ylämäkeen ajettaessa tasaista nopeutta saattavat pyörät luistaa. Ajonhallintajärjestelmä reagoi nopeammin kuin kuljettaja, joten tällaisessa tilanteessa dsc lisää kyllä turvallisuutta, oli kuljettaja kuinka kokenut tahansa. Vain urpo painaa silloin jarrua.
Itse koen vakionopeussäätimen käytön liukkaalla vastenmieliseksi, tuntuma ajamiseen on silloin huono.
Mielestäni omistajankäsikirjassa varoitetaan tasanopeussäätimen käytöstä liukkaalla/huonolla ajokelillä?
Kokeilin itse ja huomasin, että vakionopeussäädin kytkeytyy pois päältä kun etupyörät alkaa sutimaan, vaikka autossa ei olisi DSC:tä. Joten ei alkuperäisen kysyjän ei pidä huolestua DSC:n ja vakiosäätin yhteistoiminnasta luikkaalla. DSC:n on juuri tarkoitettu estämään luikkaan kelin tuottamia ongelmia.
En kuitenkaan tykkää käyttää liukkaalla kelillä vakionopeudensäädintä, koska silloin jotenkin menee "tuntuma" tien liukkaudesta.
Siis jos vakionopeuden säädin pitää normaalisti vedon päällä eikä sutaise, mutta kaarteessa taka-akseli irtoaa luisuun? Tätä tilannetta varmaan ketjun aloittajakin tarkoitti.