..mitäkö on hyvä tietää voyagerista ennen hankintaa.. no jos nyt lähdetään siitä että se on chrysler joten sellaista ei kannata hankkia ajomielessä.. on omaa kokemusta grandvoyagerista (CRD'02).. jos uusi auto jättää kahden vuoden aikana kahdeksan kertaa tielle ja tähän lisäksi kaikki pikkuviat..(kuten vaihteistojen ja koneiden leviämiset taksareilla alle 1v).. on syytä harkita paalauskonetta tuotantolinjan loppupäähän.. onneksi olemme jo päässeet eroon ko.autosta. Että onnea yritykselle..
Totuus uudesta
GrandVoyagerista..
3878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Voisitko yksilöidä noita vikoja hieman tarkemmin.Kuulostaahan tuo hurjalta jos totta on.
Ei kai noi jenkkien diesel automatti konstruktiot aina ole olleet onnistuneita,mieleen tulee toi GMn 350cid diesel 80-luvulla,silloinkin oli taksimiehillä murheita.
Amerikassa saattaa olla kaikkein kalleinta päästää markkinoille keskeneräinen laite (sikäläiset korvausvaateet).
Esimerkkejä kuitenkin epäonnistumisista on viimepäiviltäkin.
Usein epäonnistumiset liittyvät laitteisiin, joita on yritetty muuntaa eurooppalaiseen mieltymykseen päin.
esim 1:
350 kuutiotuumainen diesel henkilöautoon.
Mahdollinen tarkoitus saada myynti kalliin bensiinin maissa nousuun? Kuitenkin kone täysin susi.
Amerikan markkinoille konetta tuskin on kehitetty.
esim 2:
amerikkalainen diesel voyagerissä, taas euro-markkinoille
esim 3:
voyager 4-koneella
Jenkkiauto on todellisuudessa yleensä iso auto. Ei sitä saa kulkemaan pienellä polttoaineella kuin asentamalla siihen liian pienen moottorin, jolloin koko auto on pilalla. Dieselin kehittäminen henkilöautoihin on USA:ssa poikapuolen asemassa.
Jos joku haluaa todellakin amerikan herkkua, pitää se haluta sellaisena, kuin se on alunperin tarkoitettu: mukavana, tehokkaana, isona, janoisena...
Jenkit eivät välttämättä enää ole roisia pensantuhoajia, kuin joskus aikoinaan. Joissain osavaltioissa, Kalifornia etunenässä, on maailman tiukimpiin kuuluvat päästörajat. Vaikka pensa on halpaa, se ei oikeuta saastuttamaan. Hintaa perustellaan (jälleen kerran) yksilönvapaudella, siis vapaalla liikkumisella.
Highway -nopeudella yli kaksi tonnia painava ja 7 henkeä mukavasti ja turvallisesti kuskaava Chrysler Town & Country kuluttaa noin 8-10 l/100 km.
Euroopassa näihin on sitten yritetty sulloa dieseleitä, heikoin tuloksin. Eihän diesel ole muualla maailmassa yhtään sen halvempaa kuin bensakaan. Ainoa etu on diesel -moottorin pienempi ominaiskulutus.
Tosiasiassa otto -prosessi on hyötysuhteeltaan parempi, kuin diesel -prosessi. Diesel -moottori vain toteuttaa prosessiaan otto -moottoria tehokkaammin.