Ajelen tyytyväisenä -91 700-sarjaisella, mittarissakin on metrejä ihan tarpeeksi ja lisääkin mahtuu. Joten mikä kumma on, että nyky-Volvojen laatua ja kestävyyttä arvostellaan niin paljon, että ihan mietityyttää kannattaako enään ostaa näitä uusia 40-,60- ja 70-sarjaisia.
Onko kukaan arvoisa volvoilija kuullut minkäänlaisia huoltomiesten kommentteja ko. malleista? Ja mikähän mahtaisi olla se viimeinen Volvon malli joka voisi olla harkinnan arvoinen hankinta? Olettaen että puheet nyky-Volvon huonosta laadusta pitävät paikkansa. Kiitosket asiallisista kommenteista.
Onko kukaan arvoisa volvoilija kuullut minkäänlaisia huoltomiesten kommentteja ko. malleista? Ja mikähän mahtaisi olla se viimeinen Volvon malli joka voisi olla harkinnan arvoinen hankinta? Olettaen että puheet nyky-Volvon huonosta laadusta pitävät paikkansa. Kiitosket asiallisista kommenteista.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ainahan se on tuo sama virsi ollut. Kun Amazon aikanaan jä pois tuotannosta valitettiin, että se oli viimeinen kunnon Volvo. Kun katselee vaikkapa myynnissä olevien Volvojen km-lukemia, ei voi päätellä, että ne nyt niin kovin huonoja olisivat.
Valitus on sama myös muissa merkeissä. Nykymallien väitetään olevan huonompia kuin aiempien. Olen usein ihmetellyt, millaisia Volvojen tai muidenkin autojen oikein tulisi olla, jotta ne hyväksyttäisiin edes yhtä hyviksi kuin varhaisemmat mallit.
Muutama päivä sitten katselin Saksan katsastustilastoja ns. preniumautojen osalta. Niiden tilastojen mukaan 40-sarja oli mukana olevien osalta heikoin, eikä mikään Volvo ollut paras. Se ei kuitenkaan tarkoita, että Volvo olisi niin huono kuin joskus tätäkin palstaa lukiessa uskoisi. Volvo on aina ollut ja on edelleen kunnon auto ja sellaisen uskaltaa edelleen ottaa.
Paljon huolettomia kilometrejä Volvollesi.
Ei millaan pahalla mutta Volvon laatu on ollut jo pitkaan Opel/Lada-tasoa.
Itsella on kokemusta uudesta 70-sarjan laitteesta - ensimmainen ja myos viimeinen Volvo omalla kohdalla.
Volvot ovat halvinta luokkaa tuossa 70-80-sarjan tasolla ja niita ostavat koyhat sahkoteknikot ja putkiasentajat ym. - kuten itse.
40-sarja sitten onkin jo vitsi jopa Volvon mittapuiden mukaan...
Volvo henkilöautot on nykyään 100%:sti Ford Motor Companyn omistama tuotemerkki kuten myös Jaguar. Nykyään siis Volvon tehtaan työntekijät lukevat Ford Motor Companyn laatimaa laatukäsikirjaa ja heidän palkkansa maksaa Ford. Tulevaisuudessa FoMoCo:n tuotteita yhdenmukaistetaan edelleen mm. tuotantoteknologian, materiaalien/alihankkijoiden ja teknisten ratkaisujen kuten moottoreiden ja voimansiirron osalta. Vanhat Volvot valmistanut firma valmistaa nykyään pääasiassa raskasta kumipyöräkalustoa sekä maansiirtokoneita. Volvo-tuotemerkin omistavat puoliksi tämä raskaan kaluston Volvo ja Ford Motor Company. Volvon laatukin on FoMoCo:n ansiosta taattu myös kovan kilpailun vallitessa. Volvo ymmärsi, että pienenä valmistajana ei yksin pysty jatkossa valmistamaan tavallisia perheautoja kannattavasti. Toki varmasti FoMoCo satsaa Volvo-merkkisten autojensa laatuun enemmän kuin Ford-merkkisten, koska Volvo halutaan segmentoida ylemmän keskiluokan autoksi. Jaguar on varmasti hyötynyt FoMoCo-isännyydestä vielä enemmän, koska olivat englantilaisten käsissä päästäneet laadun täysin retuperälle. Nykyään FoMoCo:n ehdoton lippulaivamerkki.
Olen samaa mieltä siitä, että Volvon oli järkevää hakeutua FoMoCo:n siipien suojiin. Jos Ford haluaa tehdä jostain autosta kestävän, se sen myös tekee. Liiketaloudellisesti katsoen optimaalinen laatu ei tietenkään ole se kaikkein paras, koska se olisi liian kallista ja uusia tuotteita ostettaisiin harvemmin.
Vaihtoehtoisesti ehdottaisin FoMoCo:n lippulaivaksi Aston Martinia.
Totta, Astonikin kuuluu talliin. Jaggea onkin pahasti downgreidattu X-typella.
Mtä kestävyyteen tulee sinulla olisi hyvä vaihtoehto tämä 850.Itsellä on ja viimeinen vuosimalli joka tehtiin oli 96 ja Suomessa on rekisteröity 97 puolella.
Itsellä on 96 ja tottunut että 20 vuotta auto kestää seuraavan kerran käyn autokaupassa vuonna 2016.
Volvot eivät ole mitään kertakäyttö kamaa. Numerot jos jollekkin jäi mysteeriksi tarkoitin näitä maagisia lukuja 200 700 900 ,850 sarjan Volvoja .Ruotsinpojan tekemiä ja suunittelemia vempeleitä.
Mutta kun ne suunnittelukukkaset on peräsin juuri sieltä ruottin maalta, osat on kerätty jo pitkään mikä mistäkin. Kuten muutkin tekevät, ei siinä sen puoleen mitään. Mutta olipa tuotteen vikaan syypää sitten alihankkija tai itse merkki niin merkin omistaja kantaa vastuun.
Eräältä autoilijalta kerran piruuttani kysyin, että mitä se on tämä puhe näistä uusista volvoista. Hänellä kokemusta sekä vanhoista, että uusista. Että onko se totta, että volvot on muuttuneet eri autoiksi. Hän sanoi, että tottahan se muutos on, ei ole enää traktori. Eikä kuulemma ole ikävä aikoja, jolloin volvot oli "aitoja", kesät kuumia, eikä koskaan satanut...
jos netti ja tälläiset sivut olisivat olleet -80 ja -90 luvun alun aikana näin kehittyneitä ja ennen kaikkea näin suosittuja, olis silloin haukuttu näitä 200 700 900 ,850 sarjalaisia. Nykyään nämä jutut leviävät todella nopeasti (varsinkin huonot uutiset).
Ei tarvita kuin pari pettynyttä, jotka toitottavat omaa ikäväänsä muutamilla sivustoilla ja homma on selvä.
Itse olen ainakin ollut tyytyväinen Volvooni (V70 2,4t). Tällä viikolla menee 60 000 huoltoon ja ainoa mitä tähän mennessä on vaihdettu on kallistuksenvakaajat. Minulle ihan sama vaikka ne olisivat kestäneet 700 sarjan autoissa tupla kilometrit, kyllä nämä uudet mallit kuitenkin ovat parempia ajo-ominaisuuksiltaan ja se on ainakin minulle tärkeämpää.
Mä olen ajellut viimeiset 2 vuotta volvo Tdi740 autom.-91 ja vallan hyvin on toiminut, tähänastisista paras. Alussa meni kansi viikon ajelun jälkeen mutta sen korvasi takuu.
Pakkaset joskus tekee tepposia kun ei käynnisty mut enpä ole jaksanut piuhoja käyttää eli ihan omaan piikkiin menee. Tai polttoaineen jähmettymisen. Wepaston kanssa kaikki olisi 100%. Ainut vika on lasten turvaistuimet/volvon lyhyt turvavyö. Mutta suosittelen.