On tainnut aiemminkin joku täällä valittaa käsijarrun vajaatehoisuudesta.No nyt jarrurempan jälkeen tiedän asiasta paljon enemmän ja osaan myös käyttää käsijarrua.
Mullahan toi käppäri ottikin kiinni vain toisella puolella,toisen puolen vaijeri kulkee mutkitellen pitemmän matkan ja jämähtää helposti.Ongelmaa pahentaa tasaaja joka alkaa tällöin kuormittaa vain toista puolta.Käsikirjahan kehottaa painamaan jarrut ensin jalalla pohjaan ja sitten lukitsemaan käsijarrukahvan,silloin jarru pitää!!
Jämähtämisen syy oli vipu joka tulee jarrukengän sivuun kiinni ja johon käsijarruvaijeri tulee kiinni,vipu oli jämähtänyt.
Ongelmana hommassa oli saada sorkittua kenkien säätöruuvia jarrukilven aukosta niin että rummut sai irti.Ainakin mulla rummut oli jo niin uriintunut että ulossaanti oli tosi hankalaa ja kun ei ollut uutta asennussarjaa ei voinut niitä vakistenkään vetää ulos.
Mullahan toi käppäri ottikin kiinni vain toisella puolella,toisen puolen vaijeri kulkee mutkitellen pitemmän matkan ja jämähtää helposti.Ongelmaa pahentaa tasaaja joka alkaa tällöin kuormittaa vain toista puolta.Käsikirjahan kehottaa painamaan jarrut ensin jalalla pohjaan ja sitten lukitsemaan käsijarrukahvan,silloin jarru pitää!!
Jämähtämisen syy oli vipu joka tulee jarrukengän sivuun kiinni ja johon käsijarruvaijeri tulee kiinni,vipu oli jämähtänyt.
Ongelmana hommassa oli saada sorkittua kenkien säätöruuvia jarrukilven aukosta niin että rummut sai irti.Ainakin mulla rummut oli jo niin uriintunut että ulossaanti oli tosi hankalaa ja kun ei ollut uutta asennussarjaa ei voinut niitä vakistenkään vetää ulos.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Löysää käsijarrun vaijeri keskikonsolista.tämän jäkeen pääset säätämään rummussa olevaa tappia esim talttapää ruuvarilla. Kun säädät tarpeeksi tappia lyhemmäksi rumpu melkein putoaa syliisi. Takaisin laitossa säädä tappia niin paljon että rumpu ei pyöri. Tämän jälkeen löystä muutama kierros että rumpu alkaa pyörimään. Tämän jälkeen säädä keskikonsolista kässärin vaijeri.