Autoni C-sarjan diesel oli 120 tuhannen huollossa Vehossa ja ehdottivat automaattilaatikon öljynvaihtoa, joka olis maksanu yli 200 euroa, kertoen samalla että ko. työ ei kuulu lainkaan tehtaan huolto-ohjelmaan.
En antanut tehdä vaihtoa, vaan lupasin ottaa selvää asiasta, koska on outoa ettei tehtaan mielestä tarpeellinen työ ja kuitenkin korjaamo mielellään tekisi. No ehkä vain rahaa lisää saadakseen. Maksoihan se huoltokin jo 835 euroa, mutta kyllä Veholle vielä 200 lisää olis kelvannu. Mistä tässä on oikein kysymys. Onko jollain kokemusta automaattilaatikon öljynvaihdon tarpeellisuudesta/tarpeettomuudesta ja miksi sitä ei tehtaan mielestä ole tarpeen tehdä.
En antanut tehdä vaihtoa, vaan lupasin ottaa selvää asiasta, koska on outoa ettei tehtaan mielestä tarpeellinen työ ja kuitenkin korjaamo mielellään tekisi. No ehkä vain rahaa lisää saadakseen. Maksoihan se huoltokin jo 835 euroa, mutta kyllä Veholle vielä 200 lisää olis kelvannu. Mistä tässä on oikein kysymys. Onko jollain kokemusta automaattilaatikon öljynvaihdon tarpeellisuudesta/tarpeettomuudesta ja miksi sitä ei tehtaan mielestä ole tarpeen tehdä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllahan oljyt kuuluu vaihtaa jo 60 tkm ajon jalkeen ja suodatin. ajele vaan niin laatikko hajoaa takuuvarmasti. Saat oljyt ja tyon 100e hintaan jossain asiantuntevassa liikkeessakin tehtyna.
ei kuulu 120000km huoltoon niin ei kai sitä tarvii tehdä, vai hä? Kyseessä on taas kusetus jossa todennäköisesti automaateissa on ollut jotain häikkää ja alkuperäinen huoltosuunnitelma on jouduttu tarkistamaan tiukemmaksi. Anna vaan vaihtaa öljyt mut maahantuojan piikkiin. Jos loota hajoo kun olet toiminut huolto-ohjelman mukaan, valmistaja vastaa siitä. Suomessa on kusetettu kautta aikojen erimerkkien edustajien toimesta kuluttajia maksamaan mitä ihmeelisimpiä juttuja jotka olisivat kuuluneet myyjien/ valmistajien harteille. Ihmettelen sitä,että täällä ei ole nostettu äläkkää siitä ku amerikkalaisten autojen takuut usassa on aivan älyttömän pitkät, monilla 7 vuotta siis ihan tosi , olleet jo 70-luvulta alkaen, niin täällä niillä on ollut hikisesti juuri ja juuri 1vuosi. Suomalainen kun ei osaa vaatia vaan tottelee kun joku jolla on puku päälllä ja kraka kaulassa puhuu mitä tahansa puuta heinää, ja kiltisti kaivaa kuvettaan.
sähköeletronisen automaattivaihteiston öljynvaihto ei todellakaan kuulu Vehon varsinaiseen huolto-ohjelmaan, mutta vaihtovälisuositus on juuri tuo mainittu 120000km.
Monet (jopa taksikuskitkin) ajoivat takavuosina samoilla öljyillä jopa n. 300000km.
(Seurauksena oli joskus laatikon hajoaminen)
Kun itse vaihdatin öljyt W210 väyryseen n. 120000km ajon jälkeen, oli vaihteistoöljy siinä vaiheessa jo hieman harmaata.
Tehtaan perus huolto-ohjelmat ovat minimiohjelmia, joihin on lisäsuosituksia rasittaviin olosuhteisiin. Monella merkillä on mm. keskieuroopassa 30 tkm huoltoväli, mutta pohjoismaissa tai erittäin kuumissa maissa 20 tkm. MB:ssä Assyst hoitaa huoltovälin automaattisesti käytön ja olosuhteiden mukaan. Samoin on jarrujen avaamisten ja jarrusylinterien herkistämisen kanssa, Suomessa suolaisten talviolosuhteiden vuoksi tehdas on ne lisännyt huolto-ohjelmaan ja aivan syystä. Samoin vaihteisto- ja peräöljyjen vaihtojen kanssa. Materiaalien ja voiteluöljyjen kehittyminen on on pidentänyt vaihtovälejä. Näin siis vaihteistossa, kuten moottorissakin. Mercedes-Benzissä vaihteiston sisäistä öljyn suodatusta on merkittäväsi parannettu uusissa vaihteistoissa, samoin käytännössä ainoaa epäpuhtautta aiheuttanutta, kytkimien kitkapintojen materiaalia on kehitetty. Öljyn kuumentumista ja sitäkautta rasitusta on pienennetty tekemällä momentinmuuntimesta kiinteäksi lukkiintuva, tasaista nopeutta ajettaessa lämpöä ei synny momentissa juuri ollenkaan. Tässä siis syitä miksi vaihteistoöljyn vaihto ei kuulu enää huolto-ohjelmaan. Auton omistaja voi tietysti itse tehdä lisätoimenpiteitä. Moni vaihdattaa mootoriöljyjäkin edelleen useammin, kuin tehdas edellyttää. Itselläni on C 200 CDI -02, ajettu nyt 90 tkm, huollot olen antanut mennä huoltoilmaisimen mukaan väli on ollut pisimmillään 29 tkm. Itse aion vaihdattaa autooni automaatin öljyt 120 tkm paikkeilla. 200 €:a kerta tai kaksi autoni omistusaikana on kuitenkin pieni raha siitä varmuudesta, että laatikko toimii Suomen kylmissä olosuhteissa moitteetta.
Mikä vittu siinä on että nämä suomalaiset tunnolliset autoilijat ovat valmiit oma toimisesti tekemään ylimääräisiä huoltoja/remontteja että minun autoni olisi hyvin huollettu, hä.Jos se tehtaan asettama huolto-ohjelma ei riitä niin se on valmistajan vika eikä kuluttajan perkele.
Kyllä tehtaan ohjelma riittää normaaleissa käyttöolosuhteissa. Raskaita käyttöolosuhteita ovat mm. asuntovaunun tai perävaunun vetäminen tai lyhyt kaupinkiajo, jossa tulee paljon vaihtamiskertoja kylmällä vaihteistolla. Automaatin öljynvaihdon poisjättäminen perustuu tekniikan kehitttymiseen. Auton käyttökulut saadaan näin pienemmiksi. Käyttäjähän huollot maksaa ja on turhaa vaatia kaikilta tätä toimenpidettä ainoastaan sen takia, että joillekkin se olisi perusteltua.
öljyjä vaihtamattakin, mutta entäs sitten jatkossa?
Tehdasta kuitenkin varmaan kiinnostaa eniten se, ettei tule paljon kalliita takuukorjauksia.
Omassa öljyt ainakin tulee vaihdettua 120 tuhannen välein, ihan vain varmuuden vuoksi.
jos pääsette kattoon mitä taksi huoltokirjassa on vaihteisto ja perä öljyjen vaihtovälit,niin voipi miettiä kannattaako vaihtaa ne öljyt.laatikko maksaa kuitenkin noin 5000E