Takalasinlämmitin

Joo niin on mullakii ihan sma ropleema... en tiedä onko sen elektronisen kytkimen jälkeen vielä mitään muuta välissä vai meneekö se suoraan siitä takalasiin.. mikäli se on siinä elektronisessa kytkimessä, niin korvaan sen systeemin tavallisella kytkimellä.
mulla se tekee sen, että pari minuuttia lämpii ihan ok mutta sitten valo vaan palaa mutta mitään ei tapahdu.. lienee tyyppivika se..
kerrotaan kunhan tässä päivemmällä tutkin asian.

Corsica kirjoitti:

Joo niin on mullakii ihan sma ropleema... en tiedä onko sen elektronisen kytkimen jälkeen vielä mitään muuta välissä vai meneekö se suoraan siitä takalasiin.. mikäli se on siinä elektronisessa kytkimessä, niin korvaan sen systeemin tavallisella kytkimellä.
mulla se tekee sen, että pari minuuttia lämpii ihan ok mutta sitten valo vaan palaa mutta mitään ei tapahdu.. lienee tyyppivika se..
kerrotaan kunhan tässä päivemmällä tutkin asian.

Tarkoitatko elektronisella kytkimellä sitä mistä lämmitin laitetaan päälle? Mulla kyllä lämpenee aina kun valo palaa, mutta sit kun se sammuu ja laitat uudelleen päälle niin eipä pysy päällä muutamaa sekuntia kauemmin, prkl... Vaihdan kyllä koko kytkimen jos se auttaa!

B_retta kirjoitti:

Tarkoitatko elektronisella kytkimellä sitä mistä lämmitin laitetaan päälle? Mulla kyllä lämpenee aina kun valo palaa, mutta sit kun se sammuu ja laitat uudelleen päälle niin eipä pysy päällä muutamaa sekuntia kauemmin, prkl... Vaihdan kyllä koko kytkimen jos se auttaa!

Sama juttu. Parin minuutin päästä kuuluu naksahdus ja lämmitin sammuu. Luulisin että jossakin kojelaudan alla on erillinen rele, jossa on joku lämpösuoja.

On se ihan tehokas ja kaikki langatkin taitaa olla ehjät mutta kun ei vaan pysy tarpeeksi kauan päällä! Eikös muuten jos lämmittimen vastuslanka on poikki niin siihen katkoskohdan huurteeseen sulaa pyöreä aukko, halkaisija kylläkin vain muutama sentti... (helppo löytää katkokset jos korjailee sillä kalliilla lakalla)

B_retta kirjoitti:

On se ihan tehokas ja kaikki langatkin taitaa olla ehjät mutta kun ei vaan pysy tarpeeksi kauan päällä! Eikös muuten jos lämmittimen vastuslanka on poikki niin siihen katkoskohdan huurteeseen sulaa pyöreä aukko, halkaisija kylläkin vain muutama sentti... (helppo löytää katkokset jos korjailee sillä kalliilla lakalla)

siinä takalasijutussa on semmonen homma, että se elektroniikka perustuu ajastimeen,elikkä kun painaa kerran ylöspäin niin lämmitin menee päälle ja alaspäin sammuu. ja jos ei sammuta niin se kestää sen vartin suunnilleen päällä.
Nythän se takalasin elektroniikka kaikkineen on siinä samassa takalasi/pyyhkijät "viiksessä"
siellä on ajastinpiiri ja rele joka kytkee sähköt takalasiin.
vika voi olla releessä että se jättää vetämättä tarpeeks tai sitten kärjet on menny kököks eli sähköähän se ei sillon johda kunnolla aina kun kun pitäs.
kannattaa tarkistaa.
mulla homma ratkesi releen vaihdolla kerrassaan.

ajattelin että se varmaan ehkä johkuu siitä, että mull aon alin lanka poikki takalasista ja sittenhän se resistanssi muuttuu ja virransyönti sitäkautta eli rele kuormittuu enemmän ja palaa helpommin ne kärjet siitä.
kipinöinnnin estoksi kannattaa laittaa jonkunlainen kondensaattori kärkien kanssa rinnankytkettynä.

kokeilkaa jos kyvyt riittää :o)

mulla on enemmän kokemusta tuon corsican mottorinohjauselektroniikasta :o)
löytyy myös omat vikadiagnostiikkaviritelmät.

siitä ecm laatikosta löytyy chevroletin oma vikamuisti ja sitten obd vikamuisti, kuten muissakin suihkumoottoriautoissa.

jos tulee paniikki tienpäällä ja service engine valo palaa, niin tehkääpä niin, että yhdistäkää A ja B hyppylangalla diagnostiikkapistokkeesta niin se keltainen service engine valo vilkuttaa teille vikakoodit ja näin voitte lähestyä vikaa helpommin.

vikakoodi 15 vaikuttaa niin että vaihdelaatikossa ei mene turbiinilukko päälle ja sama vika sotkee myös seokset. eli moottori ei käy kunnolla mitänkään ja meinaa sammua ja tekee vaikka mitä.
tästä on kokemusta omakohtaisesti ja itsediagnostiikka pelasti minut kun sain vian selville ja se koodi 15 on yhtäkuin että vaihtakaa lämpötila-anturi mikä antaa ecm:lle koneen lämpötilatiedon.
maksoi jotain 30e ja toimii taas.

turbiinilukko ei mene päälle ennenkuin moottori on oikeassa ja normaalissa käyttölämpötilassa.

oishan tästä juttua vaikka mitenkä ja muustakin, mutta kyselkää jos on jotain ihmettä :o)

nämä toimii beretassa ja corsicassa ainaki.. ja varmasti muissaki missä on sama moottori.

eikun rakennellaan.. tämä on kivaa.

Corsica kirjoitti:

siinä takalasijutussa on semmonen homma, että se elektroniikka perustuu ajastimeen,elikkä kun painaa kerran ylöspäin niin lämmitin menee päälle ja alaspäin sammuu. ja jos ei sammuta niin se kestää sen vartin suunnilleen päällä.
Nythän se takalasin elektroniikka kaikkineen on siinä samassa takalasi/pyyhkijät "viiksessä"
siellä on ajastinpiiri ja rele joka kytkee sähköt takalasiin.
vika voi olla releessä että se jättää vetämättä tarpeeks tai sitten kärjet on menny kököks eli sähköähän se ei sillon johda kunnolla aina kun kun pitäs.
kannattaa tarkistaa.
mulla homma ratkesi releen vaihdolla kerrassaan.

ajattelin että se varmaan ehkä johkuu siitä, että mull aon alin lanka poikki takalasista ja sittenhän se resistanssi muuttuu ja virransyönti sitäkautta eli rele kuormittuu enemmän ja palaa helpommin ne kärjet siitä.
kipinöinnnin estoksi kannattaa laittaa jonkunlainen kondensaattori kärkien kanssa rinnankytkettynä.

kokeilkaa jos kyvyt riittää :o)

mulla on enemmän kokemusta tuon corsican mottorinohjauselektroniikasta :o)
löytyy myös omat vikadiagnostiikkaviritelmät.

siitä ecm laatikosta löytyy chevroletin oma vikamuisti ja sitten obd vikamuisti, kuten muissakin suihkumoottoriautoissa.

jos tulee paniikki tienpäällä ja service engine valo palaa, niin tehkääpä niin, että yhdistäkää A ja B hyppylangalla diagnostiikkapistokkeesta niin se keltainen service engine valo vilkuttaa teille vikakoodit ja näin voitte lähestyä vikaa helpommin.

vikakoodi 15 vaikuttaa niin että vaihdelaatikossa ei mene turbiinilukko päälle ja sama vika sotkee myös seokset. eli moottori ei käy kunnolla mitänkään ja meinaa sammua ja tekee vaikka mitä.
tästä on kokemusta omakohtaisesti ja itsediagnostiikka pelasti minut kun sain vian selville ja se koodi 15 on yhtäkuin että vaihtakaa lämpötila-anturi mikä antaa ecm:lle koneen lämpötilatiedon.
maksoi jotain 30e ja toimii taas.

turbiinilukko ei mene päälle ennenkuin moottori on oikeassa ja normaalissa käyttölämpötilassa.

oishan tästä juttua vaikka mitenkä ja muustakin, mutta kyselkää jos on jotain ihmettä :o)

nämä toimii beretassa ja corsicassa ainaki.. ja varmasti muissaki missä on sama moottori.

eikun rakennellaan.. tämä on kivaa.

Kiitti vinkistä! Tarttee tutkia se takalasi/pyyhkijät kompleksi. Ne vikakoodien otto-ohjeet on muuten SUOMEKSI täällä: http://netti.nic.fi/~hannux/c/koodit.htm