Hyvät asiantuntijat, nyt on tosiaan outo tapaus: Volvo 460 käynnistyy ihan hyvin ja käy oikein nätisti noin 5-10 min tyhjäkäyntiä tasaisesti, jonka jälkeen meinaa sammua, meinaa sammua ja sitten sammuu. Tämän jälkeen ei käynnisty- lupaa , vaan ei käynnisty. Moottori kun saa jähtyä tollasen tunti-kaksi. Niin jo lähtee ja käyntiin- ja sama ongelma. Tuleeko muuta vikaa mieleen kuin vuoto/tukos alipaineletkussa, kun sen olen kyllä putsannut. Kone käy kyllä niin tasaisesti, että tulpat varmaan antaa kipinää. Mosa on 1.8 i, vm-95. Vika esiintyy erityisesti nollakelin ympäristössä. Viisaista vastauksista etukäteen kiitollinen.
460 käy ja sitten sammuu
ihmeissään
111241
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
http://www.volvolandia.com/
Käyppäs myös tuolla kyselemässä...
isäukolla oli moinen auto ja temput samat silla erolla että käynti aika oli 2 min - 5 min eikä kestänyt polkaista kaasua olenkaan. Parin päivän ihmetyksen ja ison osa kasan jälkeen hokasin, että katalysaattorin sisukset oli irti ja kun laitoin käyntiin .. kaasua romut kerääntyi pöntön takasosaan ja kun jähtyi "kylmät osat"eivät sitten enää tukkineet pönttöä, en tiedä sinun autosta mutta ukon auton ongelmat loppuivat katalysaattorin vaihdolla kysele www.varaosahaku.fi (muistaakseni)
Bensan joukkoon veden poistajaa Masinolia.
Tarkistan virranjakajan kannen ja erityisesti hiilen pituus vanha uusi tilalle ja samalla pyörija .Tulpat minkälaiset jos vanhat uudet .Tulpanjohdot voi iskeä läpi jos vanhat, uudet samoin puolan johto.
Kirjoittele kuulumisia
...ja Kiitos, oli nimittäin virranjakaja ihan loppu. Eli se oli ainakin yksi syy sytkäpuolen ongelmiin. Eli tosi on, että ensin kannattaa tarkistaa perusasiat. Katellaan nyt että pysyykö käynnissä. Kierrokset kyllä sais olla koneessa vähän korkeemmat tyhjäkäynnillä...
...Map-anturin letku tukossa, kuristinhelmi oli pyörähtänyt asennettaessa pokittain. Tän kanssa tarttee siis olla varovainen. No, nyt näytti käyvän hyvin, ajo läheisen kauppakeskuksen parkkihalliin, jossa on tosi kosteata, niin taas rupesi kierrokset laskemaan, moottori ravistamaan ja sammui. No nyt oli akku jo niin loppu, ettei antanut kokeilla starttausta montaa kertaa. Eli olihan siinä varmasti alipaineletku tukossa, mutta äänestäkääpäs seuraava korjaus/tarkistuspaikka. PS.Auton Itsediagnoosilaite vilkuttaa muuten koodia; kaikki OK.
Kiitos muuten kaikille tähän saakka auttaneille!
...ei muuten sitten olekkaan välttämättä kunnossa. .. Niiden tulkinta olikin hiukan vaikeampaa kuin luulin.
olikohan tietoa niistä koodeista?
virranjakajan kyljessä on sellanen anturi,vaihda.
...täytynee tutkia toi anturi, kunhan sen ensin paikallistan. Eli siis onks tällasessa uudenaikasessakin moottorissa virranjakaja...(?)
Puola on usein rikki siten, että lämmetessään lakkaa antamasta sytytysvirtaa, ja kun jäähtyy niin taas toimii...
Kiitos kaikille auttajille. Nyt on tulpat on vaihdettu, ja kaikki alipaineletkut vaihdettu, polttoaineeseen laitettu jäänestoa. Jotenkin tuo vika kosteuteen liittyy, se tuntuu jotenkin tyypilliseltä. Huhotusputkeen kertyy moottorin käydessä vettä -kuuluukohan olla näin? Kone käy matalilla kierroksilla ja risteyksessä saa pelätä sen sammuvan- muutoin ei nyi eikä mitään. Olis kiva kuulla, jos jollain on ollut vastaava vika, ja miten se on korjaantunut ?