tuli tuossa mieleen että pitäiskö tarkistaa moottorin polttoaine ruiskusuuttimet moottori on volvopenta ad31 td ja olen kuullut että ne pistetään johonkin testipenkkiin ja tarkistetaan avautumispaine...no aloin aukomaan suuttimia ensin pois putket ja sitten se haarukkalukitus mutta sitten homma tyssäsi ei liiku suuttimet mihinkään crctä reilusti mutta ei ....kertokaa asiallisia neuvoja kannattaako yleensä irroittaa noita ja missä voisi tarkistaa turun suunnalla ...moottori kyllä pelaa mutta hieman tuota nokea tuuppaa huomaa hyvin perän ja lipun nokisuudesta ...hyvää tulevaa venekautta kaikille.
vp ad suuttimien tarkistus
artsi
43070
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onhan ne hyvä tarkistaa ne suuttimet, jos varma haluaa olla. Ne pistetään tosiaan sellaseen painepumppuun kiinni, ja siinä on mittari jota katotaan, kun suutin avautuu, josta sit paine saadaan.
Nokea noi vanhat VP dieselit pukkaa kyllä muutenkin aika reilusti, kaverilla on 800h ajettu AQAD41 -89, ja kylmäkäynnistyksessä kyllä tulee niin paljon nokea, että vettä ei takakannelta katsoessa näe...
Sanonpa vaan, että onneksi ei ole mitään vanhaan diisseliä omassa veneessä, :D bensakoneestakin tuleva hieman kellahtava väri vesirajaan on jo tarpeeksi ;)
Kantsii tarkistaa, ei edes maksa paljoa. Muutaman euron per suutin. Uudet aluslevyt pitää sitten laittaa, että tulee tiiviiksi. Toivottavasti suunnilleen muistat kuinka kireälle mikäkin mutteri väännetään.
Mutta se irroitus... ootko koittanut käännellä jakoavaimella tai lenkillä? Mun AQAD40:ssä on ainakin sellainen lenkin hahlo, josta nitkuttamalla suutin lähtee liikkeelle. Mitään kierteitä mulla ei ainakaan ole. Muista sitten ottaa sieltä suuttimen alta ns. painelevyt pois ja varo, että ne ei tipu sisään. Mulla oli ainakin kaksi levyä murtunut ja puolikas prikka mahtuu tippumaan sisään pönttöön! Se ruoste/ muu lika mitä suuttimista/kannesta tippuu, ei kuulemma siellä sisällä ole mitenkään vaarallista. Aina sitä sisään vähän tippuu.
Ja muuten suojaa ne putken päät hyvin, ettei mene paskaa sisään. Suuttimessa on äärimmäisen pieni reikä, joka menee tukkoon olemattomasta likahiukkasesta.
Puhuit nokeamisesta. Savu on siis mustaa. Mun käsityksen mukaan ainakin huono/epätasainen polttoaineen syöttö voi olla syynä tai sitten kone ei saa tarpeeksi ilmaa eli turbo ongelma. Turbo on kuulemma se yleisempi vika. (nimimerkillä "itsellä sama ongelma edelleen suutin huollon jälkeen")
Ei varmaan kannata viedä venehuoltoon. Samoja koneita on maakalustossakin, joten ammattitaitoinen diesel-huolto on oiva ja edullisempi valinta.
P.S. Ota huoltokirja mukaan kun viet suuttimet huoltoon tai katso jostain muualta mikä sen suuttimen avautumispaine pitäisi olla!
"prikka" on liekkirengas ja on tärkeää laittaa se oikein päin!
Äläkä kiristä liikaa, voi myöhemmin kiristää lisää,jos kostuu juuresta, muttei löysätä, kun suutin jo takertelee ja on pilalla.
Vaihtavat todennäköisesti jonkin suutinkärjenkin. Pisaroiva suutin aiheuttaa huonon palamisen ja savutuksen. Muitakin syitä toki on.
Avautumispaineen dieselhuoltaja kyllä tietää ilman ohjekirjaakin. Vie dieselkorjaamoon, älä veneliikkeeseen, säästät takuulla.
pitää olla,sellainen joka vastaa teräs / kupariholkiin,ettei ne nouse mukana. Silloinhan glykolit valuu sylinteriin. Tiivisteprikkoja EI 31,32,41,42,43 koneissa ole. KUp.holk.pohjan puhdistus pyörivällä nylonharjalla ja suutin takaisin,kir.mom. 24nm.