Tästä on muistaakseni kirjoitettu aikaisemminkin, mutten tähän hätään löytänyt asiasta mitään.
Mun SW 1.6 (01/2004) on alkanut pitää matalilla kierroksilla (noin 1500-1800) matalaa jurinaa. Olisko joku osa löystynyt ja alkanut resonoida & päristä omiaan. Ääni tuntuu tulevan "kuskin jalkatilasta".
Onko muut huomanneet tämmöistä ääntä?
Jos on, niin mitä sille voi tehdä?
Onko huollossa kenties saatu fiksattua?
Mun SW 1.6 (01/2004) on alkanut pitää matalilla kierroksilla (noin 1500-1800) matalaa jurinaa. Olisko joku osa löystynyt ja alkanut resonoida & päristä omiaan. Ääni tuntuu tulevan "kuskin jalkatilasta".
Onko muut huomanneet tämmöistä ääntä?
Jos on, niin mitä sille voi tehdä?
Onko huollossa kenties saatu fiksattua?
Vastaukset 19
Vanhimmat
perk...., kuukausi ja sitten ongelmat alkaa, eikö giusepet oo vieläkään saaneet 307 kunnolla tehtyä, taitaisi olla elämysmatka käydä ranskalaisella suunnitteluosastolla katsomassa kun mursuviikset viinihöyryssä sössii: VOLAA näinhän se ....
Giuseppe suunnittelee Fiateja. Pösöistä vastaavat Pierre ja Jean-Francois. Mitä tarkoittaa VOLAA? Je ne comprendre pas...
on sentään suunniteltu ainakin jollain lailla, pösöllä taitaa mennä kaikki tieto/taito rallipuolelle, jos noin hyvin pärjää siellä, niin kyllä kai nyt siviiliautotkin pitäisi olla aivan huippuluokkaa.
...menee tämä tieto-taito. No, itse asiaan. Matalilla kierroksilla esiintyvästä (ylimääräisestä) äänestä en osaa sanoa, mutta noin yleensä pösilöistä voinen kommentoida jotakin. Kun seuraa keskustelua niin tulee väistämättä sellaiseen tulokseen, että ranskalaiset autot ovat pääsääntöisesti niin huonoja että hyvä jos liikkeestä kotiin selviää.
Tilastojen valossa tyhmiä ihmisiä tuntuu riittävän kun pelkästään tammikuussa Pösöjä myytiin Suomessa yli 1200 kpl mikä oikeuttaa myyntitilaston 5. sijaan. Saksassa Peugeot 206 oli myydyin tuontiauto 2003 ja Tanskassa PSA-konsernin tuotteet myyvät hyvin - esim. 1/03 kuuden eniten myydyn mallin joukossa oli 4 PSA-tuotetta (P206, C3, P307, P406).
Näiden tilastojen valossa oletan että jotain sieltä rallipuolelta on myös valunut tavan siviilivehkeisiinkin - laadussa (ja tyytyväisyydessä) on tietenkin aina parannettavaa mutta verrattaessa muihin merkkeihin ei Pösöllä ole mitään hävettävää.
pösöllä taitaa olla hävettävää, kovasti on juttua osastolla ongelmat..., ja ne ongelmat on kyllä jotain...., 404, 504, 505 pösöt oli huippuluokan autoja kun piti pellit kunnossa ( kokemusta em )itseä on kiinnostanut kovasti varsinkin 406 mutta se on liian tuurista kiinni, voit saada toimivan mutta suurempi vaara on saada ongelmia ja kovasti, ja oliko se C3 joka syttyi yöllä palamaan omia aikojaan jossain autoliikkeessä ja poltti koko liikkeen.
Hyvähän se on että ongelmia kirjataan ylös. Näin saadaan tarkistuslistaa/tyyppivikaluetteloa aikaiseksi mutta ongelma tuntuu olevan siinä, että tämän palstan otos taitaa kuitenkin jäädä suhteellisen vaatimattomaksi, jotta sitä voitaisiin pitää tilastollisesti merkittävänä. Enemmän tuntuu olevan mutu/mäti-tietoa liikkeellä. Viat ovat tietysti autoilijalle itselleen harmittavia.
Sitä en tiedä oliko se C3 vai joku pyromaani/ufon laser, joka poltti koko liikkeen ;)
toinen 405 menossa, nyt 405gtx ja hyvin on toiminut, mutta osti vaimolle 307:kan taisi olla niitä ensimmäisiä malleja, ja siinä on ongelmia riittänyt, hinausauto tullut tutuksi, sanoikin että pitemmille matkoille lähtee 405: sella..., ja lopuksi vielä sanoi että pösö on rahamiesten auto = joka päivä joku osa pitää vaihtaa....
Ostappa voortti niin loppuu noi pikkuvikojen ihmettely....
Ja päästään suoraan isoihin vikoihin...
Aivan. Silloin voikin keskittyä isojen vikojen ihmettelyyn.
Voisihan sitä ihan hyvin ostaakin vastaavan Foortin tuotteen.
Jäisi vaan kaksi matkustajaa kyydistä, kun ei Foorti viitsinyt tehdä C-maksista 7-paikkaista :-]
Kyllä koneessa pitäisi olla vähintään 2000rpm ei alikierrokset ole millekään koneelle hyväksi. noin pienillä kierroksilla ajetaan vain isoilla diesel koneilla ei henkilö-autoilla.
Ari, kun lähden liikkeelle ykkösellä, niin en todellakaan nosta kierroksia vaikkapa 2500:een ja työnnä suoraan kolmosta sisään.
Kertomani ääni kuuluu siis liikkeelle lähtiessä pieniä vaihteita käytettäessä.
Ajatko itse kaupunkiajoa liian pienillä vaihteilla ja isoilla kierroksilla?
Käytän kaupungissa yleensä kakkosta tai kolmosta tilanteen mukaan. Vasta kun on kuudenkympin rajoitus alue ajan mittarin mukaan 70km/h ja silloin käytän nelosta.
Minusta ei ole mitään järkeä vedättää konetta liian pienillä kieroksilla siitä kärsii sekä moottori että voimansiirto. Eikä polttoaineen kuluskaan pienene vaikka jotkut toista väitääkin.
Samanlaista resonoivaa "sirahdusta" myös omassa pösössäni (sr wagon 1.6 12tkm) heti uudesta lähtien. Ensihuollossa siitä mainitsin ja ilmeisesti tekivät sille jotain koska vähentyi huomattavasti. Pitäis varmaan kysäistä mikä siellä mekkaloi.
Samainen jurina kuulunut uudesta asti.
Aattelin kans huomauttaa ekassa huollossa asiasta, kun ei se minua pahemmin häiritse, niin juriskoon siihen asti.
Tietty joku vois kertoa jos tietää jurinan syyn.
Lisäksi kuuluu tyhjäkäynnillä kolkotusta koneen oikeasta takakulmasta.
No on siinä takuu, ja murheet ne on kaikissa autoissa.
Meillä on töissä 14 erimerkkistä työsuhdeautoa jotka vaihdetaan uusiin 3 v välein ja kaikilla merkeillä on omat murheensa.
Mitä me murehtimaan pienistä kun suuret on muotia.
Autoon oon kyllä ollu tyytyväinen.
Ei oo lukot pakkasella jäätyneet eikä muutakaan murhetta ole ollut.
Tätä asiaa on puitu monesti Pösö-harrastajien keskustelupalstoilla. Uusi ja aktiivinen palsta löytyy:
http://www.nwps.ws/~lateksi/peugeot
Laita sinne kysymys, niin saat monta asiantuntevaa vastausta.
Nää on ilmeisesti joko joidenkin piuhojen pärinää, kun läpivientejä ei ole eristetty. Toinen ilmeisen yleinen vika on pakoputkiston pärinä (ottaa pohjaan kiinni), jolta omassa autossani - 307SW 1.6 (01/2004)- tuo n. 1600 rpm pärinä vaikuttaa. Pärähtää kylmällä ilmalla, jos kaasua painaa rutkasti. Kevyemmällä kaasulla ei.
Ääni tulee vääränlaisesta pakoputken kiinityskumista(ainakin minulla) Vein huoltoon ja huolossa vaihdettiin tilalle joku uusi jousto-kiinotyskumi ja resonointi lakkasi kokonaan.
Onneksi oli takuu vielä voimassa.
tältä palstalta löytyy yleensä apua:
http://slaaksoh.proboards12.com/index.cgi?board=2