Ei ole kuulunut lämmitetyn soran käytöstä jota on tutkittu yhtenä vaihtoehtona. Jokin vaihtoehto on löydettävä tai sitten lopetettava suolaaminen kokonaan.
*teiden suolaus kieltoon*
*teiden suolaus kieltoon*
Suolaukselle vaihtoehto
ruoste
202279
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Toinen mahdollisuus on yksinkertaisesti vain lopettaa suolaus. Kyllä ilman suolaustakin pärjättäisiin jos haluttaisiin. Se on vain niin käsityksiin juurtunut että suolaa pitää olla kun se sulattaa lumen ja sen avulla olevinaan saadaan tiehen pitoakin.
Todellisuudessa kun oikein sopiva kerros sataa lunta tielle ja siihen levitetty suola sulattaa senkin loskaksi niin silloin autot luistelee niitä historian pahimpia kolareita.
Varmasti siihenkin totuttaisiin että ei olisi hiekkaa eikä suolaa kumpaakaan käytössä. Kunnon nastat vaan autoon alle niin alkaa pitoja löytyä. Siitä se on eniten kiinni.
Koko kesä päällystettäisiin, jotta urat saataisiin poistettua. Mutta eihän se onnistuisi, kun kesä on niin lyhyt ja rahaakin tarvittaisiin moninkertaisesti enemmän kuin liukkaudentorjuntaan nykyisin käytetään. Siis paljonko olisit nastaveroa valmis maksamaan? Mieti sitä.
No, jos tien päälle annetaan kovettua kymmenen sentin lumijääkerros niin ei varmasti ole nastarenkailla vaikutusta asfaltin kulumiseen. Nastarenkaat syövät pinnallemuodostunutta lumijääkerrosta. Vai?
Nyt suolataan vielä lumet pois ja nastarenkailla ajetaan paljaalla asfaltilla. Joka kesä joudutaan tiestöä korjaamaan nastarenkaiden aiheuttamien kulumien takia.
Ei rannikkoseuduilla talvi kestä kauaa. Luuletko tosiaan, että Landentie voisi olla 10 sentin jääpeitteessä. Älä unta nää!
Nastat on monissa maissa kielletty juuri teiden vaurioitumisen ja ilman lisääntyvien epäpuhtauksien vuoksi. Näitä maita on Japani, Kanada, alppimaa Saksa jne...
Suomessa ei nastoja ole haluttu kieltää, vaan on tyydytty niiden pistovoiman rajoittamiseen ja liukkauden torjunnassa vähäisempään suolankäyttöön kuin aiemmin.
Tiehallinon sivuilla voit tutustua asiaa koskeviin strtegioihin ja tutkimuksiin. Suosittelen, sillä se avartaa näkemyksiä kummasti.
pystyy hiekkateilläkin ajamaan talvisin ilman suolauksia. Hiekkateillä ja taajamissa on lunta varmaan kymmenen senttiä talvisin koska niitä ei suolata. Jos samalla tavalla esim. moottoriteitä ei suolattaisi vaan pelkästään aurattaisiin, säästettäisiin suolausrahat.
Kun ajattelet autoilun saastutusta yleensä on varmaan joku nastojen saastutusprosentti aika pieni. Nastarenkaat ovat ehdottomasti kannattavimmat talviajossa jo pelkästään testien perusteella.
Pitäisikö kehä I:stä tehdä soratie? Älä unta nää!
energiaasi tänne, täällä jauhaa porukka joka ei tiedä tien kunnossapidosta tuon taivaallista. Näille on aivan turha yrittää saada järkeä päähän, koska he eivät halua tajuta asiaa yhtään laajemmin kuin sen mitä suolaputkensa läpi näkevät.
Venäjältä oppia! Siellä ei suolata puhtaalla suolalla, vaan käytetään suolahiekkaa.
Kaikissa muissa sivistysmaissa käytetään suolaa liukkauden torjuntaan.
Lue tänäisestä Helsingin Sanomista. Siinä on asiallinen artikkeli vähemmän haitallisesta suolatyypistä kaliumformiaatista.
täällä länsirannikolla keli on LIIAN usein lähellä nollaa ja uuden auton himokiillottajaa pimpittää kun aina suolapaska lentää. Mutta onhan täällä VT 2:lla valvontakamerat. Nyt kun on pakkasta 15-20 astetta varmaa suolamiehiä harmittaa kun ei suolalla saa sutata. Kyl mä ainakin pärjään UG500:lla ihan hyvin ilman suolaa.
Kun tien liikennemäärä kasvaa tosi suureksi (Kehä I arkisin jopa yli 100.000 ajoneuvoa/vrk), niin kyllä sitä liukkautta on torjuttava tehokkaasti yleensä ennakoiden aamuyöllä (merkitsee suolausta). Ei siellä ruuhka-aikana aurauskalustolla voi operoida.
On lämmitetyn hiekan käytöstä kuulunut.
Siinä on sellainen ongelma, että pitää tien
pinnassa olla polannetta, johon hiekka tarttuu.
Eli pitäisi jättää sopivasti auraamatta, ja
tietenkin autojen ajaa vahän eri ajolinjoja,
ettei tulisi uria.
Käytännössä suurilla liikennemäärillä ei auta eri ajolinjatkaan, jää kuluu silti pois. Ja toisekseen, ihmiset nyt vain sattuvat ajamaan pääosin samaa "rataa" ja se tuskin tulee muuttumaan. Myöskin lämmin hiekka ei pysy tiellä ennen kuin se ehtii jäätyä kiinni, jos liikennettä on paljon, se ei ehdi jäätyä mihinkään, vaan pomppii paikasta toiseen kunnes on jo kylmää eikä enää jaksa sulattaa jäätä jäätyäkseen kiinni.
nytkään aurata vaan levitetään suolaa lumen päälle.
ja sen jälkeen aurataan mahdollinen sohjo pois...
Muistaakseni ruotsalaisessa Trafikmagasinetissa oli juttua muutama vuosi sitten teiden sokeroimisesta vaihtoehtona suolaamiselle. En muista tarkemmin mitä sokeria se oli ja millainen vaikutus sillä on jäähän. Lieneekö haudattu vaihtoehto?
kunhan tiellä on polanne, lämpötila levityshetkellä on alle viiden pakkasasteen (siis kylmempi), eikä hiekoituksen jälkeen mene ainakaan kuorma-autoa kymmeneen minuuttiin.
Alle viiden pakkasasteen lämpötilassa on tosin se ongelma, että polanne ei ole liukas, niin että ei sitä tarvitsisi hiekoittaakaan.
Höyryhiekoitus soveltuu sisä-suomen vähemmän liikennöidyille teille, normaalin hiekoituksen vaihtoehtona.
on, että kaikki liikenteessä olevat käyttävät
kunnon talvirenkaita, eikä loppuun ajettuja
donitseja. Kyllä tämänpäivän talvirenkailla
pärjää erittäin hyvin joka kelissä ja lopetetaan
tämä perässä kiinni roikkuminen, joka aiheuttaa
eniten kolareita, mutta jonka valvominen ei
jostain syystä tunnu poliiseja kiinnostavan.
entäs sahanpuru??
no okei! suolaus on perseestä. sen huomas hesassa jalkakäytävällä kävellessä, kun -5 pakkasessa kenkiin tarttuin 3cm suolan ja lumen seosta.
ja autoja kun vahaa ja pesee niin ei ruostu niin nopeesti ja sitten vielä uhraa 500-700€ ruostesuojaukseen..
mut silti se sahanpuru!!!!!!!!!!!