terppa!
tahtoisin liittyä chrysler joukkoon, meinaa sen verran hyvä oli 97 automaatti ajaa. jämäkkä ja tarkka ohjaus. suhinaa riitti ja joku sirinä (muistutti kuplavolkkarin pakoputken ääntä) kuului kesikonsolin kohalta kun kiihdytti.. normaalia???
kauppa kariutui vaihtoautoni arvoon. primera 95 on tarjottu 5000-5500€ suoraostossa ja tämä hyrylän auto myyjä tarjos 4000€ vaihdossa.. auton hinta oli 7900€
Kyllä rupes neon kiinnostamaan kunnolla. tilaakin takapenkillä oli yllättävän paljon ottaen huomioon että auto ainakin näyttää pieneltä.
kommentteja vaihtoauton arvosta... sekä neonista
T:Make
tahtoisin liittyä chrysler joukkoon, meinaa sen verran hyvä oli 97 automaatti ajaa. jämäkkä ja tarkka ohjaus. suhinaa riitti ja joku sirinä (muistutti kuplavolkkarin pakoputken ääntä) kuului kesikonsolin kohalta kun kiihdytti.. normaalia???
kauppa kariutui vaihtoautoni arvoon. primera 95 on tarjottu 5000-5500€ suoraostossa ja tämä hyrylän auto myyjä tarjos 4000€ vaihdossa.. auton hinta oli 7900€
Kyllä rupes neon kiinnostamaan kunnolla. tilaakin takapenkillä oli yllättävän paljon ottaen huomioon että auto ainakin näyttää pieneltä.
kommentteja vaihtoauton arvosta... sekä neonista
T:Make
Vastaukset 9
Vanhimmat
neonista kaukana.
Tehty alunperin jenkkeihin koululaisten ekaksi autoksi, mutta myi halvan hinnan takia hyvin Suomessa. Saattaa olla markkinoiden huonoin auto tällä hetkellä. Käy samalla rahalla hakemassa itse Saksasta saman ikäinen ja saman kokoinen bemari, niin saat sen ehkä myytyä eteenpäinkin. Kaikki kuulemasi äänet olivat vikoja, ja nehän pahenevat nopeasti.
tuo titityyn kirjoitus. Itselläni oli -97 LE neon vuoteen 2001 asti jolloin sain työsuhdekiesin alle ja möin neonin tuttavalle II-autoksi. Itse ajoin sillä 140tuhatta km ja tuttavalla tullut n.30tuhatta lisää. Toimi ongelmitta minulla ja käsittääkseni toimii edelleen hyvin. Minua miellytti auton ulkonäkö ja tehokas moottori joka ei kuitenkaan rauhallisessa ajossa horinut kauheasti bensaa. Huollot autokeskuksessa tosin olivat melko kalliita mikä oli ainoa haittapuoli muuten hyvin toimivassa ja ongelmattomassa autossa.
mikäs se siritys voisi olla? fiat tipossa vastaava ääni tuli pakoputken etuosan haitarista joka vuosi, mutta pakoputki ei tuntunut vuotavan..
edelleen hyvä ja jämäkkä! katsoin kaikki viestit suomi24 koskien neonia ja ei pahaa sanottavaa ollut.
miksi jotkut eivät osaa kirjoittaa perusteltuja/asiallisia vastauksia?
T:Make
Rahalla jolla saa hienossa kunnossa olevan Neonin, saa loppuunajetun ikälopun Bemarin-reuhkan, jonka korjaamiseen menee kaikki aika, rahat ja hermot.
Itsellä 2,0 primera tosin vuoden vanhempi kuin sinun, mutta en neoniin vaihtaisi ainakaan noin vanhaan.
Jotain -01 voisin nenoneista harkita sikahalvan hintansa takia. ikävää sinänsä, että uudempi neoni on huomattavasti heikompi suoritusarvoiltaan kuin noi vanhat lisääntyneen painonsa takia ilmeisesti.
Fakta on se, että neonin kone ei ole lähellekkään samaan kestävyysluokkaa kuin primeran pannut. 2,0L primeroilla huollettuna päästetään yli 500tkm ilman remppoja. Neoniin joudut ihan varmasti tekemään kansiremppaa/pahvia vaihtamaan noin 80 - 120tkm välein.
Huono auto Neon ei ole varsinkin jos omistat uudehkona 0-4 vuotiaana, mutta vanhempana on odotettavissa ongelmia.
Faktaa on myös se, että alkaa neonien aika olla ohi. Ei enää myy kovin paljon vuodessa uutena.
Vaihtoarvosta sanoisin, että tarjosivat yllättävän hyvin autostasi, ilmeisesti kohtuu km ja siisti? Lisäksi autokauppiaan näkökannasta on luultavasti helpomi myydä hyvässä maineessa oleva primera käytettynä kuin neoni. Minulle tarjoavat 2000 - 3000e vaihdossa ~17 keuron hintaluokan nissaneihin. Eli todella surkeasti.
Koskaan ei vaihtokauppa kannata, ilman muuta kannattaa myydä oma auto suoraan ja sitten käteiskaupalla ostamaan uudempaa. Autokaupiasta turha elättää enempää kuin on pakko.
Vähän komentteja. Neonin suuntavakavuus huippu. Ei kyllä tuuli heiluta.
"Itsellä 2,0 primera tosin vuoden vanhempi kuin sinun, mutta en neoniin vaihtaisi ainakaan noin vanhaan."
No jaa
"Jotain -01 voisin nenoneista harkita sikahalvan hintansa takia. ikävää sinänsä, että uudempi neoni on huomattavasti heikompi suoritusarvoiltaan kuin noi vanhat lisääntyneen painonsa takia ilmeisesti."
Paperiarvoihin ei kannata tuijottaa
"Fakta on se, että neonin kone ei ole lähellekkään samaan kestävyysluokkaa kuin primeran pannut. 2,0L primeroilla huollettuna päästetään yli 500tkm ilman remppoja. Neoniin joudut ihan varmasti tekemään kansiremppaa/pahvia vaihtamaan noin 80 - 120tkm välein.
Huono auto Neon ei ole varsinkin jos omistat uudehkona 0-4 vuotiaana, mutta vanhempana on odotettavissa ongelmia."
Onkos sulla tietoo noista pannujen kestosta
"Faktaa on myös se, että alkaa neonien aika olla ohi. Ei enää myy kovin paljon vuodessa uutena."
Toi on kyllä totta
Vaihtoarvosta sanoisin, että tarjosivat yllättävän hyvin autostasi, ilmeisesti kohtuu km ja siisti? Lisäksi autokauppiaan näkökannasta on luultavasti helpomi myydä hyvässä maineessa oleva primera käytettynä kuin neoni. Minulle tarjoavat 2000 - 3000e vaihdossa ~17 keuron hintaluokan nissaneihin. Eli todella surkeasti.
Vanhahan se primerakin on ajoltaan ja muodoiltaan
"Koskaan ei vaihtokauppa kannata, ilman muuta kannattaa myydä oma auto suoraan ja sitten käteiskaupalla ostamaan uudempaa. Autokaupiasta turha elättää enempää kuin on pakko.#
Jep jep
Okei, pakko kirjoittaa, kun tuntuu, että täälläkin koko ajan levitellään vähintäänkin epätäsmällistä tietoa Neonin kannentiivisteongelmista.
Eli: Kannentiiviste on suunniteltu kokonaan uusiksi v. 1998, uusi tiiviste on kaikissa 2-sukupolven autoissa eli vm. 2000 ja ylöspäin (ja jo osassa 1999-mallisia). Uudella tiivisteellä EI ole esiintynyt mitään ongelmia, en ole kuullut kenestäkään (Suomessa - tai USA:ssakaan, ks. esim. www.neons.org -sivut ja niiden keskustelupalstat) jolla olisi uudentyyppinen tiiviste mennyt. En muutenkaan ole kuullut yhtään syytä, miksi uuden Neonin kone ei kestäisi tasan yhtä monta ajokilometriä kuin esim. Primeran. Sama koskee vanhempaakin (esim. mainittu -97), johon on KERRAN vaihdettu uusi oikeantyyppinen tiiviste.
Oikeaa tietoa löytyy esim. osoitteesta http://www.neons.org/faq/FAQ_X.html#headgasket
Sitäpä ei aina tiedäkkään kun ostaa ~96 vanhemman neonin mitä sillä on ajettu ja mitä tehty. Onko vaihdettu tiiviste ja mitä tyyppiä. Paljon naurata sen yhden vaihdonkaan hinta.
Pistän kyllä aika paljon rahaa likoon sen puolesta että japsien 2,0L koneet kestävät enemmän km hyvin huollettuna kuin neonin vastaava pannu.
Tällä en tarkoita sitä, että neoni olisi huono auto tai että sen moottori olisi löyhä. Tosiasia vain on että japsien kanssa on huono kilpailla kestävyydessä hintaluokassa (primera, carina, neon, mondeo).
Minä en lyö - enkä lähde tällaisiin "yleiseen tietoon" tai parhaimmillaankin yksittäisiin omakohtaisiin kokemuksiin perustuviin "auto A kestää aivan varmasti kauemmin kun auto B" -keskusteluihin muutenkaan.
Edellisessä viestissäni totesin - 1. sukupolven Neonin kansipahviongelmaa millään tavalla vähättelemättä - ainoastaan faktat, jotta kellekään ei jäisi asiasta suuntaan tai toiseen virheellistä kuvaa, esim. väärää luuloa, että uudenmallisen neonin kannentiiviste ei kestäisi. Vanhanmallisesta lisättäköön, että asiantunteva henkilö pystyy tarkastamaan, onko kansipahvi vaihdettu uudentyyppiseen multi layer steel -tiivisteeseen.