Mitkä on Hyndain huonoimmat puolet?
1) Huono jälleenmyyntiarvo
2) Melko suuri polttoaineen kulutus
3) Vikaantuminen
Yhdellä tutulla joutui vaihtamaan öljyt 5000km välein, onko sama tilanne nykyään?
1) Huono jälleenmyyntiarvo
2) Melko suuri polttoaineen kulutus
3) Vikaantuminen
Yhdellä tutulla joutui vaihtamaan öljyt 5000km välein, onko sama tilanne nykyään?
Vastaukset 6
Vanhimmat
kerroha tästä aiheesta lisää. itse olen siinä luulossa ollut ettei h-autot paljoa bensaa vie V6-moottoria lukuunottamatta.
normaalisti öljyt vaihdetaan ja mitä vikaantumiseen tulee niin ne kuuluu ihan muihin merkkeihin ja malleihin. ;)
10 000 km mittarissa, kaikki talvi-ajoa ja keskikulutus 9,84 l/100km. Se ei 2,7 litraiselle, 1 500 kg:a painavalle autolle jossa on automaattivaihde, ole paljoa minusta!
VOLVO V70, edellinen autoni kulutti hajun verran enemmän. Siinä on vain 2,4 litran pannu ja vain 140 hv ja siinäkin oli automaatti. Kulutus oli 120 000 kmiin kolloin se meni vaihtoon: 9,86 l/100 km huomioiden kaikki ajot koko 3 vuoden aikana. Vastaavaa ajoa nyt Hyundailla.
Jotta jonkin merkin "huonoimpia" puolia voisi kommentoida, niin vertailukohta pitäisi olla. Kun tätä et ole ilmoittanut, niin yleistä asiaa vain:
Ostin toista vuotta sitten Sonata 2.7 V6:n ja nyt on mittarissa 33000 km. Kun auton vaihtoa käy harkitsemaan, niin vähintään entisen tason haluaisi säilyttää. Minulla uuden "kynnys" oli kohtalaisen korkea, sillä olin ajanut runsaat neljä vuotta/n. 100000 km Mitsubishi Sigma V6:lla (205 hv/270 Nm), joka on hiljainen ajettava, kulkee kuin juna ja moottoriltaan erinomainen. (kts. TM 1/92, jossa vertailtiin ns. johtokunnan tason autoja). Kokeilin esim. Maxima QX 3,0 ja parin muun merkin 2.5 V6 autoja. Sitten sain muutamaksi päiväksi koeajettavaksi Sonata 2.7 V6:n ja se oli siinä. Miksi? 1. Hinta suhteessa auton antamaan kyytiin ja moottorin yleisiin ominaisuuksiin (kyydin hiljaisuus, auton kiihtyvyys tarvittaessa, moottorin hyvä vääntö jne.) oli mielestäni paras muihin koeajamiini verrattuna. 2. Sain kolmen vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta 3. Polttoainettakin tuntui kuluvan 10-15 % vähemmän kuin Sigmassani, joka mielestäni oli painoonsa ja moottorin kokoonsa nähden kohtuuruokainen, tiepäällä pääsin jopa 8.1 ltr/100 km, kun ajelin periaatteella: nopeusrajoitus + 10 %. Summa summarum: Sonatani jälleenmyyntiarvo: En ole siitä huolissani. Kun Viro liittyy 1.5.2004 EU:iin, niin Suomessa käytettyjen autojen hinnat, merkistä riippumatta edelleen alenevat, en veikkaa prosenttia, mutta tuntuvasti kuitenkin. Esim. Virossa uusi Mersu C 180 K maksaa n. 27800 euroa, Suomessa 42550 euroa, Mersu C 270CDi Virossa 32400 euroa, Suomessa 55000 euroa. Audi A4 1.8T Virossa 27000 euroa, Suomessa 37000 euroa. Edellisellä haluan sanoa, että jos olisin valinnut Sonatani sijaan ominaisuuksiltaan (mutta ei takuultaan)vastaavan, mutta 5000-10000 euroa kalliimman auton, niin 3-4 vuoden päästä vaihtohyvityksen ero tulee olemaan huomattavasti pienempi kuin hinnan ero ostohetkellä. Sonatani polttoaineen kulutuksesta en ole pitänyt kirjaa, mutta viime kesänä kahden hengen kuormalla ja periaatteella: nopeusrajoitus + 10 % ajoin n. 300 km:n 7,1 ltr/100 km ja viiden hengen kuormalla n. 250 km, keskinopeus 115 km/h, 9,35 ltr/100 km. Valmistajan ilmoittama EU-normin keskikulutus manuaali Sonata 2.7 V6:lle on 9,7 ltr/100 km ja kuvannee kohtuullisella tarkkuudella pitemmän aikavälin kulutusta. Autoni vikaantumisen suhteen en ota stressiä, sillä kolmen vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta osoittaa valmistajan/maahantuojan luottamuksen merkkiinsä.
Öljynvaihtoväli ainakin Sonatassani on 15000 km ja eipä ole välilisäyksiä tarvinnut tehdä.
En kyllä käsitä, mitä tekemistä auton hinnoilla Virossa on Suomen hintojen kanssa.
Voiko Virosta hakea uuden auton halvemalla, kuin esim. saksasta tai Ruotsista. EU-maita nekin on.
Paitsi, että Viron palkkataso on 20% Suomen tasosta.
Virolaisille autot on kalliimpia kuin meille, vaikka eivät auton oston yhteydessä veroja juuri maksakaan. Milläpä maksaisivatkaan.
autojen hinnoista SUOMESSA, jotka tulevina vuosina laskevat edelleen, sanoi sitten "herra autovero" Kuitunen tai automaahantuojien edustaja Puputti mitä tahansa. Jos esim. uusi Volvo S 60 (140 hv) maksaa Virossa n. 25600 euroa (Suomessa 345300 euroa), niin kolmen-neljän vuoden päästä, 100000 km mittarissa se maksaa Virossa ehkä 15000-18000 euroa. Autotalli.comin mukaan 80-90000 ajetuista vm. 2000 po. Volvoista pyydetään 25-29000 euroa eli hinnan ero Suomenlahden molemmin puolin on melkoinen. Lisäksi käytetyn auton maahantuonti Virosta on vaivattomampaa kuin Saksasta. Milloin olet viimeksi käynyt Tallinnassa ? Jos et vähään aikaan, niin käypä katsomassa kuinka autokanta on siellä uudistunut ja paranee koko ajan. Uudenkin auton, ns. muuttoauton hankkiminen tulee vaivattomammaksi, tutustuppa vain suomi24 autoveropalstan keskusteluun, niin huomaat, että siellä jo viritellään monenlaisia "kikkoja" muuttoauton tuomiseen Virosta. Nämä muuttoautot eivät tietysti Suomen käytettyjen autojen hintoja romahduta, mutta jos käytetty auto lahden takana on vähintään 30-40 % halvempi, niin miksi ei suunnittelisi se tuomista sieltä ?
Omistin tämän -91 mallin hyundain pari vuotta sitten.
Auto oli kaikin puolin kiitettävä ajaa paitsi moottoritie nopeuksissa tuuli alkoi tehdä hieman ongelmia ajettavuudessa.
Muuta moitittavaa ei ollut, mutta öljyä kone vei melkoisesti. Joka toinen tai kolmannen tankillisen jälkeen sai öljyä lisätä varmaan litran koneeseen ja muillakin ponyn omistajilla kuului olevan samaa ongelmaa.
Bensan kulutus oli kohtalainen noin 7l/100km.
Muuten hyvä auto ja kori kestää ruosteettomana yllättävän pitkään.
Kun jälleenmyin autoni ei ainoatakaan ruostetäplää autossa ollut.
Huolellinen puhdistus säännöllisesti vaikutti tietenkin asiaan.