Potilas on 88 v. 900 i. Lähtiessä voimansiirrosta kuuluu vinkaus ja joskus myös 2:lle vaihtaessa - ei kuitenkaan joka kerta. Kilometrejä on 337tkm. Ilmeisesti on kytkimen paineasetelman laakeri lopussa. Kannattaako vielä ajella ja onko kallis/vaikea korjata? Auto muuten siisti ja hyväkuntoinen.
Kurkiaura kytkimessä?
Tuurisaapisti
4443
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
...kannata korjata jos häiritsee / epäilyttää?
Ng900:ssa kun vielä on nuo kytkinhommat erityisen helppoja. Ei muuta kun konepelti irti ja uutta osaa tilalle. Painelaakerihan ei ainakaan maksa kuin jonkun kympin. Totta kai, jos kädet tahrii ja kilometrejä on tuonkin verran (alkuperäinen kytkin?), ei varmaan ole liioiteltua tarkastella myös paineasetelmaa ja levyä kriittisesti...
Huh ,se oli helpottava uutinen, itse en ole ennen kytkimen kanssa joutunut tappelemaan, mutta eiköhän sekin luonnistu kun hommaa käsikirjan ja/tai jonkun osaavan kaverin.
Niin ja autosihan oli toki og900 (vm-79-93), tuo ng tuli edelliseen meiliin jonkun oikosulun/ajatuskatkon johdosta. Sorry täysin ylimääräinen sekoitus!
Niin, siis toi sun saab on og900, eikä ng. Kytkin on kohtalaisen helppo, kun tietää mitä tekee. Netistä löytyy kuvalliset ohjeet englannin kielisin selostuksin täältä:
http://www.twinsaabs.com/
valitse DIY pages
valitse engine and transmission repairs
valitse DIY cluth
Tuohon vielä huomautuksena, että kannattaa ostaa suosiolla työsylinteriin korjaussarja, eli käytännössä tiivisteet ja vaihtaa ne. Maksaa muutaman euron sen painelaakerin hinnan päälle.
Syyläriä ei tartte irroittaa, mutta konepelti kandee nostaa pois tieltä. Apumies on välttämätön polkemassa kytkintä, että saat kytkimen puristettua kasaan ja tungettua esim. jarruputkesta tehdyn työvälineen pitämään paineasetelman puristettuna. Kytkintä ei sitten pidä yrittää ilmata polkemalla, vaan anna painovoiman hoitaa homma, eli ilmausruuvi auki tai muulla keinolla...
Uusi kytkin paineasetelma, levy, painelaakeri, työsylinterin tiivisteet ja silmälaakeri vauhtipyörään maksaa noin 100-130euroa. Pelkkä tiivistesarja työsylinteriin ja painelaakeri lähte varmasti jollakin alle 20eurolla.