Delta Motorin sivuilla näytti olevan 1.4 litran moottorisen Multiwagonin hinta. Aika agressiivisesti hinnoiteltu. Onko kukaan vielä käynyt tilaamassa?
Stilo MW 95hv 17 990 €
jorma
152704
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Aika nuhaiselta kuulostaa 1,4 kone ko. vehkeeseen?? itselläni on 1,6 ja sekin on alitehoinen...
...1.4:lla ja Varianttia. Tuskin on sitä nuhaisempi.
Mikä sitte on sen alitehoisen määritelmä..
Esim VW:llä on Golf Varianttia saatavana 75 hv:n moottorilla ja luulenpa että silläkin pääsee siirtymään paikasta toiseen..
Stilon ja Golfin omamassakin on ~150kg:n haitarissa samoja??
Jos VW on onnistunut myymään reilusti alitehoisia autoja, ei kai samaa virhettä tarvitse Fiatin kanssa tehdä.
1.4 Golf on TODELLA tehoton auto. Lähipiiristä löytyy tällainen, eikä auto ole edes farkku. Muuten ihan toimiva peli.
Mitä tarkoittaa kun auto on tehoton?? Tollo!
Tuohan on täysin suhteellinen käsite. Suomessa riittänee, kun auto kiihtyy 0-100km/h 20s ja kulkee 120km/h.
Vai saako jossain ajaa suuremmalla nopeudella??
miksi vertaatte vw:n ja fiatin 1,4:sia keskenään...niillä on kuitenkin 20hv eroa....
Väärä ilmaisu. Olisi pitänyt puhua huonosta teho/painosuhteesta. Jos ymmärrät käsitteen tehokas auto, sen vastakohta on tehoton auto.
Varmasti suurin osa Suomen autokannasta kulkee yli 120 kmh nopeudella ja kiihtyy jotenkin. Itse en vain halua ajaa moottoritietä kaasu jatkuvasti pohjassa. Enkä halua olla liikennevaloissa muiden työnnettävänä.
Osuiko arkaan paikkaan, kun tollotella pitää?
Tuli vertaus golfiin ja on siitä kokemuksia.
Tarkemmin Fiatin 1.4-moottorin ominaisuuksia tuntematta arvelisin sen olevan liian pieni Stilo MW:lle. Paperilla teholukemat saattavat näyttää riittäviltä, mutta miten on käytännössä? Japseissa olevissa pikkukoneissa on lupaavat teholukemat, mutta käytännössä teho loppuu kesken. Eli konetta pitää luukuttaa lähellä huippukierroksia ja vaihdekeppi heiluu...
(itsepä tätä kerjäsin, nyt saan nipun herjoja tojokuskeilta niskaani)
Onkohan Fiat pyytänyt SUURTA GURUA, Hona-miestä tehtaalle käynnistämään uuden mallin suunnittelua, kun ei ole viimeaikoina kuulunut.
Vääntomomentti x kulmanopeus..
Tästä tiedosta on kovasti apua, kun pitäisi lähteä liikkeelle täyteen lastatun (farmari)auton kanssa ylämäkeen takana olevien kurkistellessa, josko työntöapua kaivattaisiin...
teiden tukko,en oo ikinä ajanu yli 120km/h.
Huomaa että kaveri omistaa 1.4 golffin ja asuu maalla.Ei niin huonosti kiihtyvää autoa ole nykyään kuin kyseinen peli.Meluisa se sentään on,120 nopeudessa kierrokset jo yli 4000:ssa
Jopas alkoi Stilo 80:n suoritusarvot ja kulutus lämmittää mieltä, kun luki TM:stä uuden Golfin koeajon. Nähtävästi pieni teho on sitä laatua, josta kannattaa maksaa muutama tuhat euroa lisähintaa.
Samalla mallistoon ollaan tekemässä muitakin muutoksia...100 Mw Actual on noussut 600€...ja isommista moottoreita on varustelu muuttumassa actualista activeksi...myöhemmin 80 koneet korvautuvat 95 koneilla....
Käytännön ajossa huipputeholla ei ole merkitystä, vaan vääntömomentilla kierroslukualueella 1500 - 4000 kierr/min (bensakone). Mikä on sen uuden Stilon 1.4-moottorin vääntömomentti ja mikä sen tässä keskustelussa mainitun Golfin 1.4-litran moottorin vääntö?
Sitten on vielä muutama muu asia, jotka kannattaa vertailla paperilla; tehopainosuhde eli auton omamassa jaettuna teholla ja vielä vaihteiston välityssuhteet. Jos on lyhyet välitykset, normaalissa ajossa kiihtyy pienestä tehosta huolimatta hyvin, jos pitkät, on laiska. Näiden tietojen perusteella saadaan jotakin vinkkiä, kumpi mooottori on parempi paperilla ja teoreettisesti. Lopuksi koeajo omine ajotottumuksineen antaa lopullisen silauksen.
Näiden vertailujen jälkeen voi jo ehkä antaa pitävämmän arvion eri moottorien hyvyydestä.
Vääntömomentti on lähes suoraan verrannollinen moottorin iskutilavuuteen (turbot tietty poislukien). Korkeaviritteisissä moottoreissa vääntö on yleensä jopa parempi kuin matalaviritteisissä; verratkaa vaikka jonkin tehokkaan moottoripyörän moottoria autojen samankokoisiin. Matalaviritteisissä koneissa huippumomennti on tietty alemmilla kierroksilla mutta ei sekään kyllä VW:n konetta riittäväksi tee. Olen ajanut runsaasti sekä Golf 1.4:llä sekä Bravo 80 ja kyllä se Golffi on MOPO :)