Katsastusmies suositteli autollineni Xantia Onyx -95 (256 tkm) takajarrulevyjen vaihtoa vuoden sisällä. Jarrutehot olivat toukokuun katsastuksessa ok, mutta ulkonäköhän näissä asioissa vaikuttaa myös. Viikko sitten laitatin Motonetilta tilaamani uudet levyt ja palat autooni.
Olin aina ihmetellyt, miksi Xantian takajarrut ovat niin huonot lämpötilan laskiessa alle -5 Celsiuksen ja syy huollossa selvisi: Sisemmät jarrupalat olivat jumittuneet täysin kiinni ja ulommissakin oli ruosteista lientä niin, että varmaan menivät pakkasella täysin jäähän nekin. Ilmanko ruostuivat levytkin pilalle käytön puutteesta. Remontissa oli tarpeen ns. asennussarja, koska pultteja ei saanut katkomatta irti. Onneksi hovikorjaajani kattavasta varaosavalikoimasta (itsellään on myös Xantia) löytyi moiset osat, eikä homma tyrehtynyt siihen.
Nyt toimii takahidastimet myös yli 20 asteen pakkasissa loistavasti ja koko auton käyttäytyminen jarrutuksessa muuttui remontin jälkeen. Jarrutusmatkat liukkailla risteysalueilla pienenivät huomattavasti. Luulenpa, että pari päivää sitten tapahtuneessa "läheltä piti" tilanteessa tuokin remontti maksoi itsensä, joten suosittelen lämpimästi moista projektia muillekin jarruihinsa tyytymättömälle.
Takajarrusatulat piti muuten kääntää ympäri ja vaihtaa puolelta toiselle, sillä sisemmät palaset olivat niin syöpyneet, etteivät ne olisi olleet oikeassa asennossa jarrupalojen vaihdon jälkeen: irrotettaessa satulan ja sen kiinityskohdan välistä tippui metallimurusia lattialle. Ehtiipähän nuo yhdeksässä vuodessa syöpymään nuokin.
Olin aina ihmetellyt, miksi Xantian takajarrut ovat niin huonot lämpötilan laskiessa alle -5 Celsiuksen ja syy huollossa selvisi: Sisemmät jarrupalat olivat jumittuneet täysin kiinni ja ulommissakin oli ruosteista lientä niin, että varmaan menivät pakkasella täysin jäähän nekin. Ilmanko ruostuivat levytkin pilalle käytön puutteesta. Remontissa oli tarpeen ns. asennussarja, koska pultteja ei saanut katkomatta irti. Onneksi hovikorjaajani kattavasta varaosavalikoimasta (itsellään on myös Xantia) löytyi moiset osat, eikä homma tyrehtynyt siihen.
Nyt toimii takahidastimet myös yli 20 asteen pakkasissa loistavasti ja koko auton käyttäytyminen jarrutuksessa muuttui remontin jälkeen. Jarrutusmatkat liukkailla risteysalueilla pienenivät huomattavasti. Luulenpa, että pari päivää sitten tapahtuneessa "läheltä piti" tilanteessa tuokin remontti maksoi itsensä, joten suosittelen lämpimästi moista projektia muillekin jarruihinsa tyytymättömälle.
Takajarrusatulat piti muuten kääntää ympäri ja vaihtaa puolelta toiselle, sillä sisemmät palaset olivat niin syöpyneet, etteivät ne olisi olleet oikeassa asennossa jarrupalojen vaihdon jälkeen: irrotettaessa satulan ja sen kiinityskohdan välistä tippui metallimurusia lattialle. Ehtiipähän nuo yhdeksässä vuodessa syöpymään nuokin.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Taitaa olla jäänyt määrä-aikaishuollot väliin, sillä muuten ei jarrut olisi noin jumissa, nehän kuuluu ottaa auki ja putsata joka toisessa huollossa, juuri sen takia, ettei ne jumiinnu.
Moi,
Muistuta huoltoon että putsaavat pakan ja rungon välin huolellisesti ettei pakka jää vinoon suhteessa jarrulevyyn. Asiantunteva huolto sen ymmärtää tehdä, mutta jos "kesäpoika" on asialla niin voi tämä asia jäädä tekemättä.