Mistä ruostuu ko. auto? Onko kokemuksia 220 CDI:stä yli 300 tkm ajetusta? Löytyykö lapsentauteja?
"Väyrynen"
Jallu
134631
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ruostuminen on noidenkin mallien ongelma, voit tutustua esim.Finikorin sivuilla asiaan.
Vaihteistoja posahtanut joissakin malleissa(automaatit ja manuaalit)remontin hinnat n.2000-4000e.
Alapallonivelet, takapään puslat tuossa varmaan alkaa olla vaihtoiässä(pallonivelet kestäneet (60-120tkm).
Kansipahveja uusittu joihinkin CDi malliin, sekä syöttöpumppuja(2000-2500e remontti)
Joissakin takuuseen vaihdettu ovia ja muita luukkuja, syy.ruostuminen.
Ja sitten joitakin sähkövikoja esim:mittariston uusiminen hinta n:500e.
Perä voi mennä rikki, syynä stefojen vuotaminen ja remontti voi olla yli 1000e hintainen.
Tuossa vähän esimakua.
Muuten se on lujan ja kestävän auton maineessa, niin ainakin omistajat väittää...on siinä kai jokunen hiven tottakin. Me Vehon miehet ollaankin tehty ne kilometrit mahdollisiksi, useilla huolloilla ja osien vaihdoilla.
Valitse tarkkaan Mercedeksesi, ettet tarvi katua.
Ota vaikka joku Vehon korjaaja tarkastamaan Vaihtotähtesi, ennen ostoa.
Ystävällisin terveisin Markku Eskelinen Veholta.
Hei voiko tuo syöttöpumppu tehdä tuhoa koneelle rikkoutuessaan. omaani e220cdi 01 (285tkm.)
tehtiin kansiremppa ja siinä yhteydessä veholta kysyttiin että vaihdetaanko korkeapainepummpu kun siinä oli jotain kulumia en suostunut tähän koska se toimii moitteettomasti ja rempan hinta oli jo 3600 euroa
..mie pitelen hevosta.
"Eskelinen" "Veholta";
Tuo ruostumisjuttu, joka koskee aivan marginaalista määrää suojaamattomia, satoja tuhansia työnnettyjä autoja, lähinnä takseja, ja nimennomaan 98-99 mallisia autoja, ei tosiaankaan nyt mikään "tyyppivika", eli ei mikään noiden "mallien ongelma".Ja niistäkin ne ovet tosiaan vaihdettu Vehon piikkiin.Valtaosa väyrysistä täysin vailla minkäänlaisia korroosio-ongelmia.Pitäisihän sinun tuo "Vehon miehenä" hyvin tietää.
Automaattivaihteiston saa joka merkistä hajalle väärällä käytöllä, kuten manuaalinkin, heti kylmänä, etenkin pakkaskelillä ryntäytetään kick-downia päälle, kun voitelu vielä nahkeaa, varmasti hajoaa, sekin sinun pitäisi tietää.
Jälleen:Valtaosa, paljonkin ajetuista automaatti_väykyistä aivan pelittäviä, kertaakaan lootaa avaamattomia laitteita, jälleen pitäisi olla Eskeliselle tunnettua tietoa.
Tuo alapallonivel, kansipahvi, mittaristo, perän stefa on aivan selkeästi unniikivikoja, eli yksilöjuttuja, ei taatusti mitään tyyppivikoja, joita kasattu tuohon sepustukseen, vai kuinka on Eskelinen.
Väyrynen, eli E210-malli on luja ja kestävä paljon ajavan auto, tiedän lukemattoman määrän erittäin tyytyväisiä omistajia, ja tiedän monta Vehon miestä joka voisi kertoa jotakin aivan päinvastaista, niinkuin Eskelinen hyvin varmasti tietää.
En muuten löytänyt Vehon sisäisestä katalogista nimeäsi, onko työsuhteesi jo päättynyt?
Vai olet niin vasta taloon tullut ettei nimeä löydy, miten on Eskelinen Veholta?
Ystävällisin terveisin jo yli miljoona kilometriä MB;llä huolettomasti ja mukavasti autoillut, Vehon asiakkaana kohta kolmekymmentä vuotta asioinut ja rehellisyyttä kunnioittava kanssaihminen.
FORD
Viimeisin, tosin vähänen, kokemus on 540tkm ajetusta taksista. Ollut samalla omistajalla 5 vuotta. Autoa on huollettu taksiohjelman mukaisesti, ja kunto on tällä hetkellä hyvä. Ajossa ei tosiaan tunnu tuo kilometrimäärä, moottori ei ole mitenkään kaunisääninen, mutta sen lisäksi ei kuulunut mitään ylimääräisiä ääniä.
Suurimpana korjauksena on automaattivaihteisto vaihdettu n. 500tkm:n kohdalla. Muita vikoja on ollut lämmityslaitteen puhallinmoottorin uusinta useampaankin kertaan. Ja kyllä tuohon ajomäärään mahtuu lisäksi iso joukko muita kuluvien osien vaihtoja.
Kyllähän se vähän karun näköinen on se auton pohja, jos sitä ei ole kertaakaan Suomessa suojattu. Pintaruostetta on melkein kaikissa näkyvissä paikoissa, mutta viimeistään nyt tehtävällä huolellisella suojauksella asia voidaan vielä korjata.
olla aikamoinen heittää "juttua",eli suomeksi kova valehtelija.
on väyrysissä,esim. yksi tyyppivika on pakoputken
kannatusholkin hajoaminen n.45 000 km:ssä,remontti
maksaa n. 7850 e. Lisäksi on koneet hajonneet,
laatikot ei kestä,pellit ruostuu,verhoilut repeää
ja maalit hilseilee. Mieti tarkkaan jos ostat.
Ystävällisin terveisin Erkki Tossavainen / Veho-
jälkimarkkinointi.
Värysmersun koneet hajoavat 1000-2000 kilometrin välillä. Vaihdelaatikko kestää vain 300 km. Nopeasti hajoaa atomeiksi myös kori, renkaat ja verhoilukankaat. Et löydä suurennuslasillakaan. Tämä on Totuus. Tie, totuus ja elämä. Terveisin Seppo Sikanen, Veho.
Itselläni on 98 vuoden 220d väyrynen automaatilla jolla on ajettu 450tkm. Auto on kaikin puolin todella loistavassa kunnossa. Auto kulkee tiellä kuin juna ja on todella hyvä ajaa. Kulutus on pyörinyt siinä 7,5-7,8l tietämillä. Tekniikassa ei ole mitään huomautettavaa. Harvan auton uskaltaa ostaa käytettynä jolla on ajettu yli 400tkm ja maksaa vielä parin uuden punton verran. Mieleeni ei tule kuin mersu. Ajoin autolla viime vuonna 26tkm ilman vikoja. Luotettava peli. Kerran kun ostaa mersun niin ei ikänä aja muilla.
Kuten useimmista "vastauksista" näkyy, kysyt väärää asiaa.
Pitäisi kysyä: onhan se Mersu laadukas auto onhan?
Eihän siinä mitään vikaa voi olla eihän?
Katso puhelinluettelosta vaihteistokorjaamoiden numeroita
ja kysäise niistä, miten pitkä odotusjono olisi saada Mersun
laatikko korjattavaksi. Jonot ovat pitkiä ja juuri
Mersujen laatikoiden takia.
taas yksi kateellinen paskan jauhaja.
Menepäs katsomaan niiden laatikko-korjaamoiden
pihoja,tuskin näet mersuja,mutta kaikkia muita
kyllä. Mulla on ollut useita eri mallisia mersuja,
niin diesel -kuin bensa ja yhteinen tekijä näille
on ollut se,että niillä kaikilla on ollut ajettu
paljon,vaan ei koskaan ole ollut niiden kanssa
mitään harmeja lukuunottamatta normaalia kulu-
mista, kuten esim. jarrupalat. Joskus olen
ottanut kokeeksi opelin,tai jonkun japsin ,niin
pian on taas tajunnut,miksi se mersu on kumminkin
paras, vaikka kilometrit painaakin.
Nyt on 220 d väyrynen n. 200 000 ajettu -98,
ei mitään vikoja.
n.2 viikkoa sitten 290td:stä vm 98
ajettu n130tkm, manuaali vaihteisto.
Auto liikkeessä viikon korjattavana.
Auto ostettu syksyllä ja onneksi myyjäliikkeen omistaja maksaa korjuun.Remontti maksanut useamman tonnin euroissakin. auto maksoi 32te.
Tarvittaessa voin antaa yhteystiedot, mutta voi kestää ennen kuin vastaan. Kiirettä pitää ja harvoin ehtii nettiin.
väyryset on rumia 90-vuosimalli rulez