Voiko bensiinin korvata metaanilla ?
Lähteekö nelitahtinen ruohonleikkuri käyntiin metaanilla ?
"Öljy loppuu mailmasta 50 vuoden kuluessa...
ja Saudi-öljyä on jopa sadoiksi vuosiksi..."
Kumpaan uskoa ?
Lähteekö nelitahtinen ruohonleikkuri käyntiin metaanilla ?
"Öljy loppuu mailmasta 50 vuoden kuluessa...
ja Saudi-öljyä on jopa sadoiksi vuosiksi..."
Kumpaan uskoa ?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Voi korvata metaanilla...karting tyylisiä "huviajeluautoja" on myös metaanikäyttöisinä. Mutta tietääkseni ei olla kokeiltu vielä kaasukäyttöisiä ruohonleikkureita. Mutta mahdollista on, ehkä polttoainetankin pitäisi olla kuitenkin suurempi.
Voiko sitten etanolilla ?
Eikös se ole nestemäistä ?
Etanoli sopii hyvinkin ottomoottorin poltto-aineeksi. Sen oktaaniluku on muistaakseni 140. Moottori vaatii kuitenkin kokonaan eri säädöt, koska etanoli vaatii palaakseen eri määrän ilmaa kuin bensiini.
Myöskin polttoainejärjestelmän laitteet ja osat on vaihdettava alkoholia kestäviksi.
Brasiliassa ajetaan etanolilla, kun sitä riittää omasta takaa. Kuitenkin sitä käytetään bensiinin kanssa seoksena, "jatketaan bensaa". Tämä koska autojen moottorit tulisivat liian kalliiksi muuttaa rakenteellisesti käyttämään pelkästään etanolia.
Mistä sitten saisi, tai miten voi tehdä etanolia itse??
Onko se luvallista ?
Etanoli ois hyvä polttoaine....
Olen kuullut, että ulkomailla on keksitty biokaasulaitos, josta saadaan kahta polttoainetta etanolia ja biokaasua sekä lannoite pelloille. Eli etanoli saadaan orgaanisesta jätteestä. :) Tarkempaa tietoa ei tästä minulla vielä ole.
Juu.
Eli korvattaisiinko mahdollisesti tulevaisuudessa
bensiini etanolilla ja diesel rypsi tai rapsiöljyllä ?
On täysin mahdollista korvata bensiini etanolilla ja dieselöljy kasvisöljyillä.
Tämän hetken raaka-aine hinnoilla korvaaminen ei kannata, ellei erityisistä poliittisista tai ympäristösyistä näin menetellä.
Mikäli jouduttaisiin tilanteeseen että raaka-öljy on loppumassa eikä muita energiamuotoja käyttäviä laitteita ole käytössä liikenteessä kuin polttomoottorit, niin silloin voidaan e.m. korvaamiset tehdä. Muiden energiamuotojen hyödyntäminen liikenteessä edellyttää koko autokannan uusimisen.
Kiitosta vain, mutta vielä kysyisin, kun kerran tunnut tietävän, että onko mahdollista valmistaa Dieselkoneille sopivaa polttoainetta esim. rypsistä kotioloissa.
Oletetaan, että rypsiä ei itse tarvitse kasvattaa, vaan ostan "raakaa öljyä" ja valmistaisin siitä BIO-dieseliä ?
Entäs sitten etanolin kanssa ?
Etanolin valmistaminen ei ole teknisesti vaikeata, ongelmaksi muodostuu virkavalta. Hommaahan on iät ja ajat harrastettu salomailla, mutta kun se on erikseen laissa kielletty.
Rypsiöljyä ei sellaisenaan oikeastaan voi/kannata käyttää polttoaineena. Syy on itse öljyssä. "Raakana" tuo rypsiöljy tuppaa "hartsittumaan" eli kovettumaan korkammissa lämpötiloissa ja ilman hapen läsnäollessa (vertaa keittämättömän pellavaöljyn "kuivumiseen", kyseessä sama ilmiö). Hartsittuneen rypsiöljyn poistaminen esimerkisi katukeittiöiden ja muiden grillilaitteiden pinnoilta on suuri ongelma. Se kun ei lähde millään helpolla keinolla.
Sama ilmiö estää rypsiöljyn käytön polttoaineena. Polttoaine lämpiää kierrossa ja hartsaantuu tukkien koko järjestelmän aikaa myöten. Tämän vuoksi rypsiöljy jalostetaan rypsiöljyesteriksi jolla ei näitä ikäviä ominaisuuksia ilmene. Tuo esteröinti ei onnistu ilman ertyisiä laitteita ja rakka-aineita. Yleensä valmistetaan joko metyyli- tai etyyliesteriä, joihin tarvitaan joko metanolia tai etanolia, ja taas on jo raaka-ainepohja ongelmana kotihomissa.
Tampereella aikoinaan alkanut City-diesel kokeilu perustui juuri rypsiöljyesterin käyttöön. Nuo esterit ovat kovan luokan liuottimia ja siksi voivat helposti tuhota polttoainejärjestelmän osia. Tästä syystä useat moottorinvalmistajat kieltävät city-dieselin käytön.
Jaa, niink öon asian laita.
No, onkos kenelläkään tiedossa mitään "hankkeita", jossa olisi tarkoitus valmistaa BIO-polttoaineita liikennekäyttöön ?
Siis TEKNISESTI on mahdollista korvata fossiiliset tuotteet biopohjaisilla. Osassa tapauksia tämä voi vaatia enemmän tai vähemmän muutoksia myös ajoneuvoihin, yleensä vähemmän, jos biokomponenttia käytetään perinteisen polttoaineen lisäosana.
Mutta KYSYNTÄVOLYYMIT ja tuotantomahdollisuudet huomioon ottaen biopolttoaineilla kyllä ajelee parhaassakin tapauksessa vain muutama % koko liikenteestä. Ja kallistakin tuppaa olemaan.
Kts esim. EU:n strategiapaperit fossiilisten polttoaineiden riippuvuuden pienetämisestä. Homma näyttää melko lailla epätoivoiselta. Bio ei riitä jatkossa edes liikenteen kasvua kuljettamaan.
Voihan nenä !
Millä me ajellaan öljyn loputtua ?