Päivää kaikille!
Huoli 1:
Kannattaako arvaillakaan muuta vikaa kuin jumittava AIC, kun tyhjäkäynti muuttuu vähän ilmoista riippuen? Kun keli on nollan molemmin puolin tai varsinkin plussan puolella, on tyhjäkäynti nimierkin mukaisessa autossa harvoin alle 1050rpm. Toisinaan jää ajosta tullessa huutamaan jopa 1500rpm.
Se olisi sinänsä selvä tyhjkäyntimoottorioire, mutta kun joskus kone nostaa esim. valoissa seistessä kierrokset omia aikojaan 900:sta hitaasti tuonne 1500:een. Tätä ei edellä sähkölaitteiden räplääminen,kompuran käynnistyminen, ratin kääntäminen tai mikään muukaan joka vaatisi koneelta (AIC:lta) tehonnostoa.
Näin kun pakkasta on "kunnolla" (vajaat 10 astetta ja enemmän), kone käy lämmettyään nätimmin kuin koskaan muulloin; tyhjäkäynti on todella alhainen ja tasainen, siellä 700-800rpm tuntumassa. Aion kyllä ottaa AIC-moottorin käsittelyyn, mutta onko jotain mitä voisin tarkastaa samalla käsien tahrimisella?
Huoli 2:
Onko huomattava (määrittele "huomattava":D) värinä tyhjäkäynnillä ominaista B202-koneelle? Kaikki pytyt ovat kyllä mukana, mutta jotenkin tuntuu että "edustusautolta" ei ainakaan uutena (280tkm sitten) olisi tämän asteista tärinää sallittu. Muutaman tahdin välein tulee "piikki", joka erottuu muusta käynnistä. Koneeseen on edellisen omistajan toimesta vaihdettu iivarin nokat. DI-kasetti ei ole oireillut, ja päästöarvot ovat kunnossa, mutta mokoma voisi ehkä olla sytytysperäistäkin? Kertokaa, kohtalotoverit!
Huoli 3:
Mikään turvavyö autossa ei kelaa vyötä sisään mitenkään yli-innokkaasti. Oikea takavyö jää satunnaisten kyyditettävien jäljiltä aina oven väliin, ja kuskin vyönkin saa usein huolellisesti ohjata B-pilarin sisään. Onko mitään vippaskonsteja mekanismin suhteen? Vöitä ei viitsisi uusia. Sääli vaan, että auton koko sisäverhous oli viime kesänä irti, ja pääsy rulliin olisi ollut hyvä. Silloin loppui kuitenkin aika kesken; en ehtinyt kuin imuroimaan koirankarvat yms. pois kelan ympäriltä/kotelosta. Nyt pitäisi kai purkaa uudelleen:(
Kaikki kokemukset otetaan kiitollisena vastaan! Ovatko muut törmänneet samankaltaisiin ongelmiin, vai onko autoni "ainutlaatuinen":)
Huoli 1:
Kannattaako arvaillakaan muuta vikaa kuin jumittava AIC, kun tyhjäkäynti muuttuu vähän ilmoista riippuen? Kun keli on nollan molemmin puolin tai varsinkin plussan puolella, on tyhjäkäynti nimierkin mukaisessa autossa harvoin alle 1050rpm. Toisinaan jää ajosta tullessa huutamaan jopa 1500rpm.
Se olisi sinänsä selvä tyhjkäyntimoottorioire, mutta kun joskus kone nostaa esim. valoissa seistessä kierrokset omia aikojaan 900:sta hitaasti tuonne 1500:een. Tätä ei edellä sähkölaitteiden räplääminen,kompuran käynnistyminen, ratin kääntäminen tai mikään muukaan joka vaatisi koneelta (AIC:lta) tehonnostoa.
Näin kun pakkasta on "kunnolla" (vajaat 10 astetta ja enemmän), kone käy lämmettyään nätimmin kuin koskaan muulloin; tyhjäkäynti on todella alhainen ja tasainen, siellä 700-800rpm tuntumassa. Aion kyllä ottaa AIC-moottorin käsittelyyn, mutta onko jotain mitä voisin tarkastaa samalla käsien tahrimisella?
Huoli 2:
Onko huomattava (määrittele "huomattava":D) värinä tyhjäkäynnillä ominaista B202-koneelle? Kaikki pytyt ovat kyllä mukana, mutta jotenkin tuntuu että "edustusautolta" ei ainakaan uutena (280tkm sitten) olisi tämän asteista tärinää sallittu. Muutaman tahdin välein tulee "piikki", joka erottuu muusta käynnistä. Koneeseen on edellisen omistajan toimesta vaihdettu iivarin nokat. DI-kasetti ei ole oireillut, ja päästöarvot ovat kunnossa, mutta mokoma voisi ehkä olla sytytysperäistäkin? Kertokaa, kohtalotoverit!
Huoli 3:
Mikään turvavyö autossa ei kelaa vyötä sisään mitenkään yli-innokkaasti. Oikea takavyö jää satunnaisten kyyditettävien jäljiltä aina oven väliin, ja kuskin vyönkin saa usein huolellisesti ohjata B-pilarin sisään. Onko mitään vippaskonsteja mekanismin suhteen? Vöitä ei viitsisi uusia. Sääli vaan, että auton koko sisäverhous oli viime kesänä irti, ja pääsy rulliin olisi ollut hyvä. Silloin loppui kuitenkin aika kesken; en ehtinyt kuin imuroimaan koirankarvat yms. pois kelan ympäriltä/kotelosta. Nyt pitäisi kai purkaa uudelleen:(
Kaikki kokemukset otetaan kiitollisena vastaan! Ovatko muut törmänneet samankaltaisiin ongelmiin, vai onko autoni "ainutlaatuinen":)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kohta 1: Ruuttaa tyhjäkäyntiventtiili läpikotaisin sisältä rasvanpoistosprayllä. Jo rupeaa toimimaan.
Mulla oli 87-turboautomaattitonnarissa kanssa ongelmaa tyhjäkäynnin kanssa, lämpimäksi ajettuna tyhjäkäyntikierrokset saattoivat jumittaa 1300 - 1600, mikä ei varsinkaan automaattiautossa ole mukavaa.
Tyhjäkäyntimoottorin liotus eikä purkaminen ja puhdistaminen ei auttanut. Sen sijaan ongelmat loppuivat laakista kun vaihdoin lämpöanturin imusarjan juuresta. Olin aiemmin mitannut kyllä koneen ollessa lämpimänä ihan järkevät lukemat anturista, mutta kun ongelmat jatkuivat, päädyin vaihtamaan anturin "varmuuden vuoksi". Vaihtamisen yhteydessä mittasin vanhaa anturia kuumaan veteen upotettuna eri lämpötiloissa. Ei ollut vaikeata todeta, että vanha anturi näytti ihan mitä sattuu, oli tosin silloin tällöin oikeallakin hehtaarilla...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=578&posting=22000000000459180
Kannattanee kuitenkin aloittaa tyhjäkäyntimoottorin putsauksesta.
Oire 1
Puhdista IAC/AIC venttiili. Itse käytin spray-lukkoöljyä (kun sattui olemaan), tuli muuten mustaa öljyä ja pitkään ja kuivasin sitten ylimääräiset paineilmalla.
Oire 2
Näin etäkuulolla tuntuu joko tulppavialta tai DI kasetin vialta.
Oire 3
Puhdistusta, eli kelaat vyöt kokonaan auki ja puhdistat hyvin.
1. Nyt viikonloppuna on hyvä mahdollisuus putsata tuo AIC-vena, minkä jälkeen toiv. loppuu arvailu. Tuon lämpöanturin arvot tuli jo aikanaan alkuperäisestä keskustelusta tallennettua koneelle. Hyvä varokeino sekin.
2. Pitää koittaa toisen kasetin kanssa, josko koneen tärinä rauhoittuisi. Tulpatkin voi samalla katsoa. Ainakin ovat oikeaa tyyppiä, ja kilometrimäärältään kohtuulliset. Jos kasetti paljastuu syypääksi, saa vanhasta vielä hyvän varakasetin takaronkkaan mukana kulkemaan.
3. Pitää koittaa tuota puhdistamista, kunhan kevät pääsee pitemmälle, ja autossa voi lotrata veden kanssa ilman että se seuraavana aamuna on tuulilasin sisäpinnalla jäätyneenä:)
Kiitoksia vastanneille!