Kun MB ei samantyyppisellä ja tehoisella koneella pärjää BMW:lle kiihtyvyydessä. Vrt. 530D ja 320 CDI.. Painavat jotakuinkin saman verran varusteluista riippuen, Bemu ehkä hieman enemmän (n.1700 kg) en ole siitä varma, mutta lähellä ovat. Mersukaan tuskin hukkaa vimiaan sutimiseen, paitsi korkeintaan pienimmällä vaihteella. Teho/vääntökäyriä en ole nähnyt, ehkä vastaus löytyisi niistä.
Mihin häviää tehot ?
Jorppe
121563
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
mittaustuloksia asiasta?
Valmistajan ilmoitukset kun aina välillä ovat joko ylä tai alakanttiin.
Eipä tässä kyllä bemariin olla vaihtamassa, mutta kyllä se tämmöinen "hiusten halkominen" aina välillä kiinnostaa.
yritän etsiä.. kunhan jaksan..
ehkäpä olis helpompi vertailla 3:s bemua ja C meseä.. niistähän löytyy tulosta äskeisestä vertailusta..
koska en ole edes kokeillut kyseisiä autoja.
E320 cdi mulla on, mutta 530d:tä en ole edes kokeillut.
Pari vuotta sitten ajoin jonkin verran 520d:llä joka kieltämättä oli ajoltaan miellyttävä auto. Automaattiloota vain puuttui. Ja tietenkin tehoa verrattuna tähän nykyiseen ja edelliseen (220cdi).
Itse on ole ajanut 320 CDI:tä, voisi olla kiva kokemus, hyvä auto varmasti. 520D on tullut pikaisesti kokeiltua, paukkua puuttuu. 530D:llä on tullut ajettua kivasti kilsoja, sattuu kuin nenä päähän..
Kuudes vaihde ja bemarin hiukan suurempi viritysaste ,mutta myös noin litran suurempi kulutus.Vaikutus 0,4 sekunttia sataseen.Tekniikan mailmastahan sen näkee talulukoista. Voihan bemarin muotoilukin vaikuttaa ilmanvastukseen,Eihan siinä kunnon auton kulmikkaita muotoja.Kyrvän muotoa liikaa Bemarissa.
Siinähän ne pääpiirteittäin. Lisäksi pitäisi verrata vääntökäyriä. Vaikka molemmissa on vääntökäyrää leikattu tasaiseksi laajalle kierrosalueelle, molemmille ilmoitetaan vain yksi kierrosnopeus. Ilmanvastukset lienevät kuitenkin aika samaa tasoa.
Jos mennään vielä teoreettisemmalle tasolle, niin bemarilla on urheilullisen auton maineensa takia pidettävä suorituskyvyssä se korkeammalle näkyvä lippu (ainakin mersuun nähden).
Mersulle taas kokonaisuus ja pieni kulutus ovat tärkeämpiä. Tuossa aiemmin on pientä keskustelua 670000km ajetusta 320CDI:stä. Tuolla matkalla litran kulutuseron vaikutus on yli 5000 euroa.
Yleensä Bemu on kulkenut vähemmällä.. E39 530D:ssä on muutes vain viisi vaihdetta.. tosin uusi on hitusen nopeampi (myös kevyempi)
Mercedes-Benz E320 CDI vs BMW 530d
Moottorin tilavuus: 3222cm3/2993cm3
Sylinterit: 6/6
Teho: 204hv/218hv
Vääntö: 500Nm/500Nm
Huippunopeus: 243km/h (aut) / 245km/h (man)
0-100km/h: 7,7s (aut) / 7,1s (man)
Kokonaispaino: 2260kg/2155kg
Ehkä Bemari vetää pidemmän korren tässä tapauksessa, mutta pitää muistaa, että Mersu ilmoittaa suorituskyvyn automaatilla ja Bemari manuaalilla. Kestävyys onkin sitten jo toinen homma, mitä ei voi luvuilla mitata.
ps. vertaa C 30 CDI AMG:a ja Bemarin 300-sarjan dieseleitä.
t, molempien merkkien ystävä
Noi yllä mainitut,samassa paikassa kummatkin mittariin peräkkäin että kelikin sama. Ja automaattina koska meseä edes manuaalina saa,eikä kyllä tarvikaan:-) Kuten monesti todettua,mitä väliä noilla lukemilla ennenkuin ne vertailukelpoisia. Kaikki arvot saattaa heittää.
T: Myöskien molempien ystävä ja molemman merkin auton omistanut,nyt alla 320CDI.
TM oli koeajo BMW 530d automaatti kiihtyi 7,4 sek 0-100km/h.
Onhan tossa selkeä ero massassa, mb 105kg raskaampi!