Auton malli oli vm 89 ja rumpujarrut takana.
Helou vaan pitkästä aikaan ja pitemmittä puheitta asiaan.
Avaamme rummut niin kannattaa vaihtaa jarruhihnat ja jos epäilette että jarrusylinterit jumissa niin kanssa ne.
Sen huomaa kun lumella jarruttaa kovasti pitäisi takapäänkin mennä lukittuna eli sujona.
Kaupasta jarruhihnat ja asennussarja sekä jos tarvetta niin työsylinterit.
Oltava itsellä 30millin lenkkiavan tai hylsy.
Laakerirasvaa Mobilin sinistä olen pitänyt.
Kuparitahna jarru rasva.
Jarruputkea varten avain 10 millinen maksaa aika paljon mutta aina tarvitsee .
Jarrunestettä.
Pikkuvasara ,hyvät pihdit ,ruuvari talttapää. Astia jonne saa laakerit laitettua sekä hiomapaperia ja rättiä.
SEKÄ HYVÄT HERMOT.
Nosta auto ylös ei käsijarru päällä .irrota rengas .
Ota rasvanippa pois ruuvari ja vasaralla naputtaa varovasti ja kampeaa pois.
Poista sokka ja lukitus rikka.
Avaa laakeri on tiukka minulla oli iso lenkki ja vasaralla naputin auki.
Vedä mutteri ja lukitusrikka pois . Jarrurumpu pois pyöritä ja naputa vasaralla pitäisi lähteä hyvin pois.
Huomaat likaiset jarru systeemit elä paljon pölytä jarrupölyä voi viellä olla asbestia.
Katso alas näät jarrujousen lukituksen nosta jousta että lähtee kolosta pois .Kampea jousi pois vedä ulospäin ja lähtee hyvin .
Jarrukenkien lukitus jouset paina esin 10 lenkillä jousta ja pyöräätä takana olevata nastan päästä että vapautuu jousi..
Irrota kengät ja käsijarruvaijeri kanssa kengästä.
Kengässä jäin kasijarrun mekanismi ota uusi kenkä ja laita se sitten siihen lukitus rikka lähtee hyvin kun ruuvarilla pakottaa irti.
Kokoa uuteen kenkää takaisin katso pienen jousen asennus vanhasta ennen kuin purat sen että osaat laittaa oikein päin.
Tässä vaiheessa jarrusylenteri vaihto jos tarkista männät on jumissa tai vuotanu nesteitä ,märkä sylinteri.
Jarruputki irti sylinteristä napauta avainta vasaralla kevyesti lähtee helpommin irti.
Erikoiavaimella putki irti sulje pää ,irrota sylinteri kummiskin katkee pultit katso että uusissa on tai osta 6 milliset tosi lyhyet .
Sylinteri paikalle putsaa jarrukilpi ja kuparitahnaa niille paikoille jotka koholla ja käsijarruvaijerin päähän.
Kokoaminen jarrukenkä jossa käsijarru vaijeri paikalleen ja toiselle puolelle kansaa kenkä tässä vaiheessa alhaallaoleva jousi paikalleen.
Alapuoli on paikalla sitten lukitukset kengille sama homma kuin pois ottaessa.
Kenkien välissä oleva säätörauta paikalleen.Jousi paikalle ja alas lukituspala.
Jarrurumpu paikalle ja laakerit paikaale ja kiristys saapi vääntää 21 kiloon aika paljon.Lukitus ja rasvaa laakereille ja rasvanippa paikalle.
Ilmataan jarrut minä olen vanhoolinen kaverin kanssa tulee hyvin.Jarrupoljin pohjaan ja avataan ilmausruuvi kiinni uusi pumppaus ,niin kauan kuin tulee ilmaa jatketaan.
Koeajo ja kokeilaan käsijarrua mekanismi säätää jarrut pitämään tasaisesti molemmista pyörissä.
Olette säästäny vähintään 100 euroa työpalkkoina.
Jos kysyttäävä minun sepustuksesta saapi kysyä.Moro
Helou vaan pitkästä aikaan ja pitemmittä puheitta asiaan.
Avaamme rummut niin kannattaa vaihtaa jarruhihnat ja jos epäilette että jarrusylinterit jumissa niin kanssa ne.
Sen huomaa kun lumella jarruttaa kovasti pitäisi takapäänkin mennä lukittuna eli sujona.
Kaupasta jarruhihnat ja asennussarja sekä jos tarvetta niin työsylinterit.
Oltava itsellä 30millin lenkkiavan tai hylsy.
Laakerirasvaa Mobilin sinistä olen pitänyt.
Kuparitahna jarru rasva.
Jarruputkea varten avain 10 millinen maksaa aika paljon mutta aina tarvitsee .
Jarrunestettä.
Pikkuvasara ,hyvät pihdit ,ruuvari talttapää. Astia jonne saa laakerit laitettua sekä hiomapaperia ja rättiä.
SEKÄ HYVÄT HERMOT.
Nosta auto ylös ei käsijarru päällä .irrota rengas .
Ota rasvanippa pois ruuvari ja vasaralla naputtaa varovasti ja kampeaa pois.
Poista sokka ja lukitus rikka.
Avaa laakeri on tiukka minulla oli iso lenkki ja vasaralla naputin auki.
Vedä mutteri ja lukitusrikka pois . Jarrurumpu pois pyöritä ja naputa vasaralla pitäisi lähteä hyvin pois.
Huomaat likaiset jarru systeemit elä paljon pölytä jarrupölyä voi viellä olla asbestia.
Katso alas näät jarrujousen lukituksen nosta jousta että lähtee kolosta pois .Kampea jousi pois vedä ulospäin ja lähtee hyvin .
Jarrukenkien lukitus jouset paina esin 10 lenkillä jousta ja pyöräätä takana olevata nastan päästä että vapautuu jousi..
Irrota kengät ja käsijarruvaijeri kanssa kengästä.
Kengässä jäin kasijarrun mekanismi ota uusi kenkä ja laita se sitten siihen lukitus rikka lähtee hyvin kun ruuvarilla pakottaa irti.
Kokoa uuteen kenkää takaisin katso pienen jousen asennus vanhasta ennen kuin purat sen että osaat laittaa oikein päin.
Tässä vaiheessa jarrusylenteri vaihto jos tarkista männät on jumissa tai vuotanu nesteitä ,märkä sylinteri.
Jarruputki irti sylinteristä napauta avainta vasaralla kevyesti lähtee helpommin irti.
Erikoiavaimella putki irti sulje pää ,irrota sylinteri kummiskin katkee pultit katso että uusissa on tai osta 6 milliset tosi lyhyet .
Sylinteri paikalle putsaa jarrukilpi ja kuparitahnaa niille paikoille jotka koholla ja käsijarruvaijerin päähän.
Kokoaminen jarrukenkä jossa käsijarru vaijeri paikalleen ja toiselle puolelle kansaa kenkä tässä vaiheessa alhaallaoleva jousi paikalleen.
Alapuoli on paikalla sitten lukitukset kengille sama homma kuin pois ottaessa.
Kenkien välissä oleva säätörauta paikalleen.Jousi paikalle ja alas lukituspala.
Jarrurumpu paikalle ja laakerit paikaale ja kiristys saapi vääntää 21 kiloon aika paljon.Lukitus ja rasvaa laakereille ja rasvanippa paikalle.
Ilmataan jarrut minä olen vanhoolinen kaverin kanssa tulee hyvin.Jarrupoljin pohjaan ja avataan ilmausruuvi kiinni uusi pumppaus ,niin kauan kuin tulee ilmaa jatketaan.
Koeajo ja kokeilaan käsijarrua mekanismi säätää jarrut pitämään tasaisesti molemmista pyörissä.
Olette säästäny vähintään 100 euroa työpalkkoina.
Jos kysyttäävä minun sepustuksesta saapi kysyä.Moro
Vastaukset 8
Vanhimmat
ei pahalla, mutta luuletko olevasi ainoa, joka itse korjaa autojaan? Perusrempoista ei paljon kannata keulia, kerro jotain, mitä muut eivät tiedä. Vai ootko käynyt Alfamerilla viime aikoina?
Kiitos hienosta oppitunnista. Jatkathan samaan malliin. Hyvää talven jatkoa sinulle t rampe raataja ,jolla on peukalo melkein keskellä kämmentä:)
Pikkumainen kakara!
Jos kaveri antaa vinkkejä, niin anna hänen antaa niitä. Mielummin mä luen neuvoja, kuin ylimielisen kakaran selostusta et toi on perusjuttuja, niin ehkä se on sulle perusjuttu mutta jollekkin toiselle ei...
Jos ei kiinnosta niin älä lue.
Autolla lopuksi kunnon koeajo varovasti alussa jarrutetaan että kengät rupeaa pitämään.
Käsijarru mekanismi keskitää kengät tarpeeksi lähelle rumpuja.
Tarkistakaa lopuksi että rummut ei lämpeä liikaa kädellä koittaa niin molemmat haaleita ei sellaiset että käry nousee rummuista.
Lopuksi tossa sanoivat että suoraa korjauskirjasta empä ole nähnyt viellä sellaista kirjaa jossa sanotaan avainten milli koot.
Joskus sitä ajatelee että miksi kirjoitan kun tollaisia sukankuluttajia on joukossa.
Tuli muuten hyvät jarrut, pysähtyy hyvin eikä kampea mihinkää suuntaa kun jarruttaa. Heip!!!
Jatka vaan Puranen näitä juttuja. mistään korjausoppaasta ei tosiaan löydy avainten kokoja, useimmista ei edes selevällä suomenkielellä ohojeita vaikka selaat opusta kannesta kanteen.
Harmi vaan ku asut niiiiin kaukana näiltä Oulun korkeuksilta.!?!
Eihän sitä ole pakko kirjoittaa! Kerro kuitenkin muitakin korjausjuttuja kuin noita jarruremppoja.
Mene www.volvolandia.com ja FAO juttuihin siellä olen selvittänyt 850 Volvon liekkilukon puhdituksen.
Jos sellainen peli on sinulla pihassa.
Katsokaapa kuskin oventiiviste voi olla irti.
Painakaa takaisin talttapäisellä ruuvarilla tiiviste ovessa olevan peltikiinikeen alle.
Sama homma pelkääjän puolella.
Ei suhise tiivisteet sitten ajaessa.