Mistähään mahtaa saada käytetyn moottorin ohjauspoksin 3.3 -96. Varaosanumero kun pitäisi olla samakuin vanhassa. Tullut jo kaahlattua lähes kaikkui purkaamot suomesta. Onko kokemuksia kellään jos laittaa erinumeroisen poksin voiko toimia silloin?
Mistä Voyagerin ohjauspoksi!!
apua tarvitseva
71315
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
jos muuten malli on sama
Tässä tuli ongelmia ajoneston kanssa: http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=1500000000000146&posting=22000000043492062
Ei kai sitä ole pakko saada Suomesta? Takuun kannalta tietysti olisi suotavaa jos sen saisi härmän nurkilta mutta jos halvalla saa... - Etsi nettiautosta purkuautoja, myös Dodge Caravanit, Plymouth Voyagerit ja Chrysler Town & Countryt. - Etsi nettivaraosasta - Laita osanumero Googleen - Etsi osan spekseillä esim. Saksan E-Baysta. - Kysy lähimmältä mopar-myyjältä mitä ihan oikea alkuperäinen maksaa. Jos on varaa kaahata kaikilla purkamoilla on varaa myös tähän. Itävallassa tehdyssä euroversiossa lienee jotain eroja amerikkalaiseen painokseen, varsinkin jos tuontipeli on flexifuel -versio (tunnistaa E85 -lätkästä tankin kannen sisällä) Onnea etsintään.
tsekkasin jotain varaosia jenkeistä voyageriin ja siinä kun oli vaihtoehtoja niin sen mukaan 94% on flexifuel-malleja. Eli luulin ja luulen että nämä itävallassakin kasatut. Vai luulinko väärin?
Flexifuel (tai Flexfuel, FlexFuel Flex-Fuel jne...)-versiot ovat niitä joiden polttoainejärjestelmä sietää E85-etanoli-bensa-seosta, esim ST1:n refuel http://www.refuel.fi Eroja normibensakapistukseen ovat polttoainelinjaston erilaiset materiaalit jotka kestävät etanolin aiheuttamaa korroosiota ja moottorinohjauksessa on ainakin ohjelmallista eroa, kuulemma. Moottorinohjauksen kanssa yhteensopivuusongelmaa ei ehkä tule niin kauan kun siihen tankataan vain bensaa. E85:n kanssa voisi tulla ainakin kylmäkäynnistysongelmia. Flexifuel-Voyagerin/Caravain/T&C:n tunnistaa helpoiten siitä että tankin kannen sisällä on tarra "E85 Ethanol or unleaded gasoline" tai viime kädessä VIN-numerosta, ennen vuosimallia 2006 flexfuelin VINin kahdeksas merkki on E, G tai 3, uudemmissa jotain muuta, KVG. Flexifueleita on vain 3.3L V6-moottorilla. Sanoisin että amerikkalainen varaosamyyjä ei tiedä että Itävaltaa on olemassakaan saati että siellä tehdään Chryslereitä puhumattakaan siitä mille polttoaineelle nämä on tehty. Kävin kaksi päivää sitten Autokeskuksessa kysymässä Flexfuelin polttoaineensuodattimen saatavuutta Dodge Grand Caravaniin ja sain vastauksen että niitä on Suomen keskusvarastossa kaksi. Luulisi että olisi vähän enemmänkin jos Itävallan pelit olisivat flexfueleja?
Tilasin käytettyn poksin testiin. Varaosanumeron loppu ei ihan täsmänny mutta muuten samanikäisestä/samanlaisesta autosta. Laitoin poksin paikoilleen ja hyvin pärähti käyntiin ja pelasi testiajossa moitteetta. Sammutin ja laitoin uudestaan käyntiin niin ei ruvennut oikein tyhjäkäyntä käymään. Jätin auton merkkiliikkeeseen.. aikoivat tehdä jonkun sopeutusajon tietokoneella. Saa nähä miten vojan käy
Voyagerin PCM tutustuu autoon johon se on asennettu ensimmäisten käyntiminuuttien aikana. Aiheuttaa karkeaa käyntiä kunnes PCM oppii olemaan. Minulla on paha aavistus että merkkiliikkeessä tapahtuu jotain seuraavan suuntaista: 1. Asentaja irroittaa akun miinusnavan 2. Asentaja irroittaa vaihdelaatikkoa vieressä olevasta toisen asiakkaan voyagerista puoli tuntia 3. Asentaja kiinnittää akun miinusnavan 4. Asentaja ajaa autosi raksuttamaan karkeaa tyhjäkäyntiä 5. Asentaja vetää kaksi kuppia mustaa kahvia ja kaksi röökiä 6. Asentaja toteaa tyhjäkäynnin tasaantuneen 7. Auto voidaan luovuttaa sinulle ja samalla laskutetaan tässä touhussa kuluneet puolitoista tuntia. Tai sitten ne ihan herraskaisesti vaan nollaavat boksi jollakin vempeleellä ja antavat sen käydä tyhjäkäyntiä kunnes oppii olemaan. Jos en ihan väärin muista niin tämä tieto olisi muuten löytynyt amerikkalaisille perheenäideille tarkoituteusta käyttöohjekirjastakin. Koko auton resetointi akku irroittamalla kas kun on normaali käyttäjille tarkoitettu tapa nollata virtapiirinsuojat eli vanhaniakaisesti sanoen vaihtaa sulake. Jos ei käyttöohjeesta niin ainakin Chiltonin ja Haynesin manuaaleista löytyy. Vaihdelaatikon suhteen tilanne on vähän toinen, sekin pitää opettaa auton tavoille ajamalla mutta vaihdelaatikon parametreja ei saa nollattua pyöreämpikoppaisissa akkua irroittamalla, tietääkseni.