Sanokaas Volvosta kokemusta omaavat milloin on syytä ryhtyä mittavampaan koneremonttiin. Omani on heikko käynnistymään, käynnistyssähkön määrästä riippumatta, sanotaan nyt alle 10:ssä lämpöasteessa, lämpimämmässä kyllä lähtee (hehkutulpat toimivat, myös imusarjassa oleva). Moottori lienee ns. alkuperäiskunnossa, eli ajomäärää ja öljynvaihtoja jne. ei kukaan tiedä.
Käyntiin lähdettyään kone kyllä toimii hyvin, ei kolise, ei suuremmin savuta, ainakaan sinistä, ja öljyntäyttö/huohotuskorkista nyt voi sanoa jonkinlaista näkyvää "höyryä" koneen käynnin tahtiin hiukan tussahtelevan. Aivan mahdottoman pienillä kierroksilla, ts. sellaisilla, joilla "normaalitraktorien" moottorit eivät käynnissä pysy, mutta jollaisilla olen nähnyt (tai kuullut) Volvojen käyvän, ts. sellaisella kierrosnopeudella, että jokaista sytytystä saa oikein odottamalla odottaa edellisen jälkeen, tämä omani ei kyllä käy vaan hiljakseen sammuu. Eli mahtaisiko apua löytyä pelkästä suutinremontista, sen lisäksi venttiiliremontista, vai lieneekö tarve jo suurempaan korjaukseen.
Olen ymmärtänyt, että pelkkiä männänrenkaita ei alkuperäisiin mäntiin olisi enää saatavina, vaan on käytännössä pakko vaihtaa sylinteriputket ja männät (renkaiden leveys on kuulemma nykyisin saatavilla olevissa männissä erilainen kuin alkuperäisissä, pitäneekö paikkansa, ja eikö mistään muusta vehkeestä löydy vastaavan kokoisia renkaita ?).
Mikäli putket ja männät on vaihdettava, niin onnistuukos tämä koko konetta purkamatta, ts. kannen lisäksi irrottamalla kiertokangen alapäät sivuluukun kautta ? Entä ovatko männäntapin, kiertokangen- ja kampiakselin laakerit kokemusperäisesti siinä määrin pitkäikäisiä, että tällainen luultavasti "ensimmäinen" pelkkien mäntien ja putkien vaihto kannattaa tehdä ilman "täydellistä" koneremonttia (varmuuden vuoksihan ei puuhaan ryhtyä kannattaisi, lisäksi olen ymmärtänyt, että laakereita ei saa valmiina, vaan ne on työstettävä sopiviksi aihioista) ?
Käyntiin lähdettyään kone kyllä toimii hyvin, ei kolise, ei suuremmin savuta, ainakaan sinistä, ja öljyntäyttö/huohotuskorkista nyt voi sanoa jonkinlaista näkyvää "höyryä" koneen käynnin tahtiin hiukan tussahtelevan. Aivan mahdottoman pienillä kierroksilla, ts. sellaisilla, joilla "normaalitraktorien" moottorit eivät käynnissä pysy, mutta jollaisilla olen nähnyt (tai kuullut) Volvojen käyvän, ts. sellaisella kierrosnopeudella, että jokaista sytytystä saa oikein odottamalla odottaa edellisen jälkeen, tämä omani ei kyllä käy vaan hiljakseen sammuu. Eli mahtaisiko apua löytyä pelkästä suutinremontista, sen lisäksi venttiiliremontista, vai lieneekö tarve jo suurempaan korjaukseen.
Olen ymmärtänyt, että pelkkiä männänrenkaita ei alkuperäisiin mäntiin olisi enää saatavina, vaan on käytännössä pakko vaihtaa sylinteriputket ja männät (renkaiden leveys on kuulemma nykyisin saatavilla olevissa männissä erilainen kuin alkuperäisissä, pitäneekö paikkansa, ja eikö mistään muusta vehkeestä löydy vastaavan kokoisia renkaita ?).
Mikäli putket ja männät on vaihdettava, niin onnistuukos tämä koko konetta purkamatta, ts. kannen lisäksi irrottamalla kiertokangen alapäät sivuluukun kautta ? Entä ovatko männäntapin, kiertokangen- ja kampiakselin laakerit kokemusperäisesti siinä määrin pitkäikäisiä, että tällainen luultavasti "ensimmäinen" pelkkien mäntien ja putkien vaihto kannattaa tehdä ilman "täydellistä" koneremonttia (varmuuden vuoksihan ei puuhaan ryhtyä kannattaisi, lisäksi olen ymmärtänyt, että laakereita ei saa valmiina, vaan ne on työstettävä sopiviksi aihioista) ?
Vastaukset 1
Vanhimmat
-Jossa on kampikammiossa sivuluukut laivakoneen tapaan ? Minkä ikäinen kuorma-auto?