Puskuri ohjelmassa moottoritiellä ajo ja miten vaikeaa se on hyvin monille. Virheitä joita tehdään ja paljon on seuraavia, liian lähellä ajaminen ja oikeastaan tuo ilmenee niin sivusuunnassa kuin liian lähellä edellä olevaa ajaminen ja sitten taas ohituksen jälkeen palataan takaisin oikealle kaistalla aivan ohitetun eteen. Edelleen tuon jälkimmäisen jälkeen näkee kuten puskuri ohjelmassakin niin heti seuraavassa jäi yksi ohittaja pois moottoritieltä kääntyen liittymään.
Sitten se suuntavilkun käyttö. Todellakin oudointa on se vilkun räpsäisy jota pidän itsekkin typeränä, täysin turhaa toimintaa. Vilkku ajoissa päälle ennen kaistanvaihtoa.
Se mitä puskuri ohjelma ei käsitellyt mutta mitä näkee myös usein kun itse menee motarille, on lähes sama millä nopeudella ja tarkoitan että vaikka 400km/h. Niin silti joku takana oleva myös motarille menossa oleva ohittaa heti ja suoraan ajaen ohituskaistalle, usein ilman suuntavilkun käyttöä vielä.
Jarruvalot palaa motarilla??? Ei mitään syytä mutta ohituksen jälkeen puskuri ohjelmassa tuli tämäkin asia esiin. Eli ohituksen jälkeen kyseinen ohittanut auto painoi vähän matkan päässä jarrua ohituskaistalla. Kielii melkoisesta kokemattomuduesta kenties, onko siis tarvetta olla koko ohituskaistalla pumppaamassa vauhtia ja vielä jarrun kanssa.
Summasummaarun: Väärät tavat ja hyvin kokematon kuljettaja. Asioita joita ei autokoulussa opeteta, kannattaako niitä sitten käyttää.
Videokin tulossa juutubeen.
Kunnon asiaa
liikenneohjelmassa
281104
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
http://www.youtube.com/watch?v=Wyr5Q6ClBoI
Ylen areenastahan nämä näkee parisen viikkoa... http://areena.yle.fi/hae?pid=1134235
...
Kertoo ainakin, ettei toimittajilla ole aavistustakaan, kuinka moottoritiellä tulisi ajaa ja sijoittua. Ja mikä on tärkeää ja mikä ei niin tärkeää... Ensin ajetaan eteen ja ihmetellään että, voi hurja. Heti puolen minuutin kohdalla ollaan viisastelemassa ainoalle, joka osaa liikkua. - silloin kun kaista aukeaa, niin ensimmäisen on liipaistava kaasu lattiaan, jolloin takana oleva ruuhka pääsee purkautumaan. Ja samalla ohitettavaa ei tule tarpeettomasti pussitettua. -Jarrutus oli järjetön, mutta se johtuu SUOmen typerästä nopeusvalvonnasta. Pienenä vinkkinä, kirjoittajan nimimerkillä löytyy paljon oikeasti hyvää tietoa moottoritieajosta.
Poikkeava ajaminen on haitaksi ja riskiksi muille. Kaistanvaihtokolareita sattuu aika paljon, kun ei keritä reakoimaan ollenkaan yllätyskaistanvaihtoihin. Näitähän on juuri liittymien kohdalla tuontuosta. Ohitetun eteen ei ole mitään kiirettä palata alle 50 metrin eli yhden valotolpan välimatkan. Näin vähennetetään kurakelillä kuran roiskimista takana olevan tuulilasille ja muutenkin turvaväli on kunnossa eikä ohitetun tarvitse alkaa hiljentämään saadakseen turvaväliä.
Suomen kannattaisi välittömästi kopioida Saksan malli moottoritie ajosta. Siellä liikenne toimii ja on kohtuu turvallista. SUOmea vaivaa joku helvetin aivovamma, että mitä enemän poljetaan jarrua, niin sen turvallisempaa on. Mutta eihän se näin ole! Suurin ongelma on, ettei osata sijoittua liikennevirtaan. Tämän seurauksena loppuu tila, jonka jälkeen KAIKKIEN on pakko polkea jarrua. Mutta jos, jarrun sijasta polkaiseekin kaasua, ja ajaa niin kauan eteenpäin suhteessa liikennevirtaan, että riittävä tila löytyy tieltä? Yksi auto kiihdyttää niin muut saavat ajaa vakionopeudella käyttäen kunnollisia turvavälejä. Jonoutumista pitäisi kaiken järjen mukaan yrittää välttää viimeiseen saakka, mutta SUOmessa tyhjälläkin tiellä pyritään jonoon, mieluiten vielä rinnakkain.
nimimerkillä? Omallasiko? Sinun nimierkilläsi ei ainakaan löydy mitään asiaa oikesta liikennekäyttäytymisestä, jos kaikki ajaisivat niinkuin sinä ehdotat, liikennekuolleisuus olisi huipussaan. Onneksi kuitenkin suurin osa osaa ajatella omilla aivoillaan, joten tuo mainostamasi ajotapa jää pienen, mutta valitettavan näkyvän kusipääjoukkion kontolle.
Huhtikuun alkupuoliskolla ainakin katosit keskustelusta kuin ripuli viemäriin, kun et osannut vastata sinulle esitettyihin kysymyksiin. Sekö oli sitä hyvää tietoa moottoritieajosta?
malli! Taas näitä jotka kuvittelevat että Saksassa olis jotain ihmeellistä ajella motarilla. Itse olen istunut Saksassa motarilla niin monessa ruuhkassa ja lyhyeen matkaakin on mennyt monta tuntia "normaalia" kauemmin. Ei maa vaikuta siihen että liikenne joskus puuroituu. Tie vetää vain tietyn määrän autoja sujuvasti, ja jos se määrä ylitetään niin liikenne pysähtyy. Kun Saksassa alkaa lomat, niin motareilla on monen sadan kilsan jonot ja liikenne on ihan seis. Ihan niin kuin Suomessakin...
Kun SUOmesta sinne menee. Tiellä saa olla autoja 3 kertaa SUOmea enemmän, eikä liikenne jonoudu. Vaikka liikennevirrasta voidaa poimia paljon 200 nopeuksia. Suurin ero on, että siellä väistetään nopeampia. Ja ohittajat menevät reilusti edelle, eivätkä suorita mitään ihmeellisiä blokkauksia.
tuo Auto-Antero? Välillä kirjoittelet tänne mukamas asialinjalla, mutta tekstistä paistaa läpi sama paska.
Kaveri puhuu asiaa. Vain Saksassa voi kokea moottoritien perimmäisen tarkoituksen. Se että itse olet asunut jossain ruuhka-aluella ei ole syy yleistää ruuhkia koko Saksaan. Jos olet työn orjuuttama yksilö, joudut todennnäköisesti ajelemaan ruuhkissa. Me autoilusta nautiskelevat osaamme olla liikkeellä oikeaan aikaan, jolloin motarilla voi vedellä täysillä. Loistoautolla liikkuessa se tarkoittaa yli 300km/h! Taitaa sulla pukata jo jännäkakkaa?
todistettuna. Too Fast For You on Auto-Anteron n. kolmaskymmenes nikki, jolla tuo palstaan vajaaälyisin provoilija kirjoittaa edesvastuuttomia aivopierujaan palstoille. Samaa paskaa suoltaa joka viestissään Saksan Kultamaasta, eikä tajua likkenteestä paskaakaan.
Yhdessä TopGear jaksossa yrittävät Brabus Rocketilla ylittää tuota 300kmh Saksan autobaanalla, mutta jää vain yritykseksi. Aina tuli joku hitaampi eteen... Että näin siellä.
Vain yksi TopGear jakso. Jakso kestää vain muutaman minuutin. Ei aina voi onnistua. Minäpä vetelen joka kesä loistoautollani yli 300km/h Saksassa. Jos on varaa loistoautoon, on oltava myös varaa vedellä täysillä. Aina ei tule hitaita eteen JA SILLOIN KUSEN HUNAJAA!!!
Tunnustat siis omistavasi tuon mustan BMW:n raadon joka videossa törttöili oikein olan takaa.
Et taatusti ole kokenut Saksan moottiriteiden autuutta kun joskus lomareissullasi tai sunnuntai aamulla. Se ei ole sujuvaa: Nopeushaitari on 60-250 km/h. Liikennöinti on erittäin stressaavaa, ajat mitä nopeutta hyvänsä. Onneksi 120 km/h rajoitukset yleistyvät pikavauhtia. (n.20% motareista on aina remontissa ja niillä on 80 km/h rajoitus)
Meillä Saksassa liikenne puuroutuu. Täällä plokataan, ajetaan eteen, jätetään rekan perään. Samanlainen piittaamattomuus kun Suomessa vallitsee. MUTTA, liikenne täällä tukehtuu omiin ruuhkiinsa. Sitäpaitsi tekisi hyvää jokaiselle, joka ihannoi Saksan moottoriteillä liikennöintiä nähdä kerran millaiset jäljet jää kunnon mällistä. Lippahattu vaan päähän ja tänne kokeilemaan.
Ei suomalainen osaa ajaa moottoritiellä, mitä sitten?? Ohjelman toimittaja ei osannut itse ajaa. Toimi tulppana liikenteessä ja ajoi liian lähellä edellä menevää. Sekin, kun ohittaja paukahtaa eteen, niin on oikea tapa toimia on jarruttaa itse rajusti jotta turvaväli säilyy. Muutamat ohittajat muuten pelkäsivät takaa tulijaa ja menivät siksi heti eteen. Kortti noilta toimittajilta joutaisi pois. Eivät reppanat osaa ajaa liikenteessä.
pelkäsivät takaa tulijaa???? Keskitytään siihen mitä tapahtuu edessä ja sivuillakin. Takana tulevat eivät saa olla tärkeysjärjestyksessä ensimmäisenä. Ajat sitten missä tahansa ja mitä nopeutta tahansa, niin lähes aina sieltä takaa joku lähestyy.
Olet varsin kokematon liikenteessä. Aikaa myöten ehkä sinäkin opit liikenteestä jotain.
Nimenomaaan tulee pelätä. Sehän on takanasi kärkkymässä ohi kun sinä pelle nysväät siinä edessä. Paina sitä lätkää lattiaan jos eksyt tyhmyyttäsi OHITUSkaistalle! HANAA SAATANA!!!!
yli 30000km vuodessa 18 vuoden ajan. Kokematonpa hyvinkin:)
opettaa pelkäämään takaa tulevaa. Varsinainen hjuumoriveikko olet. Taidat itse olla niitä perseeseen liimautuvia "kovia" tyyppejä, jotka osaavat muka ajaa.
Kaikki mikä on auton etupuolella, niin on omissa käsissä, törmäätkö siihen. Helposti voi kontrolloida ja ajoittaa ohitushetket yms. asiat. Auton takana oleva, ei ole enää ollenkaan omissa käsissä, Takana olevaa tilannetta ei voi käytännössä kontrolloida mitenkään. Tai no ainoastaan olemalla liikennevirtaa nopeampi! (mikä ei ole paljoa vaadittu) Ainankin mä olen eniten huolissani sellaisista asioista, joille ei voi mitään.
Takana olevaa tilannetta pystyy hyvinkin kontrolloimaan, esimerkiksi olemalla menemättä eteen. Miksi jätät niin usein vastaamatta sinulle esitettyihin kysymyksiin?
kadullakin juokset koko ajan, kun et voi tietää tuleeko selän takana joku puukon kanssa... Mäntti.
Mikä koko roskan asiasisältö oli. Voivotellaan asioita ilman minkään valtakunnan kunnollista ennakkovalmistautumista tasokkaaseen liikennepätkään. Ja annetaan mielikuva, että kaikki tapahtuu Turkuun menevällä moottoritiellä. Ihannoidaan jo nykyliikenteen muutenkin puurouttamista. Ohituksia moitittiin ja ajeltiin katse vieruskaveriin ilman taustapeilin vilkuilua. Kyllä sentään Enska ja Hanski osasivat ohjeistaa ohjelmissaan eri meiningillä. Liikenneradio myös aikanaan Riihelän kommentein jotain tiedotti.