on nykyään täysin kadonnut. Taas lauantaina oli
Suomen pääväylä, eli nelostie 3 1/2 tuntia poikki, kun rekka
oli ajettu nurin. Alkaa olla joka päiväisiä
uutisia nämä tien sulkemiset nurin/ojaan ajettujen
rekkojen vuoksi. Ehkä olisi syytä alkaa tehostaa
kuskien koulutusta, ennenkuin annetaan iso auto
alle.
Suomen pääväylä, eli nelostie 3 1/2 tuntia poikki, kun rekka
oli ajettu nurin. Alkaa olla joka päiväisiä
uutisia nämä tien sulkemiset nurin/ojaan ajettujen
rekkojen vuoksi. Ehkä olisi syytä alkaa tehostaa
kuskien koulutusta, ennenkuin annetaan iso auto
alle.
Vastaukset 29
Vanhimmat
nukkumaan , lepoajat mitä sattuu .
Suurin osa näistä foorumin ruikuttajista ei saisi rekkaa edes liikkeelle, saati onnistuisi sompailemaan näillä liukkailla montaakaan kilometriä. Nykyisin suurin osa kuskeista on kuitenkin jonkinlaisen ammattikoulutuksen saanut. Toisin oli ennen, kun ajeltiin pelkällä autokoulu tuntumalla.
ne nykyään tuntuu olevankin.
Itse teen sellaista työtä ettei alan ammattilaisia ole suomessa kuin satoja... eli näitä hommia ei moni pysty tekemään, mutta ei se silti ole mikään selitys jos töpeksin työssäni.
Aina kun ammattikuski syyllistyy kolariin, niin kuski ei ole ollut tehtäviensä tasalla.
Toisen ammattitaitoa, kun et ymmärrä siitä mitään. Usein rekka päätyy ojaan väistäessään esim kaaharia, kolmiontakaa tulevaa tai halveksittavista halveksittavinta, itsemurhakanditaattia.
Tietysti on tilanteita joita ei voi ennakoida. Mutta on kyllä ihan selviä ammattitaidottomuudesta johtuvia töppäilyjä, kuten peräänajot liikennevaloissa ja yleensäkin peräänajaot tai rekan kaataminen ojaan. Liukas keli voi selitys, mutta se ei voi olla syy.
Taasko tämä alkaa.. Tai jatkuu?. Kuinka monta henkilö-autoa on ojassa ja katollaan pitkin teitä.. Niin monta ettei laskuissa pysy.. Mutta kun rekka on nurin niin se on uutisissa.. Tottakai se tukkii koko tien kun rekka on 16.5-25.25 m pitkä.. Ja montako kertaa SYY kaatumiseen kerrotaan.. EI KOSKAAN. Syy on monesti muissa autoilijoissa. Joku tulee eteen tms. Silloin on pakko vetää vaikka ojaan ,koska rekka tappaa jos sillä ajaa päälle. Montako henkeä rekkakuskit PELASTAA joka talvi sillä että se rekka "kaadetaan" ojaan. Jos siellä joku LOMALAINEN myöhästyy sitten iltapalalta niin ollaan heti leikkimässä Esko Riihelää ja kertomassa että rekkakuskit on amatöörejä.. Yrittäkää itse päästä rekalla edes liikenteeseen näillä keleillä niin voidaan sitten keskustella lisää.
kuskissa, kun auto menee ojaan tai ympäri.
Viimeaikaiset lähes kaikki ojaan ajot on ollut
kuskin ammattitaidottomuudesta johtuvia,milloin
on puhuttu kännykkään,milloin on ajettu ramppiin/
rampista liian lujaa..Viime vuonna oli kaksi
kertaa suuronnettomuus lähellä kun polttoaine-
rekat kohelsivat niin, että toinen syttyi jopa
tuleen (törmäsi edellä ajavaan traktoriin),
onneksi traktorikuski säilyi hengissä ja jopa
pystyi pelastamaan rekkakuskin palavasta autosta.
Kyllä asia on niin,että aina kun auto menee ojaan
tai ympäri on ajotaidossa tarkistamisen varaa.
Ota selvää kuinka monta henkilö-auton kuljettajaa tekee itsemurhan ajamalla rekan eteen/alle. Siinä tilanteessa rekka ajautuu lähes poikkeuksetta ojaan.. Onko vika rekkakuskin ammatitaidossa??.
Jos auton jarruletku menee poikki niin jarrut menevät lukkoon.. liukkaalla kelillä. Kuinka käy?..Onko vika rekkakuskin ammattitaidossa?. On tietysti tapauksia missä vika ON kuljettajassa.. Mutta myös hyvin usein se ei ole
Syy ei ole aina kuskissa. 125000km vuodessa tienpäällä antaa hiukan todellisemman kuvan liikenteestä mitä täällä netissä parkujat lukee lehdestä, rekkaakin on tullut ajeltua joten kokemuksesta tiedän mitä sanon.
Jos haluatte niin voisihan rekat olla ajamatta ojaan jos tulette väärällä kaistalla vastaan mutta ammattitaito vaatii ajamaan ojaan jotta teillä olisi mahdollisuus jatkaa elämäänne.
puolenpäivän aikaan MINUN ajotaitoni esti kolarin
taksin kanssa,joka tuli hämeentiellä kolmion
takaa suoraan eteeni.Vain hyvä ajotaitoni esti
kolarin. Kuinkahan paljon näitä ammattiautoilijoi-
den mokia/härskeilyjä ehkäisee yksityisautoili-
joiden tarkkaavaisuus/ajotaito. En aja kuin n 25
000 km vuodessa,mutta useamman kolarin olen
estänyt,kun olen viisaasti väistänyt/jarruttanut
vaikka minulla olisi ajo-oikeus,kun taksi/jake-
luauto on sikaillut.
Olisitko pannut edes auton väriä merkille jos se olisi ollut tavallinen henkilö-auto?. Mutta kun kyseessä oli Taksi niin heti vaaditaan ammattitaitoa. Kaikille sattuu töissä virheitä ja mitä enemmän tekee niin sitä enemmän sattuu. Tuo kyseinen taksi voi ajaa saman määrän 2 kk kuin sinä vuodessa..
useimmin vältän kolarin yksityiauton kanssa kuin taksin. Taksiautoa voi ajaa kuka tahansa normaalin B-kortin omistava joten mistäs tiedät oliko siinä ammattikuski tai hänen tyttärensä poikaystävä(amis) ratissa?
Takseja osaa onneksi vähän varoa, kun niissä on merkki katolla. Taksimiehet voisivat kertoa että montako pelti remonttia tulee keskimäärin vuodessa?
13 vuotta/n.1,7miljoonaa km ja vain kerran on peltiä oiottu(YKSITYISAUTOILIJAN suorittaman peräänajon takia, olin pysähtyneenä liikennevaloissa) Lisäksi etuspoilerin vaihdolla selvisin kun rusakko tuli oikealta ja en ehtinyt väistää.
taksien karmeat vakuutusmaksut ???
Olisiko niiden aiheuttamilla kolareilla jotain
osuutta maksujen suuruuteen ????
Taksiautoa voi ajaa kuka tahansa normaalin B-kortin omistava joten mistäs tiedät oliko siinä ammattikuski tai hänen tyttärensä poikaystävä(amis) ratissa?
Kolarien aiheuttama hinnan nousu ei on pieni osa muuteen kalliista ammattimaisenkäytön vakuutuksesta jota ei tietenkään voi verrata yksityisvakuutukseen, pökö.
Rekkamiehet on ammattilaisia ja saa kyllä autonsa pysymään tiellä, mutta sitten se vasta poru nousee, kun rekat on tien tukkona ajaessaan turvallisesti ja isäntä huutaa, että maksaa kun kestää. Sitä on helppo semmosen vittuilla joka ajaa vuodessa sen mitä rekkamies viikossa. Kokemuksesta tiedän että talviaikaan henkilöautoista suuri osa ajaa riskillä joutuakseen. Niin joutuu rekkamieskin tekemään.
Mä oon rekkamies. Keikalla alas. Tonneja takan, rautaa alla. Jo poikana päätin, mä oon rekkamies. Vaikka moni saa puurons a helpommalla.
Mä oon rekkamies, oon hitto soikoon. Ei tullu poliisii ei virkamiestä. Kulkeva konttori, on rekkamiehen hotelli. Ja pennit revittävä irti tiestä.
Tuhansia töitä, valvottuja öitä. Viikkoja tiellä, saan asfalttia niellä. Silmiä painaa, ei uni anna lainaa. Hei rekkamies mikä pitää miehen tiellä?
Mä oon rekkamies, aina tien päällä. Joskus ylikuormaa en kiellä. Kiusana kiire ja virkavalta. Ja tullimiesten oikut pakko niellä.
Tuhansia töitä, valvottuja öitä. Viikkoja tiellä. saan asfalttia niellä. Silmiä painaa ei uni anna lainaa. Hei rekkamie mikä pitää miehen tiellä?
Mä oon rekkamies, lautalle kiire. Viikok tiellä, kotona sauna. Silmiä painaa, oispa tuutu tullimies. Sitä kotona ehkä ois jo lauantaina.
Mä oon rekkamies, eessä vapaa. Puhdas paita, kotona kolme yötä. Kello neljältä soi, taas lähti rekkamies. On filmeissä tää tosimiesten työtä.
Tuhansia töitä, valvottuja öitä. viikkoja tiellä, saan asfalttia niellä. Silmiä painaa ei uni anna lainaa. Hei rekkamies mikä pitää miehen tiellä?
Tuhansia töitä, valvottuja öitä. viikkoja tiellä, saan asfalttia niellä. Silmiä painaa ei uni anna lainaa. Hei rekkamies mikä pitää miehen tiellä?
Kaikki varmaankin tunnistivat biisin. Kyseessä on siis Matti Eskon Rekkamies. Mielestäni tämä laulu (joka muuten on jo pikkupojasta asti ollut suosikkini) kuvaa hyvin rekkamiesten arkea. Hei rekkamies mikä pitää miehen tiellä? Ammatitaito pitää miehen tiellä. Kyllä tuo rekkamiehen homma on rankkaa, ja joskus sitä vain sattuu lipsahduksia. Kyllähän kaikille sattuu töissä virheitä. Kyllä meidän tavallisten autoilijoidenkin pitää välillä ottaa syytä niskoille kun joku rekka on kyljellään ojassa. Että ei se aina rekkamiesten vika ole jos auto kyljellään ojassa makaa.
Olihan viime viikolla soneran liittymätkin pimeenä-ammattimiehen moka, sähköt on välillä poikki-mikseivät ota vain ammattilaisia töihin ettei ikinä sattuisi mokia. Mitäs parkuja tekee työkseen niin voimme kertoa mitä on tullut mokattua.
Kukaan ei tainnut kuolla siihen että puhelimet eivät toimineet tai että sähköt oli poikki? Yleensä poikkeustilanteet on huomioitu niin että sivulliset ei ole hengen vaarassa.
On sellainen sanonta kuin: Maalla ollaan viisaita, kun merellä on hätä. On hyvä arvostella täydellisen tietämättömyyden suomalla varmuudella.
Kun pitäis soittaa ambulanssi ja puhelin on mykkänä. Ensin savuaa ja sitten lasketaan ruumiit. Nykyisin matkapuhelin on elitärkeä. Katkos voi tosiaan tappaa.
Jos esimerkissäsi matkapuhelin on syy kuolemaan, niin yhtä hyvin voidaan väittää että pakkanen tappaa liikenteessä.
eilen että kaikkiin tapahtumiin oli syynä liukas keli?
Kyllä TV uutiset tietää!!!!!!!!!
Mikä liukas ? Normaali talvikeli. Suuri yleisö turhaan SÄIKKYY aamuisia kelitiedotuksia, jolloin PELKO estää normaalin toiminnon, joskus ilkeissäkin tilanteissa.
Rekkojen ajosuorite on vähän eri luokkaa kuin tavallisen pikkuautoilijan joka ajaa jotain 20 kilsaa päivässä ja tekee pari kertaa vuodessa "tosi pitkän reissun" johonkin parinsadan kilsan päähän mummolaan.
Jos henkilöauto lipsahtaa lepikkoon niin sitä ei muista seuraavana päivänä enää kukaan. sen sijaan jos joku ajaa täyspitkän ojanpohjalle niin se on näkyvämpi tapahtuma jota toitotetaan joka jeesuksen lehessä.
Ajettuihin kilometreihin nähden, rekoille sattuu huomattavasti vähemmän onnettomuuksia ja ulosajoja kuin henkilöautoille.
Pistää vaan sen vilkun ajoissa päälle ja pitää suusa kiinni jos ei osaa muuta kuin provoilla.
lentokoneet?
Yhden miehen virheistä/uutisista vielä... Kuinka monta kuoli/kuolee kun Bush luuli että afganistanissa on Laden ja irakissa on joukkotuhoaseita? Tulevat polvet lukee sitä vielä historiana.
Eli vastuulliset asemat vaatii myös asemansa veroista vastuuntuntoa. Siksi me Suomalaiset nakutamme näillä palstoilla ja venäläiset alkaa ajaan halvemmalla ammattitaidolla rekkoja......
kuinkas mahtaa käydä vastuuntunnon?
henkiöauto ajaa auton nurin tukkien koko
väylän raivauksen ajaksi,niin kyllä siitä saa
lehdistä lukea,mutta kyllä näitä todella omituisia
nurin ajoja sattuu huomattavasti enemmän rekoille.
Viime viikolla taas joka päivä oli joku iso väylä
tuntitolkulla suljettu.