Merimiestaidot kadoksissa

Ei auta

auttaja kirjoitti:

Ei auta

Kyllä auttaisi. Minustakin olisi ehdottomasti paikallaan, että pitäisi olla vähintään saaristolaivurikurssi.

jos olisi tutkinto vaatimus kirjoitti:

Kyllä auttaisi. Minustakin olisi ehdottomasti paikallaan, että pitäisi olla vähintään saaristolaivurikurssi.

Veneliikenteen ongelmat johtuvat asennevammasta,eivät koulutuksen puutteesta. Jos joku ajaa vierasvenesataman läheltä ohi daycruiserilla juuri liukukynnyksen alapuolella,ei peräaalto ole sen pienempi saaristolaivurikipparilla. Kyllä peräaallon koko ja sen aiheuttama vaara laiturissa seisoville veneille tajutaan ilman laivurikurssejakin jos halutaan. Paras tapa olisi iskeä heti kiinni virhetilanteisiin.Eli jos joku painaa perä kyntäen sataman ohi, niin satamasta heti veneen perään ja kippari puhutteluun oman käden oikeudella.Ei väkivaltaa mutta tiukka puhuttelu.

skkssk kirjoitti:

Veneliikenteen ongelmat johtuvat asennevammasta,eivät koulutuksen puutteesta. Jos joku ajaa vierasvenesataman läheltä ohi daycruiserilla juuri liukukynnyksen alapuolella,ei peräaalto ole sen pienempi saaristolaivurikipparilla. Kyllä peräaallon koko ja sen aiheuttama vaara laiturissa seisoville veneille tajutaan ilman laivurikurssejakin jos halutaan. Paras tapa olisi iskeä heti kiinni virhetilanteisiin.Eli jos joku painaa perä kyntäen sataman ohi, niin satamasta heti veneen perään ja kippari puhutteluun oman käden oikeudella.Ei väkivaltaa mutta tiukka puhuttelu.

Lue lisää

Tuo on huonoin mahdollinen ratkaisu. Puhuttelut sun muut kuuluvat virkamiesten töihin. Yksityisellä kansalaisella ei ole oikeutta puuttua toisten tekemisiin muuten kuin hätävarjelutilanteissa.

huonointa mahdollista kirjoitti:

Tuo on huonoin mahdollinen ratkaisu. Puhuttelut sun muut kuuluvat virkamiesten töihin. Yksityisellä kansalaisella ei ole oikeutta puuttua toisten tekemisiin muuten kuin hätävarjelutilanteissa.

Lue lisää

Yksityinen kiinniottaminen rikoksen tapahtuessa on sallittua. Esim näet että joku rikkoo kultasepänliikkeen ikkunan. Nappaat kaveria kraiveleista kiinni ja painat maahan ilmoitat että suoritan kansalais kiinnioton ja jäät odottamaan poliisin saapumista. Tuossa lisää "suomennettua" lakipykälää kiinniotto-oikeudesta http://www.lakineuvo.fi/lakineuvonet/index.php?option=com_content&task=view&id=95&Itemid=48 Mutta olen aloittajan kanssa täysin samaa mieltä. Ei oikeen osata enää ottaa riittävän lungisti. Ihme touhua näkee nykyään. No kyllä tämä taantuma taas siivoo pahimmat pellet pois mereltä.

väärässä kirjoitti:

Yksityinen kiinniottaminen rikoksen tapahtuessa on sallittua. Esim näet että joku rikkoo kultasepänliikkeen ikkunan. Nappaat kaveria kraiveleista kiinni ja painat maahan ilmoitat että suoritan kansalais kiinnioton ja jäät odottamaan poliisin saapumista. Tuossa lisää "suomennettua" lakipykälää kiinniotto-oikeudesta http://www.lakineuvo.fi/lakineuvonet/index.php?option=com_content&task=view&id=95&Itemid=48 Mutta olen aloittajan kanssa täysin samaa mieltä. Ei oikeen osata enää ottaa riittävän lungisti. Ihme touhua näkee nykyään. No kyllä tämä taantuma taas siivoo pahimmat pellet pois mereltä.

Lue lisää

Kysehän ei ollut kiinniotosta vaan pyrkimyksestä rankaisutoimiin, vaikka vain suullisiinkiin. Ne eivät ole missään muodossa tavallisen rivikansalaisen oikeuksia.

se edellinen viesti kirjoitti:

Kysehän ei ollut kiinniotosta vaan pyrkimyksestä rankaisutoimiin, vaikka vain suullisiinkiin. Ne eivät ole missään muodossa tavallisen rivikansalaisen oikeuksia.

Väärin meni pitäisi varmaan opetella lukemaan.

jos olisi tutkinto vaatimus kirjoitti:

Kyllä auttaisi. Minustakin olisi ehdottomasti paikallaan, että pitäisi olla vähintään saaristolaivurikurssi.

Naurettavaa, käytännöstä kaukana olevaa puisevaa teoriaa. Veneenkuljettaja -kurssi paljon parempi.

jammajammalle tiedoksi että vanha kansa tietää että veneelle tullessa laitellaan moottorin ensitöiksi käyntiin että ehtii lämmetä ja siinä samalla kannetaan tavarat veneeseen ym. muut kuviot. Näin moottori on lämmennyt sopivasti kun lähdetään liikkeelle ja sitä voi kuormittaa reilusti heti alkutaipaleelta lähtien. Nuori jammajammahan ei tietystikkään näin tee vaan laittaa ensin tyttökaverin, tyttökaverin ex-liitosta olevat kakarat, picnic-eväät ja tyttökaverin hiuskihartimen daycruiseriin ja sen jälkeen kone tulille ja kaasu pohjaan. Mutta mitä sillä on väliä, pari kesäähän veneellä max. ajetaan ennen kuin laitetaan uusi malli...

puoliliukuva..... kirjoitti:

jammajammalle tiedoksi että vanha kansa tietää että veneelle tullessa laitellaan moottorin ensitöiksi käyntiin että ehtii lämmetä ja siinä samalla kannetaan tavarat veneeseen ym. muut kuviot. Näin moottori on lämmennyt sopivasti kun lähdetään liikkeelle ja sitä voi kuormittaa reilusti heti alkutaipaleelta lähtien. Nuori jammajammahan ei tietystikkään näin tee vaan laittaa ensin tyttökaverin, tyttökaverin ex-liitosta olevat kakarat, picnic-eväät ja tyttökaverin hiuskihartimen daycruiseriin ja sen jälkeen kone tulille ja kaasu pohjaan. Mutta mitä sillä on väliä, pari kesäähän veneellä max. ajetaan ennen kuin laitetaan uusi malli...

Lue lisää

Oulussa tehdään juuri noin.

Mielestäni erittäin hyvä on tutkiskella plotterin sielunelämää ennen reissuun lähtöä vakaasti laituriin kiinnitettynä, niin ei tarvitse sitten merellä haahuilla. Mitä tulee veneen hintaan verrattuna plotterin hintaan, niin en ymmärrä miksi niitä pitää verrata keskenään vai pitäisikö halvalla veneellä liikkua halvan kartan kanssa.

puoliliukuva..... kirjoitti:

jammajammalle tiedoksi että vanha kansa tietää että veneelle tullessa laitellaan moottorin ensitöiksi käyntiin että ehtii lämmetä ja siinä samalla kannetaan tavarat veneeseen ym. muut kuviot. Näin moottori on lämmennyt sopivasti kun lähdetään liikkeelle ja sitä voi kuormittaa reilusti heti alkutaipaleelta lähtien. Nuori jammajammahan ei tietystikkään näin tee vaan laittaa ensin tyttökaverin, tyttökaverin ex-liitosta olevat kakarat, picnic-eväät ja tyttökaverin hiuskihartimen daycruiseriin ja sen jälkeen kone tulille ja kaasu pohjaan. Mutta mitä sillä on väliä, pari kesäähän veneellä max. ajetaan ennen kuin laitetaan uusi malli...

Lue lisää

Vain ääliö lämmityskäyttää laiturissa. Ei kone siinä mihinkään lämpene. Kone käyntii ja sitten tarkastetaan, että kaikki on ok. Sitten lähdetään ajelemaan satamasta/rannasta vähän avoimille vesille. Moottori lämpiää paljon nopeammin kuormitettuna kuin tyhjäkäyntiä raksuttaessaan. Kun on ajeltu vähän ulommas eikä peräaallot häiritse satamaa/ranta-aluetta, tönästää kaasu auki. Moottori lämpiää sen parin kolmen minuutin ajelun aikana ihan riittävästi toisin kuin paikallaan raksuttaessaan nokeentuu tarpeettomasti.

enempi kirjoitti:

Mielestäni erittäin hyvä on tutkiskella plotterin sielunelämää ennen reissuun lähtöä vakaasti laituriin kiinnitettynä, niin ei tarvitse sitten merellä haahuilla. Mitä tulee veneen hintaan verrattuna plotterin hintaan, niin en ymmärrä miksi niitä pitää verrata keskenään vai pitäisikö halvalla veneellä liikkua halvan kartan kanssa.

Lue lisää

te veneilette, kun ahistaa noi kanssaveneilijöiden taitamattomuus vuodesta toiseen. Itse olen parikymmentä vuotta veneillyt lähinnä Turun liepeillä ja hyvin olen muiden joukkoon mahtunut ja muut minun joukkoon. Okei, joskus voi jollain olla liian iso peräaalto tilanteeseen nähden tms., mutta mitä sitten! Vois olla parempi keskittyy omasta veneilystä nauttimiseen ja lopettaa toi ainainen narina.

Jos se nyt vaan oli ostanut sen plotterin hiljattain ja yritti saada sen näyttämään jotain. Voi ihme mikä juttu. Oliko muuten oma ohituksesi asianmukainen ja vielä keskisormen näyttö? Onko huonot hermot vai mikä mättää? Vai kenties vain kiikkerä vene? Jos ne aallot ei ohittajan mielestä olleetkaan mitään? Merelle pitää lähteä merikelpoisella venellä.

voi taas... kirjoitti:

Jos se nyt vaan oli ostanut sen plotterin hiljattain ja yritti saada sen näyttämään jotain. Voi ihme mikä juttu. Oliko muuten oma ohituksesi asianmukainen ja vielä keskisormen näyttö? Onko huonot hermot vai mikä mättää? Vai kenties vain kiikkerä vene? Jos ne aallot ei ohittajan mielestä olleetkaan mitään? Merelle pitää lähteä merikelpoisella venellä.

Lue lisää

Merimiestaitoihin kuuluu hyvä tilanteen arviointikyky. Jos minä tulen vastaan 30ton pikku hinaajalla urku auki. Aika harvassa on ne veneiliät jotka eivät ota palkokasvia nenäänsä., vaikka olisikin merikelpoinen vene. Mennään tilanteen mukaan ja käytetään sitä päätä myös muitten veneitten huomioimiseen. En ymmärrä miten tällaiset keskisormi peräaalto sankarit kehtaavat tulla vierasvenesatamiin? Siellä ne samat veneet odottavat joita kaltoin on kohdeltu.

joo taas kirjoitti:

Merimiestaitoihin kuuluu hyvä tilanteen arviointikyky. Jos minä tulen vastaan 30ton pikku hinaajalla urku auki. Aika harvassa on ne veneiliät jotka eivät ota palkokasvia nenäänsä., vaikka olisikin merikelpoinen vene. Mennään tilanteen mukaan ja käytetään sitä päätä myös muitten veneitten huomioimiseen. En ymmärrä miten tällaiset keskisormi peräaalto sankarit kehtaavat tulla vierasvenesatamiin? Siellä ne samat veneet odottavat joita kaltoin on kohdeltu.

Lue lisää

Aina ammattiliikiennettä! Tämä lause kantautui erään hinaajan kovaäänisestä, kun puski 13 solmun nopeudella purjevenetapahtuman läpi. Sattui erässä etelässä sijaitsevassa salmessa kultaisen 80 luvun alkupuolella. Oi niitä aikoja :)

Väistävät kirjoitti:

Aina ammattiliikiennettä! Tämä lause kantautui erään hinaajan kovaäänisestä, kun puski 13 solmun nopeudella purjevenetapahtuman läpi. Sattui erässä etelässä sijaitsevassa salmessa kultaisen 80 luvun alkupuolella. Oi niitä aikoja :)

Lue lisää

Idiootteja löytyy kaikkialta. Onhan sitä tullut epähuomiossa aina joskus kohellettua mutta tälläkertaa en ollut minä. No eiköhän näitä vahinkoja satu kaikille toisinaan? Tämä on hyvä muistaa ennenkuin ajetaan ohi fingeri pystyssä. Tämä kertomasi tapaus oli sitten silkkaa tyhmyyttä.

joo taas kirjoitti:

Idiootteja löytyy kaikkialta. Onhan sitä tullut epähuomiossa aina joskus kohellettua mutta tälläkertaa en ollut minä. No eiköhän näitä vahinkoja satu kaikille toisinaan? Tämä on hyvä muistaa ennenkuin ajetaan ohi fingeri pystyssä. Tämä kertomasi tapaus oli sitten silkkaa tyhmyyttä.

Lue lisää

Ihan oikein tehty. Jos tietää oikeutensa, niin mitä sitä alkaa purjehtijoiden viraapelitapahtuman pillin mukaan mennä. Kärsikööt nahoissaan stana.

joo taas kirjoitti:

Idiootteja löytyy kaikkialta. Onhan sitä tullut epähuomiossa aina joskus kohellettua mutta tälläkertaa en ollut minä. No eiköhän näitä vahinkoja satu kaikille toisinaan? Tämä on hyvä muistaa ennenkuin ajetaan ohi fingeri pystyssä. Tämä kertomasi tapaus oli sitten silkkaa tyhmyyttä.

Lue lisää

että se oli tuo jjamma joka sormi pystyssä ohitteli, ei se alkuperäinen aaltojen tekijä....

Väistävät kirjoitti:

Aina ammattiliikiennettä! Tämä lause kantautui erään hinaajan kovaäänisestä, kun puski 13 solmun nopeudella purjevenetapahtuman läpi. Sattui erässä etelässä sijaitsevassa salmessa kultaisen 80 luvun alkupuolella. Oi niitä aikoja :)

Lue lisää

Lakihan ei tuommoista vaatimusta sisällä. Fiksu huviveneilijä kuitenkin antaa aina töissäoleville etusijan. Ikävä sanoa, mutta meidän purjehtijoiden joukossa ne tämän suhteen mäntit ovat. Yllättävän moni ei tiedä edes sitä, että moottorilla ajava purkkari on konealus.

huvivenho kirjoitti:

Lakihan ei tuommoista vaatimusta sisällä. Fiksu huviveneilijä kuitenkin antaa aina töissäoleville etusijan. Ikävä sanoa, mutta meidän purjehtijoiden joukossa ne tämän suhteen mäntit ovat. Yllättävän moni ei tiedä edes sitä, että moottorilla ajava purkkari on konealus.

Lue lisää

Joskus tulee vain sellainen olo itselle että motarimiehet ei osaa väistämissääntöjä. Purkkarilla kun liikkuu moottorivoimalla. Tulee joskus moottoriveneet vähän turhankin lähelle. Samat väistämissäännöt koskevat nyt molempia eli vasemmalta tuleva väistää jne. Itse en ole viellä törmännyt purjehtiaan joka ei tietäisi olevansa "moottorivene" koneella liikuttaessa.

huvivenho kirjoitti:

Lakihan ei tuommoista vaatimusta sisällä. Fiksu huviveneilijä kuitenkin antaa aina töissäoleville etusijan. Ikävä sanoa, mutta meidän purjehtijoiden joukossa ne tämän suhteen mäntit ovat. Yllättävän moni ei tiedä edes sitä, että moottorilla ajava purkkari on konealus.

Lue lisää

vai liekö sittenkään kyse ollut jääräpäisestä "moottorivene väistää purjein liikkuvaa" - asenteesta ,kun toissa kesänä ajelin Bågaskäristä länteen vievää veneilyreittiä. Huomasin lähestyvän purren hyvän matkan päästä, arviolta yli puolen kilometrin etäisyydeltä, jolloin päätin aloittaa väistön hyvissä ajoin, ja koska tilaa tuolla pienellä selällä riitti hyvin, myös "riittävän kaukaa" - muutin siis kurssia etelään n. 15 astetta, jolloin olisin ohittanut lähestyneen purren vähintäänkin parin sadan metrin etäisyydeltä, mikäli tämä olisi säilyttänyt alkuperäisen kurssinsa väylän suuntaisesti. Mutta mutta, eihän sitä noin herrasmiesmäisesti kyetä koskaan hanskaamaan! Tämä purkkarikin sitten muutti kurssiaan etelään, juuri sopivasti ollakseen törmäyskurssilla. Koska tilaa ja aikaa edelleen riitti hyvin, odottelin tilanteen kehittymistä josko toinen osapuoli vaihteeksi suuntaisi taas siksakille yli väylän toiseen suuntaan - mutta ei, tämä jatkoi sitkeästi kohti. Kun välimatka alkoi kutistua nostin sitten nopeutta riittävästi turvallista ohitusta varten, jolloin lopulta olin ohittanut tämän n. 50 metrin päästä. Vasta tämän jälkeen purkkari palasi entiselle reitilleen. Eipä tuossa juuri mitään tapausta ollutkaan, mutta ihmettelemään jäin, eikö tuo purjeveneen kuljettaja havainnut minua ollenkaan ( kulkuvalot olivat päällä; aurinko juuri laskemassa ja paistoi siis lännestä purkkarin takaa, joten häikäisystäkään ei juuri voinut olla kyse), vai eikö havainnut jo varhain aloittaami turvalliseksi aikomaani ohitusta, ja päätti katsoa osaako moottoriveneilijä väistää, vai lieneekö tuollainen vain yleinen käytäntö, tai sitten huomasi ohitukseni ja päätti käyttää antaami tilaa paremmin edukseen ... tiedä häntä, mutta jos kyseessä olisi ollut vastaavan lainen herrasmies, olisi hänkin voinut pienellä vaivalla hivenen suunnata kurssinsa vähän peräni takaa. No purjehtijat ovat kuin Camel mies - kulkevat omia polkujaan, ja ajatuksensa kulkevat omia latujaan!

voi taas... kirjoitti:

että se oli tuo jjamma joka sormi pystyssä ohitteli, ei se alkuperäinen aaltojen tekijä....

Ohittaja joka aivan turhaan keikutti nopeusrajoitusta noudattavaa venettä. Ja tämä joka rikkoi jälkeenpäin nopeusrajoitusta ja näytti fingeriä.

jääräpäisyyskin kirjoitti:

vai liekö sittenkään kyse ollut jääräpäisestä "moottorivene väistää purjein liikkuvaa" - asenteesta ,kun toissa kesänä ajelin Bågaskäristä länteen vievää veneilyreittiä. Huomasin lähestyvän purren hyvän matkan päästä, arviolta yli puolen kilometrin etäisyydeltä, jolloin päätin aloittaa väistön hyvissä ajoin, ja koska tilaa tuolla pienellä selällä riitti hyvin, myös "riittävän kaukaa" - muutin siis kurssia etelään n. 15 astetta, jolloin olisin ohittanut lähestyneen purren vähintäänkin parin sadan metrin etäisyydeltä, mikäli tämä olisi säilyttänyt alkuperäisen kurssinsa väylän suuntaisesti. Mutta mutta, eihän sitä noin herrasmiesmäisesti kyetä koskaan hanskaamaan! Tämä purkkarikin sitten muutti kurssiaan etelään, juuri sopivasti ollakseen törmäyskurssilla. Koska tilaa ja aikaa edelleen riitti hyvin, odottelin tilanteen kehittymistä josko toinen osapuoli vaihteeksi suuntaisi taas siksakille yli väylän toiseen suuntaan - mutta ei, tämä jatkoi sitkeästi kohti. Kun välimatka alkoi kutistua nostin sitten nopeutta riittävästi turvallista ohitusta varten, jolloin lopulta olin ohittanut tämän n. 50 metrin päästä. Vasta tämän jälkeen purkkari palasi entiselle reitilleen. Eipä tuossa juuri mitään tapausta ollutkaan, mutta ihmettelemään jäin, eikö tuo purjeveneen kuljettaja havainnut minua ollenkaan ( kulkuvalot olivat päällä; aurinko juuri laskemassa ja paistoi siis lännestä purkkarin takaa, joten häikäisystäkään ei juuri voinut olla kyse), vai eikö havainnut jo varhain aloittaami turvalliseksi aikomaani ohitusta, ja päätti katsoa osaako moottoriveneilijä väistää, vai lieneekö tuollainen vain yleinen käytäntö, tai sitten huomasi ohitukseni ja päätti käyttää antaami tilaa paremmin edukseen ... tiedä häntä, mutta jos kyseessä olisi ollut vastaavan lainen herrasmies, olisi hänkin voinut pienellä vaivalla hivenen suunnata kurssinsa vähän peräni takaa. No purjehtijat ovat kuin Camel mies - kulkevat omia polkujaan, ja ajatuksensa kulkevat omia latujaan!

Lue lisää

Olen saanut tietää, että Veneilyliitto on palkkaamassa mielenterveyshoitjaa tällaisia tapauksia verten. Moottorimiehet voivat mennä jäsenmaksua vastaan purkamaan itseään ja saamaan apua ja lohdutusta.

traumaattinen kokemus. kirjoitti:

Olen saanut tietää, että Veneilyliitto on palkkaamassa mielenterveyshoitjaa tällaisia tapauksia verten. Moottorimiehet voivat mennä jäsenmaksua vastaan purkamaan itseään ja saamaan apua ja lohdutusta.

Lue lisää

Enkös riittävän selvästi kirjoittanut että mitään varsinaista tapaustahan tuossa ei ollut? EI siis myöskään traumaa aiheuttanut, lähinnä vain ajatuksia. Oma lukunsa nämä toiset jatkuvasti eteen väylällä kääntyvät purjehtijat .. se pukkaa jo harmittamaan kun samaa purkkaria joutuu väistämään 2-3 kertaa saman ohituksen yhteydessä, ja vielä ruuhkaisella väylällä! Edellinen esimerkkini olikin vain harmiton kohtaaminen auringon laskussa, nämä jälemmät taas aiheuttavat suoranaista haittaa ja vaaratilanteita itselleen ja muille vesillä liikkuville. Kas kun et ryhtynyt syyttelemään väärin väistämisestä tai ryhtynyt "tuttelemaan" idioottia joka liian aikaisin väistää! Jos olisin ollut terapian tarpeessa olisin toki ryhtynyt tuolloin paikan päällä purkamaan vääryyttä kiertelemällä tuon rättikepin ympärillä rinkiä kivassa puoliplaanissa muutaman metrin etäisyydeltä ohitellen ... siinä olis sitten tuokin arvoisa purjehtija saanyt palkokasvin jälkikasvua nenuunsa, jota myös klyyvariksi kutsutaan, kun olisi kaunis purtensa mahdollisesti nokeentunut kiisselini savuista! Lähinnä tuo joidenkin teidän rättipyllyjen asennevammaisuus ihmetyttää - kun et voinut syyttää väärästä käyttäytymisestä, niin ryhdyit epäilemään henkistä tilaani. Taidat itse liikkua piireissä joissa tähän on syytäkin??

traumaattinen kokemus. kirjoitti:

Olen saanut tietää, että Veneilyliitto on palkkaamassa mielenterveyshoitjaa tällaisia tapauksia verten. Moottorimiehet voivat mennä jäsenmaksua vastaan purkamaan itseään ja saamaan apua ja lohdutusta.

Lue lisää

Hoitsulle purkautumaan, kun aina pääsee purkautumaan purjeveneilijän eukkoon. Aina saanut hyvät monttuhoidot, että viikseen vedot, ja vielä antanut loistavan kyydin typykälle, kun purkkarinkaput ei naisista ymmärrä, tahi piittaa tuon taivaallista. T:Satamassa nähdään taas! :)

Mitä sitä kirjoitti:

Hoitsulle purkautumaan, kun aina pääsee purkautumaan purjeveneilijän eukkoon. Aina saanut hyvät monttuhoidot, että viikseen vedot, ja vielä antanut loistavan kyydin typykälle, kun purkkarinkaput ei naisista ymmärrä, tahi piittaa tuon taivaallista. T:Satamassa nähdään taas! :)

Lue lisää

On noista rättileskeistä omakohtaistakin kokemusta. Mies viettää kesänsä purjeveneellään sivellen gastinsa ( Jaan-Erikin) hanuria, kun minä soittelen vaimoa! Hei pulleat purjeet ja mahtava peräsin, ne vaimollasi on ! Kiitos siitä sinulle rätti- mies!

koettua kirjoitti:

On noista rättileskeistä omakohtaistakin kokemusta. Mies viettää kesänsä purjeveneellään sivellen gastinsa ( Jaan-Erikin) hanuria, kun minä soittelen vaimoa! Hei pulleat purjeet ja mahtava peräsin, ne vaimollasi on ! Kiitos siitä sinulle rätti- mies!

Lue lisää

taasen muija on innokas purjehtija... Taidat käydä vetelemässä purjehtijoiden variksenpelättimiä. Olenkin ihmetellyt, kuka niitä retuuttaa kesäloman aikana. No, selvispä tuokin. Terveisin nimimerkki; Masto pystyssä, kellä on.

Mulla.... kirjoitti:

taasen muija on innokas purjehtija... Taidat käydä vetelemässä purjehtijoiden variksenpelättimiä. Olenkin ihmetellyt, kuka niitä retuuttaa kesäloman aikana. No, selvispä tuokin. Terveisin nimimerkki; Masto pystyssä, kellä on.

Lue lisää

jonka vaimon puristukset meikä mittailee. Ei sillä pystyssä olevalla mastolla vielä mitään tee, jos sillä ei ole muuta käyttöä kuin tuulessa huojua! Katos ku meillä moottorimiehillä on taotut männät jotka jaksaa painaa putkessa piiiiitttkäää iskua ees taas, väsymättä ;-) Jalat kuin kiertokanget, lujat, ja tehty liikkeeseen, lantio kuin kammenkaula - hyvin voideltu ja tukevilla liukulaakereilla. Painevoitelu ja öljysuihkulla jäähdytetyt männänpäät! Paapa tuosta runoillen paremmaksi niillä mastoillasi!

olekaan sama heebo kirjoitti:

jonka vaimon puristukset meikä mittailee. Ei sillä pystyssä olevalla mastolla vielä mitään tee, jos sillä ei ole muuta käyttöä kuin tuulessa huojua! Katos ku meillä moottorimiehillä on taotut männät jotka jaksaa painaa putkessa piiiiitttkäää iskua ees taas, väsymättä ;-) Jalat kuin kiertokanget, lujat, ja tehty liikkeeseen, lantio kuin kammenkaula - hyvin voideltu ja tukevilla liukulaakereilla. Painevoitelu ja öljysuihkulla jäähdytetyt männänpäät! Paapa tuosta runoillen paremmaksi niillä mastoillasi!

Lue lisää

aina selittää jotta tekniikka ratkaisis joitan...

jääräpäisyyskin kirjoitti:

vai liekö sittenkään kyse ollut jääräpäisestä "moottorivene väistää purjein liikkuvaa" - asenteesta ,kun toissa kesänä ajelin Bågaskäristä länteen vievää veneilyreittiä. Huomasin lähestyvän purren hyvän matkan päästä, arviolta yli puolen kilometrin etäisyydeltä, jolloin päätin aloittaa väistön hyvissä ajoin, ja koska tilaa tuolla pienellä selällä riitti hyvin, myös "riittävän kaukaa" - muutin siis kurssia etelään n. 15 astetta, jolloin olisin ohittanut lähestyneen purren vähintäänkin parin sadan metrin etäisyydeltä, mikäli tämä olisi säilyttänyt alkuperäisen kurssinsa väylän suuntaisesti. Mutta mutta, eihän sitä noin herrasmiesmäisesti kyetä koskaan hanskaamaan! Tämä purkkarikin sitten muutti kurssiaan etelään, juuri sopivasti ollakseen törmäyskurssilla. Koska tilaa ja aikaa edelleen riitti hyvin, odottelin tilanteen kehittymistä josko toinen osapuoli vaihteeksi suuntaisi taas siksakille yli väylän toiseen suuntaan - mutta ei, tämä jatkoi sitkeästi kohti. Kun välimatka alkoi kutistua nostin sitten nopeutta riittävästi turvallista ohitusta varten, jolloin lopulta olin ohittanut tämän n. 50 metrin päästä. Vasta tämän jälkeen purkkari palasi entiselle reitilleen. Eipä tuossa juuri mitään tapausta ollutkaan, mutta ihmettelemään jäin, eikö tuo purjeveneen kuljettaja havainnut minua ollenkaan ( kulkuvalot olivat päällä; aurinko juuri laskemassa ja paistoi siis lännestä purkkarin takaa, joten häikäisystäkään ei juuri voinut olla kyse), vai eikö havainnut jo varhain aloittaami turvalliseksi aikomaani ohitusta, ja päätti katsoa osaako moottoriveneilijä väistää, vai lieneekö tuollainen vain yleinen käytäntö, tai sitten huomasi ohitukseni ja päätti käyttää antaami tilaa paremmin edukseen ... tiedä häntä, mutta jos kyseessä olisi ollut vastaavan lainen herrasmies, olisi hänkin voinut pienellä vaivalla hivenen suunnata kurssinsa vähän peräni takaa. No purjehtijat ovat kuin Camel mies - kulkevat omia polkujaan, ja ajatuksensa kulkevat omia latujaan!

Lue lisää

Osaatko sanoa, paljonko tuulen suunta vaihteli tuona aikana? Tuon suuruiset muutokset ovat kovin tavallisia ja niiden mukaan eletään.

tarkanneeksi kirjoitti:

Osaatko sanoa, paljonko tuulen suunta vaihteli tuona aikana? Tuon suuruiset muutokset ovat kovin tavallisia ja niiden mukaan eletään.

Ei vesillä eletä tuulen suunnan mukaan, vaan huomioiden kanssaveneilijät. Meriteiden tärkein sääntö on pyrkiä välttämään yhteentörmäys kaikin mahdollisin keinoin. Purjeveneen tulee valita kurssinsa siten, ettei se aiheuta muille vaaraa liikehdinnällään.

numero1. kirjoitti:

Ei vesillä eletä tuulen suunnan mukaan, vaan huomioiden kanssaveneilijät. Meriteiden tärkein sääntö on pyrkiä välttämään yhteentörmäys kaikin mahdollisin keinoin. Purjeveneen tulee valita kurssinsa siten, ettei se aiheuta muille vaaraa liikehdinnällään.

Lue lisää

Älä häiritse mun menoa... Tuulen mukaan joutuu tuulella kulkeva menemään. Näin on aina ollut, myös silloin kun sääntöjä laadittiin. Eikä se mitään vaaraa aiheuta, korkeintaan näppylöitä sen naamaan, joka sen takia kokee joutuneensa tekemään toisenkin kevyen ranneliikkeen, kuten esimerkkitapauksessa tuntui käyneen. Jos noista vaaratilanne syntyy, se syntyy aivan liian pieniksi jätetyistä marginaaleista väistävän ohjailussa. Maailma on täynnä vastaavanlaisia epätäydellisyyksiä ja normaalit ihmiset elävät niiden kanssa ongelmitta.

tarkanneeksi kirjoitti:

Osaatko sanoa, paljonko tuulen suunta vaihteli tuona aikana? Tuon suuruiset muutokset ovat kovin tavallisia ja niiden mukaan eletään.

Silloin oli täysin tasainen kevyt iltatuuli, ei mitään muutosta. Saattoihan tuo olla vain kiinnostunut toisesta kulkijasta ja tuli katsomaan lähempää.. Hyvin ymmärrän että purjehtijan on elettävä tuulen mukaan, ja siksikin pyrin aina antamaan mahdollisuuksien mukaan mahdollisimman paljon tilaa ohituksissa. Sitä lähinnä tuolla kirjoituksellani hain, että jos kyseessä olikin tilanne, että purjehtija ei havainnut niin kaukaa aloittamaani väistöä, ja päätti sitten testata osaako motskari väistää .. ja tällaista turhaa "testaamista" pidän jo asennevammaisuutena.

nro 1 kirjoitti:

Älä häiritse mun menoa... Tuulen mukaan joutuu tuulella kulkeva menemään. Näin on aina ollut, myös silloin kun sääntöjä laadittiin. Eikä se mitään vaaraa aiheuta, korkeintaan näppylöitä sen naamaan, joka sen takia kokee joutuneensa tekemään toisenkin kevyen ranneliikkeen, kuten esimerkkitapauksessa tuntui käyneen. Jos noista vaaratilanne syntyy, se syntyy aivan liian pieniksi jätetyistä marginaaleista väistävän ohjailussa. Maailma on täynnä vastaavanlaisia epätäydellisyyksiä ja normaalit ihmiset elävät niiden kanssa ongelmitta.

Lue lisää

Alkuperäisenä kaukaa väistävänä hivenen otan hernettä nenään tästä sanomastasi. Suuriin marginaaleihin ei aina yksinkertaisesti ole tilaa. Mitäs minun sitten pitäisi tehdä, ellei tilaa ole väistää kumpaankaan suuntaan, kun purkkareita tulee vastaan kahden puolen väylää, pitäisikö minun väistää matalalle, kallioille, karikolle - vain sen tähden että purjehtija pitää hampaat irvessä kiinni väistämisvelvollisuudestani? Vai pitäisikö jäädä paikoilleni? Hyvät purjehtijat, etenkin te fiksuimmat tästä porukasta, valistakaahan nyt tyhmää! VAi kevyt ranneliike jne... jeps, eihän se ohjailu vaikeaa ole, kunhan vain osaisi lukea purjehtijan ajatuksia! On se kumma homma kun samaa vastaantulijaa tai ohitettavaa pitää väistää 2-3 kertaa SAMAN ohituksen aikana! EIkö purhjehtijaa koske mikään sääntö? Se että ohitettavan pitäisi pitää kurssinsa sen jälkeen kun ohittava aloittanut väistönsä .. ei taida sekään olla mikään sääntö, tai ei ainakaan koske purjehtijaa. Ensimmäinen esimerkkini ei todellakaan ollut vähimmässäkään määrin harmillinen tai lähelläkään vaaratilannetta - kuvasipa vain melko yleistä ohitustilannetta purkkarin kanssa. Mitenkä minun olisi tuossa tilanteessa pitänyt toimia jotta toimintani teidän purjehtijoiden mielestä olisi ollut oikein? Olla väistämättä, sammuttaa moottori ja nousta hytin katolle pitkä poplari auki "masto pystyssä - kelteisilläni" ja väittää olevani itsekin purjehtija , vaiko räjäyttää itseni ilmaan pois tieltä, vai olisiko pitänyt jättää vene hankkimatta ja tyytyä puutarhakalusteisiin, vai peräti palata aikakoneella hetkeen jolloin isäni siitti ja huutaa hetkeä ennen laukeamista : "vedä ulos!" ?? Jostakin kumman syystä muuten näitä omituisia kiemurteluita ei ole koskaan syntynyt kohdatessani muiden kuin Suomen lipun alla purjehtivien kanssa ... Ongelmitta tässä on elettykin, mutta se johtuu lähinnä omasta toiminnastani , vaikka vastapuoli vain aniharvoin on asiassa edesauttanut.

nro 1 kirjoitti:

Älä häiritse mun menoa... Tuulen mukaan joutuu tuulella kulkeva menemään. Näin on aina ollut, myös silloin kun sääntöjä laadittiin. Eikä se mitään vaaraa aiheuta, korkeintaan näppylöitä sen naamaan, joka sen takia kokee joutuneensa tekemään toisenkin kevyen ranneliikkeen, kuten esimerkkitapauksessa tuntui käyneen. Jos noista vaaratilanne syntyy, se syntyy aivan liian pieniksi jätetyistä marginaaleista väistävän ohjailussa. Maailma on täynnä vastaavanlaisia epätäydellisyyksiä ja normaalit ihmiset elävät niiden kanssa ongelmitta.

Lue lisää

sen, että kulkee tuuliajoalla ja joutuu siis tuulen mukaan menemään, on myös itse tasan vastuussa siitä valinnasta. Eli fiksu purjeveneilijä kulkee purjeilla vain silloin, kun se ei haittaa muita.

tuulen suunnassa kirjoitti:

Silloin oli täysin tasainen kevyt iltatuuli, ei mitään muutosta. Saattoihan tuo olla vain kiinnostunut toisesta kulkijasta ja tuli katsomaan lähempää.. Hyvin ymmärrän että purjehtijan on elettävä tuulen mukaan, ja siksikin pyrin aina antamaan mahdollisuuksien mukaan mahdollisimman paljon tilaa ohituksissa. Sitä lähinnä tuolla kirjoituksellani hain, että jos kyseessä olikin tilanne, että purjehtija ei havainnut niin kaukaa aloittamaani väistöä, ja päätti sitten testata osaako motskari väistää .. ja tällaista turhaa "testaamista" pidän jo asennevammaisuutena.

Lue lisää

Tunnen kyllä erikoisiakin persoonallisuuksia, mutta tuolla tavalla tahallaan käyttäytyvistä olen ainoastaan kuullut juttuja. Joku niistä jutuista varmaan on tosikin, mutta äärimmäisen poikkeuksellinen käyttäytymistapa silti. Paljon, paljon enemmän näkee kaikenlaista tahatonta hölmöilyä ja hölmöily taas ei ole kiinni etenemistavasta. Väitänpä silti, ettei moottorilla etenevä ikinä huomaa parinkymmenen asteen shiftejä tuulessa. Ja sellaisia on usein myös tasaisen tuntuisessa iltatuulessa, suurempiakin ennen tyyntymistä. Ja sisäväylillä on saarten pyörteitä aina, myös pienemmillä selillä.

persoonallisuuksia kirjoitti:

Tunnen kyllä erikoisiakin persoonallisuuksia, mutta tuolla tavalla tahallaan käyttäytyvistä olen ainoastaan kuullut juttuja. Joku niistä jutuista varmaan on tosikin, mutta äärimmäisen poikkeuksellinen käyttäytymistapa silti. Paljon, paljon enemmän näkee kaikenlaista tahatonta hölmöilyä ja hölmöily taas ei ole kiinni etenemistavasta. Väitänpä silti, ettei moottorilla etenevä ikinä huomaa parinkymmenen asteen shiftejä tuulessa. Ja sellaisia on usein myös tasaisen tuntuisessa iltatuulessa, suurempiakin ennen tyyntymistä. Ja sisäväylillä on saarten pyörteitä aina, myös pienemmillä selillä.

Lue lisää

ettei moottoriveneilijä todennäköisesti huomaa noita tuulensuunnanmuutoksia, niillä kun ei hänelle ole mitään merkitystä eivätkä ne tunnu missään. Mutta tämäkin pitäisi purjeveneilijöiden itsensä ymmärtää. Heidän mielestään loogiset liikkeet ovat moottoriveneilijän silmin järjetöntä sekoilua.

persoonallisuuksia kirjoitti:

Tunnen kyllä erikoisiakin persoonallisuuksia, mutta tuolla tavalla tahallaan käyttäytyvistä olen ainoastaan kuullut juttuja. Joku niistä jutuista varmaan on tosikin, mutta äärimmäisen poikkeuksellinen käyttäytymistapa silti. Paljon, paljon enemmän näkee kaikenlaista tahatonta hölmöilyä ja hölmöily taas ei ole kiinni etenemistavasta. Väitänpä silti, ettei moottorilla etenevä ikinä huomaa parinkymmenen asteen shiftejä tuulessa. Ja sellaisia on usein myös tasaisen tuntuisessa iltatuulessa, suurempiakin ennen tyyntymistä. Ja sisäväylillä on saarten pyörteitä aina, myös pienemmillä selillä.

Lue lisää

Itse olen pitänyt tapana tarkkailla veden pintaa melko tarkasti, jo uppotukkien ja veteen heitettyjen pullojen varaltakin. Seuraan myös tuulen kehittymistä ja suuntaa lähinnä pinnan väreitä seuraamalla. Suoraan edestä tai takaa tulevan tuulen voimakkuuden pieniä muutoksia on moottoriveneestä vaikea huomata, mutta sivuttaisen tuulen muutokset kyllä huomaa melko helposti ohjauksessa, koska veneen runko toimii jossakin määrin siiven tavoin kuten purjekin, jolloin kohtauskulmasta riippumatta rungon synnyttämä sivuttainen nostovoima vaihtelee melkoisesti ja sitä voimakkaammin mitä kovempaa ajaa. Liussa ilmiö vielä korostuu koska tuulipinnan momentti märkään lateraalipintaan nähden kasvaa entisestään. Sivuttaisen tuulen vaikutus on toki hyvin venekohtainen, ja siihen reagoiminen tai sen tajuaminen kuljettajakohtaista .. Ja tuona iltana ei tuuliolosuhteissa ollut mitään havaittavaa muutosta ... tosin purjeveneen kurssi kulki alussa huomattavasti lähempänä rantaa, jolloin maan läheisyyden vaikutus purjehtijan käytöksen arviointiin itse ulompana kulkiessa oli melko mahdotonta. Tässäkin hyvin tulee esiin se miten vaikeaa moottoriveneilijän on ennakoida purjehtijan liikkeitä olivatpa miten loogisia ja pakon sanelemia. Onneksi sentään purjeveneen käännökset on melko helppo havaita..

suunnasta miten huomaa kirjoitti:

Itse olen pitänyt tapana tarkkailla veden pintaa melko tarkasti, jo uppotukkien ja veteen heitettyjen pullojen varaltakin. Seuraan myös tuulen kehittymistä ja suuntaa lähinnä pinnan väreitä seuraamalla. Suoraan edestä tai takaa tulevan tuulen voimakkuuden pieniä muutoksia on moottoriveneestä vaikea huomata, mutta sivuttaisen tuulen muutokset kyllä huomaa melko helposti ohjauksessa, koska veneen runko toimii jossakin määrin siiven tavoin kuten purjekin, jolloin kohtauskulmasta riippumatta rungon synnyttämä sivuttainen nostovoima vaihtelee melkoisesti ja sitä voimakkaammin mitä kovempaa ajaa. Liussa ilmiö vielä korostuu koska tuulipinnan momentti märkään lateraalipintaan nähden kasvaa entisestään. Sivuttaisen tuulen vaikutus on toki hyvin venekohtainen, ja siihen reagoiminen tai sen tajuaminen kuljettajakohtaista .. Ja tuona iltana ei tuuliolosuhteissa ollut mitään havaittavaa muutosta ... tosin purjeveneen kurssi kulki alussa huomattavasti lähempänä rantaa, jolloin maan läheisyyden vaikutus purjehtijan käytöksen arviointiin itse ulompana kulkiessa oli melko mahdotonta. Tässäkin hyvin tulee esiin se miten vaikeaa moottoriveneilijän on ennakoida purjehtijan liikkeitä olivatpa miten loogisia ja pakon sanelemia. Onneksi sentään purjeveneen käännökset on melko helppo havaita..

Lue lisää

Tuona hetkellä purjeveneiljän hetkellisen kontrollin menetys johtui suurella todenäköisyydellä, liian liukkaasta kuminyrkistä, mikä lipsahti skipparin anuksesta kaukalon lattialle.

Ystäväiseni kirjoitti:

Tuona hetkellä purjeveneiljän hetkellisen kontrollin menetys johtui suurella todenäköisyydellä, liian liukkaasta kuminyrkistä, mikä lipsahti skipparin anuksesta kaukalon lattialle.

Lue lisää

Jäänyt vielä kirjoittamatta, että oli sen silloisen purjehtijan ilmekin melko tuskaisen kireä, eikä käden heilautukseenkaan vastannut. Hiljensinkin vielä ohituksen jälkeen ja seurailin oisko kaverilla ollut jotakin hätää, mutta happamana jatkoi matkaansa. Hankkisi hänkin moottoriveneen jos se purjehdus on niin tuskaista hommaa - itseänsä kun voi kiduttaa kotonakin vaimon valitusta kuunnellen - miksi vesillä? ;-)

kulkutavakseen kirjoitti:

sen, että kulkee tuuliajoalla ja joutuu siis tuulen mukaan menemään, on myös itse tasan vastuussa siitä valinnasta. Eli fiksu purjeveneilijä kulkee purjeilla vain silloin, kun se ei haittaa muita.

Lue lisää

Jos hitaasti kulkevan veneen 15 asteen suunnan muutos on sinulle vaaratilanteen aiheuttaja, tai edes haitta, on syytä miettiä omia ajotapojaan uusiksi. Kyse on 6 solmun nopeudella alle 1 m/s siirtymästä sivusuunnassa. Fiksu veneilijä kulkuvoimasta riippumatta ei ajele niin pienillä marginaaleilla, että se olisi haitta. Lähtötapauksessa sen sijaan 15 asteen suunnan muutos on merkittävä, kun kohtaamista suunniteltiin kaukaa.

suunnasta miten huomaa kirjoitti:

Itse olen pitänyt tapana tarkkailla veden pintaa melko tarkasti, jo uppotukkien ja veteen heitettyjen pullojen varaltakin. Seuraan myös tuulen kehittymistä ja suuntaa lähinnä pinnan väreitä seuraamalla. Suoraan edestä tai takaa tulevan tuulen voimakkuuden pieniä muutoksia on moottoriveneestä vaikea huomata, mutta sivuttaisen tuulen muutokset kyllä huomaa melko helposti ohjauksessa, koska veneen runko toimii jossakin määrin siiven tavoin kuten purjekin, jolloin kohtauskulmasta riippumatta rungon synnyttämä sivuttainen nostovoima vaihtelee melkoisesti ja sitä voimakkaammin mitä kovempaa ajaa. Liussa ilmiö vielä korostuu koska tuulipinnan momentti märkään lateraalipintaan nähden kasvaa entisestään. Sivuttaisen tuulen vaikutus on toki hyvin venekohtainen, ja siihen reagoiminen tai sen tajuaminen kuljettajakohtaista .. Ja tuona iltana ei tuuliolosuhteissa ollut mitään havaittavaa muutosta ... tosin purjeveneen kurssi kulki alussa huomattavasti lähempänä rantaa, jolloin maan läheisyyden vaikutus purjehtijan käytöksen arviointiin itse ulompana kulkiessa oli melko mahdotonta. Tässäkin hyvin tulee esiin se miten vaikeaa moottoriveneilijän on ennakoida purjehtijan liikkeitä olivatpa miten loogisia ja pakon sanelemia. Onneksi sentään purjeveneen käännökset on melko helppo havaita..

Lue lisää

Jos ajelen koneella, en kyllä huomaa alle 30 asteen muutoksia muutoin kuin mittareista, vaikka tilannetta aktiivisesti tarkkailenkin. Vielä avotuuliin ajellessakin voi kymmenen astetta mennä hyvän aikaa noteeraamatta. En usko, että muut huomaavat sen paremmin. Aallokon suunnassa huomaa pienemmätkin, mutta nehän tulevat vasta pitkällä viiveellä, jos tuulen suunnan muutos jäi pysyväksi.

nro 1 kirjoitti:

Älä häiritse mun menoa... Tuulen mukaan joutuu tuulella kulkeva menemään. Näin on aina ollut, myös silloin kun sääntöjä laadittiin. Eikä se mitään vaaraa aiheuta, korkeintaan näppylöitä sen naamaan, joka sen takia kokee joutuneensa tekemään toisenkin kevyen ranneliikkeen, kuten esimerkkitapauksessa tuntui käyneen. Jos noista vaaratilanne syntyy, se syntyy aivan liian pieniksi jätetyistä marginaaleista väistävän ohjailussa. Maailma on täynnä vastaavanlaisia epätäydellisyyksiä ja normaalit ihmiset elävät niiden kanssa ongelmitta.

Lue lisää

Vaaratilanteet aiheutuvat juuri sinunlaisen purjehtijan jääräpäisyydestä. "Minä menen kun minulla kerran on opikeus. Muut väistää." Turha sitten kitistä peräaalloista ja läheltä ajamisesta, jos tuolla tavalla seilaat.

kumpparin kippari kirjoitti:

Vain ääliö lämmityskäyttää laiturissa. Ei kone siinä mihinkään lämpene. Kone käyntii ja sitten tarkastetaan, että kaikki on ok. Sitten lähdetään ajelemaan satamasta/rannasta vähän avoimille vesille. Moottori lämpiää paljon nopeammin kuormitettuna kuin tyhjäkäyntiä raksuttaessaan. Kun on ajeltu vähän ulommas eikä peräaallot häiritse satamaa/ranta-aluetta, tönästää kaasu auki. Moottori lämpiää sen parin kolmen minuutin ajelun aikana ihan riittävästi toisin kuin paikallaan raksuttaessaan nokeentuu tarpeettomasti.

Lue lisää

siten, että botski on vielä kiinnitetty nartsukalla laituriin, laittaa vaihteen päälle ja antaa koneen käydä siinä lämmityskäntiä. Lämpiäminen olisi tehokkainta, pieni kuormitus ja samalla laituripaikkakin vähän ruoppaantuisi, mudat ja kaikki paskat liikenteeseen.

kumpparin kippari kirjoitti:

Vain ääliö lämmityskäyttää laiturissa. Ei kone siinä mihinkään lämpene. Kone käyntii ja sitten tarkastetaan, että kaikki on ok. Sitten lähdetään ajelemaan satamasta/rannasta vähän avoimille vesille. Moottori lämpiää paljon nopeammin kuormitettuna kuin tyhjäkäyntiä raksuttaessaan. Kun on ajeltu vähän ulommas eikä peräaallot häiritse satamaa/ranta-aluetta, tönästää kaasu auki. Moottori lämpiää sen parin kolmen minuutin ajelun aikana ihan riittävästi toisin kuin paikallaan raksuttaessaan nokeentuu tarpeettomasti.

Lue lisää

Tiedät sitten näköjään paremmin kuin esim. 80 luvun yamahan ohjekirja, joka käskee käyttää moottoria tyhjäkäynnillä vähintään muutaman minuutin ennen liikkeelle lähtöä. Samalla tulee varmistettua että vesi kiertää kunnolla. Esim. oma Yamahani sammuu jos samantein moottorin käynnistyttyä laittaa vaihteen päälle. Kaikilla ei ole uusia vehkeitä.

suunnasta miten huomaa kirjoitti:

Itse olen pitänyt tapana tarkkailla veden pintaa melko tarkasti, jo uppotukkien ja veteen heitettyjen pullojen varaltakin. Seuraan myös tuulen kehittymistä ja suuntaa lähinnä pinnan väreitä seuraamalla. Suoraan edestä tai takaa tulevan tuulen voimakkuuden pieniä muutoksia on moottoriveneestä vaikea huomata, mutta sivuttaisen tuulen muutokset kyllä huomaa melko helposti ohjauksessa, koska veneen runko toimii jossakin määrin siiven tavoin kuten purjekin, jolloin kohtauskulmasta riippumatta rungon synnyttämä sivuttainen nostovoima vaihtelee melkoisesti ja sitä voimakkaammin mitä kovempaa ajaa. Liussa ilmiö vielä korostuu koska tuulipinnan momentti märkään lateraalipintaan nähden kasvaa entisestään. Sivuttaisen tuulen vaikutus on toki hyvin venekohtainen, ja siihen reagoiminen tai sen tajuaminen kuljettajakohtaista .. Ja tuona iltana ei tuuliolosuhteissa ollut mitään havaittavaa muutosta ... tosin purjeveneen kurssi kulki alussa huomattavasti lähempänä rantaa, jolloin maan läheisyyden vaikutus purjehtijan käytöksen arviointiin itse ulompana kulkiessa oli melko mahdotonta. Tässäkin hyvin tulee esiin se miten vaikeaa moottoriveneilijän on ennakoida purjehtijan liikkeitä olivatpa miten loogisia ja pakon sanelemia. Onneksi sentään purjeveneen käännökset on melko helppo havaita..

Lue lisää

Satuin muistamaan tämän keskustelun, joka käytiin ennen lomille lähtöä. Tuli nimittäin tehtyä huima avomerimatka ja ylitettyä Suomenlahti yöllä, siis sellaisessa erittäin tasaisessa iltatuulessa. Ei matkassa mitään erikoista sinällään ollut, oli vain tekemistä, joka piti mielen virkeänä. Tuuli nimittäin kääntyili pari kertaa edestakaisin 170 ja 250 asteen välillä. Käännökset eivät olleet äkillisiä, vaan kertaluokkaa 10 astetta minuutissa. Kevyt aallokko tuli koko ajan melkein samasta suunnasta, eikä kukaan olisi merenpinnasta voinut muutoksia nähdä, purjeet ja mittarit ne tietysti helposti paljastivat. Moottorilla ajaessa parhaalla tahdollakin olisi väittänyt tuulen olleen aivan muuttumattoman.

niin vesillä kuin maantielläkin on noita uusia kuljettajia, koheltajia sekä ehkäpä epähuomiossa ajelevia mutta kaikkein vaarallisimpia ovat provosoitujat joilla palaa käämi jolloinka he eivät itse pysty enää ajattelemaan ollenkaan järkevästi.

kyllä oikeassa kirjoitti:

niin vesillä kuin maantielläkin on noita uusia kuljettajia, koheltajia sekä ehkäpä epähuomiossa ajelevia mutta kaikkein vaarallisimpia ovat provosoitujat joilla palaa käämi jolloinka he eivät itse pysty enää ajattelemaan ollenkaan järkevästi.

Lue lisää

Mitään laivurikursseja mutta jokin pikakurssi jossa käsiteltäisiin ihan simppelit perusasiat.Merimerkit,väistämissäännöt yms. sekä pientä valistusta kohteliaista tavoista muita kohtaan.Totta on se mitä joku tuossa aiemmin kirjoitteli että kyse on yleisesti asenteista mutta myös paljon on yksinkertaisesti tietämättömyyttä. Tähän riittäisi helposti päivän kurssi tai ihan pikatentti jolla todistettaisiin että tiedetään edes kummaltapuolelta se punainen "keppi"kierretään jos vaikka plotteri jostain syystä ei toimikkaan...

tarvittaisi kirjoitti:

Mitään laivurikursseja mutta jokin pikakurssi jossa käsiteltäisiin ihan simppelit perusasiat.Merimerkit,väistämissäännöt yms. sekä pientä valistusta kohteliaista tavoista muita kohtaan.Totta on se mitä joku tuossa aiemmin kirjoitteli että kyse on yleisesti asenteista mutta myös paljon on yksinkertaisesti tietämättömyyttä. Tähän riittäisi helposti päivän kurssi tai ihan pikatentti jolla todistettaisiin että tiedetään edes kummaltapuolelta se punainen "keppi"kierretään jos vaikka plotteri jostain syystä ei toimikkaan...

Lue lisää

'Kepit' saa kiertää ihan vaan siltä puolelta kuin haluaa, tämä pätee myöskin laivoille. Väistämissäännöt ovat pakollisia.

Veneilijöille kirjoitti:

'Kepit' saa kiertää ihan vaan siltä puolelta kuin haluaa, tämä pätee myöskin laivoille. Väistämissäännöt ovat pakollisia.

"kepit" saa kierrellä mistä haluaa, se on joskus vaan vähän kalliimpaa.

tarvittaisi kirjoitti:

Mitään laivurikursseja mutta jokin pikakurssi jossa käsiteltäisiin ihan simppelit perusasiat.Merimerkit,väistämissäännöt yms. sekä pientä valistusta kohteliaista tavoista muita kohtaan.Totta on se mitä joku tuossa aiemmin kirjoitteli että kyse on yleisesti asenteista mutta myös paljon on yksinkertaisesti tietämättömyyttä. Tähän riittäisi helposti päivän kurssi tai ihan pikatentti jolla todistettaisiin että tiedetään edes kummaltapuolelta se punainen "keppi"kierretään jos vaikka plotteri jostain syystä ei toimikkaan...

Lue lisää

Mielestäni rannikkolaivurikurssi on ihan OK aloittelevalle veneiliälle. Jonkinverran turhaa tietoa mutta paljon riippuu opettajasta miten painottaa merimiestapojen ja taitojen tärkeyttä.

kurssi kirjoitti:

Mielestäni rannikkolaivurikurssi on ihan OK aloittelevalle veneiliälle. Jonkinverran turhaa tietoa mutta paljon riippuu opettajasta miten painottaa merimiestapojen ja taitojen tärkeyttä.

Lue lisää

Saaristolaivurinkurssia, rannikkolaivurinkurssi käsittelee sitten jo virtauksista johtuvaa sortoa jne, ja vaatii siten mm trigonometrian hallintaa.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Saaristolaivurinkurssia, rannikkolaivurinkurssi käsittelee sitten jo virtauksista johtuvaa sortoa jne, ja vaatii siten mm trigonometrian hallintaa.

" virtauksista johtuvaa sortoa jne, ja vaatii siten mm trigonometrian hallintaa."
Valitettavasti trigonometriasta ei tarvitse tietää mitään. Ko. vektorilaskenta hoituu kartalla, kynällä ja viivoittimella.

Moi,hitailla veneillä ongelmia tulee vilkkailla väylillä jo siitä, kun pitää keikkua kaikkien peräaalloissa, niin ohittajien ja vastaantulijoiden. Lisäksi hitaalla veneellä väistäminen vie aikaa ja esim. leveän väylän ylitys vaatii ennakointia ja muun liikenteen jatkuvaa tarkkailua.

Kukin moikkailee kuten itse hyväksi näkee. Jotkut kaikkia, jotkut vain tuttuja, jotkut ei ketään. Itse lähinnä noudatan tuota jälkimmäistä linjaa, mutta useimmiten vastaan kyllä vieraastakin veneestä tulevaan tervehdykseen. Jos ei nyt sitten jotain erityistä syytä ole olla vastaamatta.