motonetin ahtopainemittari

Kannattaako laittaa mittarille oma letku imusarjasta vai kanattaako ottaa alkuperäsen mittarin letkusta? Ja auto on Saab 900 T8.

Turbo8 kirjoitti:

Kannattaako laittaa mittarille oma letku imusarjasta vai kanattaako ottaa alkuperäsen mittarin letkusta? Ja auto on Saab 900 T8.

...toiminnassa; siihen on hyvä verrata tämän uuden näytämää. Lukemiahan alkuperäinen ei tietnkään kerro, mutta kertoo koska mennään ahdon puolelle, ja koska (aavistuksen punaisen puolella) on se alkuperäinen max. ahtopaine saavutettu.

Jos mittari ei ole nestevaimennettu, se tietenkin väpättää ja sirisee. Se ei kerro mittarin laadusta mitään. Halpa ja tarkka ratkaisu on, kuten yllä sanottiinkin, ihan tavallinen teollisuusmittari. Niitä saa sekä vaimennettuna että vaimentamattomana. Hinnaneroa en tiedä, mutta vaimentamaton rauhoittuu kun haet pneumatiikka-alan liikkeestä letkun väliin säädettävän virtauskuristimen. Ei maksa kuin jonkun euron. Sen ruuvaat sopivasti, niin ei neula väpätä.

Säätöä helpottaa mahdollisimman suuri ilmatila mittarin ja imusarjan välissä, ts. mahd. paljon letkua. Ilma kun on kokoonpuristuvaa, tasoittuvat venttiilien painepiikit paremmin isommassa ilmamäärässä. Ota siis lähtö mieluummin imusarjasta kuin myöhempää haaroittamalla. Kuristin mahd. lähelle lähtöä.

Erilaiset valaistukset, koko- ja ulkonäkökysymykset ovat sitten asia erikseen. Niihin ovat keskittyneet nämä "GTI-merkit", ja hintaa tulee lisää. Esim. Wikan mallistosta ei varmasti löydy neonsiniselä taustavalolla toteutettua ratkaisua, mutta onpa hintakin eri, ja valon voi toteuttaa itsekin jos se tuntuu tärkeältä.

9000T16DI89 kirjoitti:

...toiminnassa; siihen on hyvä verrata tämän uuden näytämää. Lukemiahan alkuperäinen ei tietnkään kerro, mutta kertoo koska mennään ahdon puolelle, ja koska (aavistuksen punaisen puolella) on se alkuperäinen max. ahtopaine saavutettu.

Jos mittari ei ole nestevaimennettu, se tietenkin väpättää ja sirisee. Se ei kerro mittarin laadusta mitään. Halpa ja tarkka ratkaisu on, kuten yllä sanottiinkin, ihan tavallinen teollisuusmittari. Niitä saa sekä vaimennettuna että vaimentamattomana. Hinnaneroa en tiedä, mutta vaimentamaton rauhoittuu kun haet pneumatiikka-alan liikkeestä letkun väliin säädettävän virtauskuristimen. Ei maksa kuin jonkun euron. Sen ruuvaat sopivasti, niin ei neula väpätä.

Säätöä helpottaa mahdollisimman suuri ilmatila mittarin ja imusarjan välissä, ts. mahd. paljon letkua. Ilma kun on kokoonpuristuvaa, tasoittuvat venttiilien painepiikit paremmin isommassa ilmamäärässä. Ota siis lähtö mieluummin imusarjasta kuin myöhempää haaroittamalla. Kuristin mahd. lähelle lähtöä.

Erilaiset valaistukset, koko- ja ulkonäkökysymykset ovat sitten asia erikseen. Niihin ovat keskittyneet nämä "GTI-merkit", ja hintaa tulee lisää. Esim. Wikan mallistosta ei varmasti löydy neonsiniselä taustavalolla toteutettua ratkaisua, mutta onpa hintakin eri, ja valon voi toteuttaa itsekin jos se tuntuu tärkeältä.

Lue lisää

Oli paljon hyödyllistä tietoa.