Moikka
Ostin vm 90 Evinrude DT 20 ja huomasin ylemmän sylinterikannen tiivisteen ympärillä jotain möhnää ja aattelin onkohan ylikuumentunut.
Onko näissä koneissa termostaattia ? Eli kun kone on lämmin niin pumppaa enemmän vettä.
Koneen takana, heti kopan alapuolella on kaksi reikää vierekkäin. Toisesta tulee vettä juoksemalla ja toisesta vettä ja ilmaa (vaiko pakokaasua). Näinkö kuuluu olla ?
Kun on ajanut jonkun aikaa ja koittaa sylinterit niin ylempi on huomattavasti kuumempi kuin alempi. OK sekin ?
Sitten vielä vesipumppu. Pitääkö se perä irrottaa kun vaihtaa siipipyörän ? Voiko vaan irrottaa pultit ja kiskaista perä irti, vai onko jotain muutakin tehtävä/huomioitava ? Rungon etupuolella menee joku ohut tanko,onko se vaihdetanko. Pitääkö se irrottaa ensin ?
Ja sitten vielä viimeinen kyssäri; kuuluko Evikat käydä epätasaisesti tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla, vai onkohan säätövika ?
Thanks jos joku viittii vastata!
Evinrude 20 jäähdytys ?
PFS
45224
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kansi on kaksi osainen. Päällimmäinen on vesikansi, alempi varsinainen sylinterinkansi. Kummasta kyse? Termostaatti löytyy ylemmän sylinterinkannen yläosaan liitettynä, näkyvä mutikka. Kannattaa avata ja tutkia toimiiko, onko tukossa jnd. Kiinni jäänyt ja jumissa oleva termari tuhoaa koneen täydellisesti. Rungossa takana olevat aukot johtavat pakoputkeen. Niistä pitää tulla sekä vettä että pakokaasua. Reikien tarkoitus on päästää ylimääräinen paine pakoputkesta hidaskäynnillä ja käynnistettäessä. Vesi johdetaan pakoputkeen jäähdyttämään sitä ja samalla vaimentamaan ääntä. Jos toinen sylinteri on toista selkeästi kuumempi on kyseessä sairas ilmiö. Jäähdytys ei toimi normaalisti. Älä aja ennen kuin löydät/korjaat syyn. Syynä voi olla tukkeuma vedenkierossa (siipipyörän palasia, osittain tukkeutunut termari, heikko pumppausteho tai vaikka pakopuolen kannen vuoto, eli ruuvit löysällä, tiiviste rikki, tai välilevy palanut puhki, jolloin pakokaasua pääsee kannen vesipuolelle ja sitä kautta estämään veden kiertoa sylinterillä. Vesipumppu löytyy koneen nilkasta, siitä kohdasta mistä alaosa on liitetty pulteilla varteen. Perä siis pitää irrottaa ja ennen sitä pitää katkaista vaihteensiirtotanko. Katkaisukohta löytyy nilkasta, veden sisäänottoritilän alta. Jos siipipyörästä on lähtenyt palasia, voi ne olla tukkeena ylempänä koneessa. Katso pumpun kunto ja toimi sen mukaan. Siipipyörä kannattaa uusia joka tapauksessa kun on kone auki, jäljellä olevia ajotunteja kun on vaikea määrittää. Koneen tyhjäkäynti on rumaa ja huonoa varsinkin kylmänä. Kylmillä ja kosteilla keleillä, erityisesti siis syksyllä, on kaasuttimella taipumusta jäätyä ennen kuin lämpöä leviää riittävästi pitämään kaasarin auki. Tällöin kone sammuilee tyhjäkäynnin tuntumassa. Paras tyhjäkäynti lämpöisenä saavutetaan pikkuisen laihalla seoksella, mutta hintana on vaikea käynti kylmänä ja huonompi käynnistyvyys, joutuu siis pelaamaan rikastimen kanssa enemmän.
Sama vika olen käynyt vesipuolen läpi kaikki liitokset ,termostaatin vaihtanut,vesipumpun tarkistanut ,muuta en keksi kannenpapru kärähtänyt ,laita vastaus kun olet saanut koneen kuntoon,niin ei tartte veikkailla
Sulla tuntuu olevan hieman hakusessa perämoottorin sielunelämä.Niinpä suosittelen että viet koneen pajalle,jossa alan ammattilainen tsekkaa sen.Itse tekemällä ei kone välttämättä tule kuntoon ja jos et ole varma mitä teet niin pahimmassa tapauksessa koko kone hajoaa ennen aikojaan. Mikään ei ole harmillisempaa kuin keskellä kesälomaa temppuileva kone!
Enpä ole vielä purkanut yhtään perämoottoria joten parempi kysyä teiltä osaajilta. Taitaa olla parasta viedä tarkistettavaksi. Ykä2 selvitti aika lailla Evinruden rakennetta, thanks.