E10 bensa tulossa

Tiivisteet hapertuu, kylmäkäynnistettävyys huononee, energiasisältö pienempi, nakuutusvaara, ruuanhinta nousee... Näitä hyviä puoliahan riittää. Tosiaan, moni auto kiljuu riemusta saada tuota tankkiinsa.

Jymppä kirjoitti:

Tiivisteet hapertuu, kylmäkäynnistettävyys huononee, energiasisältö pienempi, nakuutusvaara, ruuanhinta nousee... Näitä hyviä puoliahan riittää. Tosiaan, moni auto kiljuu riemusta saada tuota tankkiinsa.

korkeampi oktaanisella polttoaineella?

Jymppä kirjoitti:

Tiivisteet hapertuu, kylmäkäynnistettävyys huononee, energiasisältö pienempi, nakuutusvaara, ruuanhinta nousee... Näitä hyviä puoliahan riittää. Tosiaan, moni auto kiljuu riemusta saada tuota tankkiinsa.

Mitä tekemistä ruoan ja polttoaineen hinnalla on keskenään????

nakutusvaara kirjoitti:

korkeampi oktaanisella polttoaineella?

E85 -polttoaineessa se 85 ei tarkoita oktaanilukua vaan sitä että se sisältää 85% etanolia. E85:n oktaaniluku on jotain 105-106. Korkeapuristeiset ja ahdetut hyötyvät tästä tehonlisäyksen muodossa, Saab hehkuttaa että joku turbomalli tekee parikymmentä hevosta lisää E85:ttä käytettäessä. Ei se varmaankaan alle 12:1 puristussuhteella juuri nakuta.

lksadjflsadkjf kirjoitti:

Mitä tekemistä ruoan ja polttoaineen hinnalla on keskenään????

biopolttoaineen valmistus voi viedä viljelyalaa ruoalta. toki ruoan hintaan vaikuttaa muun muassa kuljetukset ja kauppojen ottamat provisiot

lksadjflsadkjf kirjoitti:

Mitä tekemistä ruoan ja polttoaineen hinnalla on keskenään????

Tämä nyt ei sinänsä liity tähän artikkeliin, mutta voisi olla ihan hyvä tiedostaa noin niinkuin yleisesti, että logistiset kustannukset kaikista hyödykkeistä ovat karkeasti 20-25%.

Jos polttoaineen hinta nousee, niin nousee silloin myös leivän ja maidonkin hinta.

Veikkaan että "sähkö-rekkoja" saadaan tovi vielä vartoa
..ja jollain ne elektronit on saatava silloinkin liikkeelle.

mmakine kirjoitti:

E85 -polttoaineessa se 85 ei tarkoita oktaanilukua vaan sitä että se sisältää 85% etanolia. E85:n oktaaniluku on jotain 105-106. Korkeapuristeiset ja ahdetut hyötyvät tästä tehonlisäyksen muodossa, Saab hehkuttaa että joku turbomalli tekee parikymmentä hevosta lisää E85:ttä käytettäessä. Ei se varmaankaan alle 12:1 puristussuhteella juuri nakuta.

Älä mmakine viitsi... Ei se ole 105-106. Ainakaan jatkossa, koska se maksaa Anttoselle huvilan hinnan verran vuodessa...

Oktaaniluku on yleensä se mitä luvataan. Lisä maksaa lisää. Tankkaajalle tai tekijälle.

Gunnar-pässi kirjoitti:

Älä mmakine viitsi... Ei se ole 105-106. Ainakaan jatkossa, koska se maksaa Anttoselle huvilan hinnan verran vuodessa...

Oktaaniluku on yleensä se mitä luvataan. Lisä maksaa lisää. Tankkaajalle tai tekijälle.

No se nyt vaan on ST1:n ilmoittama, viimeksi kuulin sen jossain radio-ohjelmassa ST1:n edustajalta, taisi olla Yle Radio Peilin Tekniikan taustapeili. Yleensä käyttävät tuota 106:tta kun joku tulee sitä kysyneeksi. Tuolla etanolipitoisuudella sitä alkaa olla jo vaikea saada paljoakaan alemmas. Mitä oktaanilukua sinä ehdottaisit oikeammaksi? Mitä on sinun mielestäsi sille on luvattu?

Kuka muuten on Anttonen? Se nimi on kai mainittu aikaisemminkin jossain näissä keskusteluissa.

Joihinkin autoihin tosin joutui sitten aina tankkauksen yhteydessä lisäämään aineita, mutta ei ilman bensaa kukaan todellakaan jäänyt... Ja saahan sitä lyijyllistä 99:ä vieläkin joiltain asemilta. :)

The Rat kirjoitti:

Joihinkin autoihin tosin joutui sitten aina tankkauksen yhteydessä lisäämään aineita, mutta ei ilman bensaa kukaan todellakaan jäänyt... Ja saahan sitä lyijyllistä 99:ä vieläkin joiltain asemilta. :)

Ei todellakaan saa lyijyllistä 99 bensaa ainakaan tästä maasta.

The Rat kirjoitti:

Joihinkin autoihin tosin joutui sitten aina tankkauksen yhteydessä lisäämään aineita, mutta ei ilman bensaa kukaan todellakaan jäänyt... Ja saahan sitä lyijyllistä 99:ä vieläkin joiltain asemilta. :)

Lyijyllinen bensa on ollut lailla kielletty koko EU:ssa 1.1.2000 alkaen. Englannissa on ollut jotain erikoislupia museoautoille, mutta nekin voisi kyllä hoitaa lyijyä huomattavasti haitattomammalla purkkilisäaineella.

... kirjoitti:

Ei todellakaan saa lyijyllistä 99 bensaa ainakaan tästä maasta.

Jaa, kai se sitten on lyijytöntä, se missä punaisella pohjalla lukee 99. Luulin vaan, että siinä olisi sitten se E -kirjain mukana. En kyllä ole kokeillut. Ehkä siitä pistoolista ei edes tule mitään. :)

saa lyijyllistä kirjoitti:

Lyijyllinen bensa on ollut lailla kielletty koko EU:ssa 1.1.2000 alkaen. Englannissa on ollut jotain erikoislupia museoautoille, mutta nekin voisi kyllä hoitaa lyijyä huomattavasti haitattomammalla purkkilisäaineella.

ajanut käytettynä ostamallani autolla jo 310 000 km lyijyttömällä bensalla, vaikka auton onjekirjassa vaaditaan ehdottomasto käyttämään vain sitä lyijytettyä bensaa. Miksikäköhän? Mitähän särkyy, milloin ja miksi?

saa lyijyllistä kirjoitti:

Lyijyllinen bensa on ollut lailla kielletty koko EU:ssa 1.1.2000 alkaen. Englannissa on ollut jotain erikoislupia museoautoille, mutta nekin voisi kyllä hoitaa lyijyä huomattavasti haitattomammalla purkkilisäaineella.

Aika monen lentokentän laidalla kököttää bensa-automaatti josta mainostetaan tulevan 100LL -tyyppistä bensaa. Sisältää ihan hirveästi lyijyä. Autoissa käyttäminen onkin sitten laitonta eikä tuota saa ostaakaan ilman että se menee hyvin suurella todennäköisyydellä lentokoneeseen.

... kirjoitti:

Ei todellakaan saa lyijyllistä 99 bensaa ainakaan tästä maasta.

Kyllä ainakin nakkilasta löytyy vielä shelliltä 99 bensaa siis nakkila on 2-tien varressa porista 20km

Ja Suomessa RE85:n tehdään biojätteistä... eli eipä ruuan hinta nouse mihinkään ;) Kaasu on ehkä ihan jees, mutta kun kerran viinalla saa ajaa, niin mikäjottei =)

. kirjoitti:

Ja Suomessa RE85:n tehdään biojätteistä... eli eipä ruuan hinta nouse mihinkään ;) Kaasu on ehkä ihan jees, mutta kun kerran viinalla saa ajaa, niin mikäjottei =)

että vaihdetaan johonkin e10 ja e5 kun sanovat että se on kalliimpaa ja myöskin kuluttaa pikkasen enemmään kuin normi 95 tai 98.(tieto by Iltalehti) Kivaa taas olla se maksaja tässä jutussa..Haistakoon vitun koko eu.

. kirjoitti:

Ja Suomessa RE85:n tehdään biojätteistä... eli eipä ruuan hinta nouse mihinkään ;) Kaasu on ehkä ihan jees, mutta kun kerran viinalla saa ajaa, niin mikäjottei =)

Niin en tajua mikä järki sitä tavaraa syömäkelposesta ruuasta sinne etanolivalmistukseen laittaa (jenkeissä) jos sitä biojätteestäkin voi tehdä ja vaikka PASKASTA. Paskahan nyt ei ainakaan maailmasta lopu.

Eikö tänhetkinen lyijytön E95 olekaan 5% etanolia? Siinä käsityksessä mä ainakin olen ollu. Mut aika perseestä jos E10 tulee olemaan kalliimpaa, luulis että just päinvastoin.

Shitnoli kirjoitti:

Niin en tajua mikä järki sitä tavaraa syömäkelposesta ruuasta sinne etanolivalmistukseen laittaa (jenkeissä) jos sitä biojätteestäkin voi tehdä ja vaikka PASKASTA. Paskahan nyt ei ainakaan maailmasta lopu.

Eikö tänhetkinen lyijytön E95 olekaan 5% etanolia? Siinä käsityksessä mä ainakin olen ollu. Mut aika perseestä jos E10 tulee olemaan kalliimpaa, luulis että just päinvastoin.

Nykyään bensiinin nimellä myytävässä seoksessa saa olla etanolia max 5% ja siinä sitten joko a) on sitä tai b) ei ole. Neste on joskus mainostanut että 98E:ssä ainakin on, en tiedä millainen on tilanne tänään.
Ilmailu-lehdessä oli joskus viime vuonna juttu tästä aiheesta, siinä käsiteltiin autobensan käyttöä lentomoottoreissa ja siihen käyttöön vähäinenkään etanoli ei sovi (jos jotakuta kiinnostaa miksi niin kerron joskus toiste). Silloin nämä tutkivat journalistit saivat selville että ainoa bensa jonka luvataan olevan ehdottomasti etanolitonta on Shellin V-Power.

. kirjoitti:

Ja Suomessa RE85:n tehdään biojätteistä... eli eipä ruuan hinta nouse mihinkään ;) Kaasu on ehkä ihan jees, mutta kun kerran viinalla saa ajaa, niin mikäjottei =)

Joo ehkä muutama prosentti kulutetusta etanolista tehdään siitä ja loput rahdataan tankkerilla jostain missä sitä tuotetaan paljon luonnosta piittaamatta. Hyvä mainos ST1:lle unohtivat vaan mainoksessaan mainita tuotettavan määrän. Muutenkin tämä etanooli pelleily on perseestä sen tuottamiseen kuluu enemmän energiaa kun siitä saadaan, se ei todellakaan ole järkevää kehitystä! Ihan samaan kategoriaan menee tämä nesteen palmuöljy bio diesel pelleily. Nämä jos mitkä nostaa ruuan hintaa ja mitä enemmän biopolttoaineita aletaan käyttää sitä kalliimaksi ne tulevat. totuus on että biopolttoaine ei toimi käytännossä.

Hyvä linkki. Kun mm. alumiinin syöpyminen alkaa, sitä on vaikea/mahdoton pysäyttää...

Polttoaineen hinta tulee riippumaan siitä kumpi maksaa maailmanmarkkinoilla enemmän, bensa vai etanoli... Mutta ei menne pahasti pieleen, jos veikkaa, että etanolin myötä menoveden hinta nousee...

Ne 'lyijyllistä' tarvinneet autot tarvitsivat venttiilien suoja-aineen (mm. Millenium) venttiilien syöpymistä vastaan. Tätä on kyllä ollut myöhemminkin myynnissä. Lyijyä ei.

Kiva heitellä puskista, mutta googlettakaa oikeasti itsekin etukäteen jotain, mitä ette tiedä.

Pannaan nyt tähän loppuun vielä se, että joo, totta, etanolin oktaaniluku ja happipitoisuus on korkea, mutta energiasisältö sika-alhainen..., tämän perusteella voisin kenties optimoida täysin uuden koneen toimimaan tehokkasti, jos ei tarvitsisi välittää pätkääkään kulutuksesta...

Gunnar-pässi kirjoitti:

Hyvä linkki. Kun mm. alumiinin syöpyminen alkaa, sitä on vaikea/mahdoton pysäyttää...

Polttoaineen hinta tulee riippumaan siitä kumpi maksaa maailmanmarkkinoilla enemmän, bensa vai etanoli... Mutta ei menne pahasti pieleen, jos veikkaa, että etanolin myötä menoveden hinta nousee...

Ne 'lyijyllistä' tarvinneet autot tarvitsivat venttiilien suoja-aineen (mm. Millenium) venttiilien syöpymistä vastaan. Tätä on kyllä ollut myöhemminkin myynnissä. Lyijyä ei.

Kiva heitellä puskista, mutta googlettakaa oikeasti itsekin etukäteen jotain, mitä ette tiedä.

Pannaan nyt tähän loppuun vielä se, että joo, totta, etanolin oktaaniluku ja happipitoisuus on korkea, mutta energiasisältö sika-alhainen..., tämän perusteella voisin kenties optimoida täysin uuden koneen toimimaan tehokkasti, jos ei tarvitsisi välittää pätkääkään kulutuksesta...

Ja besiinin hinta nousee