Wärtsilä kehitti laivaan mullistavan moottorin
Vähänlaisesti näkynyt
61484
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tarjolla ainakin on Gas & dual/tri-fuel engines http://www.wartsila.com/,en,productsservices,productportfolio,product,,32105987216222770,no,8003.htm
Tekniikanmaailman numero 3/2009 käsitteli hyvin juuri tätä asiaa. http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/lehtiarkisto Stx Europen (Aker Yards) sivuilta löytyy aiheesta. http://www.stxeurope.com/aboutus/ecorizon/offshorespecializedvesselsecorizon/case:lngdrivencar-passengerferrie/
'monipolttoainemoottorikonemestari'? :)
Mitä ihmeen mullistavaa Wärtsilä on keksinyt? Onhan jo ajat sitten Dieseleissä käytetty monia eri polttoaineita, jopa kivihiiltä. Tuolle hiipparille, joka viisastelee monipolttoainekonemestarin tittelistä, ei semmoista tarvita, meille mestareille on yks hailee mitä polttoainetta käytetään, kaikki hallitaan.
LNG-kaasutankkereissahan on käytetty kuljetuksen aikana kaasuksi muuttuvaa nesteytettyä maakaasua aluksen polttoaineena. (boil-off gas, BOG) Kaasu olisi kuitenkin poistettava säiliöistä joten on järkevää käyttää se laivan polttoaineena. Ainakin Wärtsilän mukaan nyt kehitetty moottori on aivan uudenlaista tekniikkaa hyödyntävä ja taloudellisempi kuin mikään aikaisempi. Polttoaineesta toiseen vaihtaminen kestää vain muutamia sekunteja. http://www.wartsila.com/,en,productsservices,productportfolio,product,,32105987216222770,no,8003.htm
Dieselmoottorissa ei kuitenkaan voi normaalisti käyttää kaasua, kaasun palamista ja sitä kautta sytytysajoitusta kun on huomattavasti vaikeampi hallita kuin dieselin. Kaasu vaatii erillisen sytytysjärjestelmän että ajoitus saataisiin täsmälliseksi.
Wärtsilän DF-moottorissa sytytys on toteutettu ns. pilottipolttoaineella, eli sylinteriin ruiskutetaan tavallista dieseliä joka sytyttää kaasun. Toinen merkittävä asia DF:ssä on se että se toimii suhteellisen matalapaineisella kaasulla. Perinteisissä kaasumoottoreissa on tarvittu erillinen kallis ja vaurioherkkä paineistusyksikkö.
Polttoaineen vaihto voidaan tehdä kuorman ollessa päällä, mikä on sekin merkittävä etu DF:ssä. Kaiken kukkuraksi moottorin akselihyötysuhde on todella hyvää luokkaa.