Kyllästyttää tämä "vauhti tappaa" ja "Suomen poliisi puuttuu jo pieniin ylinopeuksiin" -höpötys.
Faktahan on se, että 4% kuolemaan johtaneista onnettomuuksista aiheutuu puhtaasti ylinopeudesta. Siispä kova nopeus ei tapa! Veli saksanmaalta demonstroi, miten ajetaan 250 km/h turvallisesti ja keskittyneesti.
http://www.youtube.com/watch?v=3uCexmJham4
Tämän videon jälkeen voi vain naureskella, kun Suomen poliisi tarttuu kuskia niskasta kiinni 124 km/h nopeudesta moottoriteillämme kesäaikaan. Eihän sellainen nopeus ole vauhti eikä mikään!
250 km/h turvallisesti!
Kyllästyttää!
301301
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
katsoin tuon linkin videon kaksi kertaa, mutta en nähnyt siinä mitään kuolettavan vaarallista. mitä on tämä jatkuva höpinä pienenkin ylinopeuden vaarallisuudesta? En ymmärrä! ehdotankin, että Suomessa moottoriteiltä poistetaan kesäajaksi nopeusrajoitukset! Siinä olisi vähän vastapainoa tällaiselle "lisätään valvontaa" -mentaliteetille. Tapahtuukohan?
No, miten olisi yli 300 km/h muun liikenteen seassa?! -> Laillisesti! http://www.youtube.com/watch?v=6DzsdSWTMug&NR=1 Ja kuten huomaatte, kukaan ei kuollut. Vauhti EI TAPA! Muistakaa tämä kesällä Suomen moottoriteillä! Antakaa hanaa vapaasti...
hei Suomen Liikkuva Poliisi. Mitä mieltä olette tästä kommentista: "Old dears driving at 15mph cause more accidents PARKING than a skilled driver like Herr Stuck would at 194mph. It's not about speed, it's about competence and ability to react to conditions. That said, my old Nissan Sunny just won't do 194 so I guess I'll never know!! lol" :D
Ei vauhti tapa vaan äkkipysäytys tappaa.
Tuolla videolla ei näkynyt äkkipysäystä! Miksi oelätä sellaista, jos ei ole tapana pysähtyä äkisti?
Ennen sai ajella maanteillä useimmiten niin kovaa kuin huvitti.Mutta ettehän te uusavuttomat voi sitä tietää. Teitä varten nuo rajoitukset tulivat. Jos oma järki ei sano mitään niin kiitetään kuitenkin yhdessä viranomaisia tukiopetuksesta. Ainakin sakon yhteydessä voi tulla valaistuminen, ellei vielä silloinkaan tajua asiaa niin ainahan voi valittaa jos poliisin antama kriisiapu saa hermot kireälle...
Suomessa 250km/h moottoritiellä jossa on kuormaautoja rekkoja pakettiautoja henkilöautoja jossa perävaunu ja vielä asuntoautoja seassa!!!!!!
Olikaan ruuhkat joissa seisotte Saksanmaalla? Aina kun kerron ajelleeeni täysillä Saksassa, niin joku tulee kertomaan, kuinka liikenne estää aina nopean ajon. Sitten vielä kertovat juuttuneensa tuntikausiksi seisovaan ruuhkaan. No tässäpä taas kerran vesitettiin nysväripeelojen sepustukset. Kyllä Saksassa saa ja voi vedellä, kuten haluaa. HANAA SAATANA!!!!
Kiitos viestistäsi. Saksan baanoilla on usein ruuhkia, mutta fakta on että hiljaisina aikoina siellä ajetaan todella suurilla nopeuksilla pitkiä matkoja turvalisesti. Suomalaiset saavat ottaa mallia, miten voi ja saa ajaa lujaa turvallisesti, eikä heti tuomita "rikolliseksi", kuten Suomessa!
voi paahtaa rauhassa parisataa mittarissa. En tajua, mielestäni öisin tulisi saada voida ajaa lujempaa. Ruuhka aikana nyt ei onnistu kunnolla edes satasen ylitys kun joka saatanan kaista on nysväreitä täys.
ei siellä koskaan mitään tapahdu. http://www.youtube.com/watch?v=RZfczrgERXk http://www.youtube.com/watch?v=0JMqUQtr0Zk http://www.youtube.com/watch?v=WDOY_wICPnc http://www.youtube.com/watch?v=a5mx3kXkM_0 http://www.youtube.com/watch?v=PzcpwtMgMds
http://www.seattlecaraccidentlawyerblog.com/2009/01/speeding_a_leading_cause_of_ca.html http://www.rta.nsw.gov.au/roadsafety/speedandspeedcameras/speedingresearch.html http://www.bfu.ch/German/medien/Seiten/2008_09_25.aspx http://www.fahrprofi.de/main/verkehrsrecht/unfallursache.html
propagandaa, eihän viranomaisilta, tutkimuslaitoksilta ja liikeneturvilta voi muuta odottaa. Ainoat luotettavat lähteet ovat moottoritoimittajat, autoliitot ja tietenkin esson baarin asiantuntijat.
Ota huomioon mutkat ja risteykset. Niihin pitää vähän hiljentää. Olet OIKEILLA LINJOILLA!! Minäkin tuossa äskettäin päästelin kohtalaisen lujaa. 290 km/h viritetyllä audilla, uusimaalaisella maantiellä kauniina kevätpäivänä. Tavoite on ajaa 325 km/h upeissa Järvi-Suomen maisemissa. t. Putti-Pave
"Ota huomioon mutkat ja risteykset. Niihin pitää vähän hiljentää. Olet OIKEILLA LINJOILLA!! Minäkin tuossa äskettäin päästelin kohtalaisen lujaa. 290 km/h viritetyllä audilla, uusimaalaisella maantiellä kauniina kevätpäivänä." Tismalleen! Pitää keskittyä ajamiseen ja hallita ajokkinsa. Silloin on mahdolista ajaa lujaa turvallisesti. Saksan autobahnoilla toki kuka tahansa saa ajaa lusikka pohjassa, vaikka sinänsä ei olisi poikkeuksellisen "taidokas". En pidä suomalaisesta mentaliteetista, että kovaa ajaminen olisi automaattisesti vaarallista. Älytöntä valtion poliisin propagandaa. Hyviä liikennöintejä sulle. Ja aurinkoista kesää! Onnea huippunopeusyrityksiisi! Oman autoni olen muutaman kerran kellottanut huippunopeuteen, mutta se on niin hidas, etten kehtaa kertoa siitä sen enempää...
Kyllä, näin pitää tehdä! Raivona vaan kaasua... Serkun kanssa vedettiin sen Fordilla 335 km/h Forssassa. Tavoitteena olisi ajaa 415 km/h läpi Kuopion keskustan. t. Putti-Pede
Tuttu paikka! Olen itse kisannut italialaisella unelmalla Kuopion ohikulkutiellä! Tietäisitpä millaisia vauhteja on ajettu Kuopion ja Petosen välillä ;) Se on pirun upea baana, jota kesäöinä pääsee käyttämään hyödyksi. Tyhjällä tiellä, yöllä, 160 km/h ei tunnu oikeasti missään! Kuopion ohikulkutie on upea!
on se hienoo kattoo ku BMW kyykyttää..BUAHAHAHA RUUAHAHAHAA !!
Olet oikeassa. BMW:n väkivahva V8-bensakone tarjoaa selliasne väännön ja tehon, että matkanteko onnistuu baanalla luotijunan nopeudella ja vakaudella. Suomessa ei pääse laillisesti edes sellaisin vauhteihin, joissa saksalaisten autojen alustat ja jarrut on mitoitettu toimimaan. Se on sääli. Kannustan ajamaan vauhdilla, mutta keskittyen ja turvallisesti. Hyvää kesää. Moikataan, kun nähdän baanalla! HANAA!
Tunge se Baijerilainen munawaunusi vaikka jonkun kauniin audipojan takalistoon. V8...HAHAHA. lokitkin nauraa. Kunnon turbovoimaa se olla pitää. Eikä se koko, vaan se miten sitä käyttää ;) Mutta bemaristeilla on tunnetusti puutetta jossain päin kehoa...enkä nyt tarkoita aivoja.
Audin turbokoneet eivät ole niitä kovimpia. Tehoihin nähden ne ovat ns. vaisuja. Ehkä siksi, että tehokkaimmat mallit yleensä Quattroja, joten ne ovat painavampia kuin Merusn AMG- ja BMW:n M-mallit. Kiistatta tosielämässä iskutilavuus voittaa ahtamisen. Tämä on moneen kertaan kokeiltu. Paperilla kahdessa autossa voi olla yhtä paljon tehoa, mutta tosielämässä vapari voittaa. Ei liity Audiin, mutta eism. Mersun C230 Kmpressor on aia ollut C240 mallia hitaampi, vaikka molemmissa on paperilal saman verran tehoa ja ahdetussa enemmän vääntöä... Kyllähän Audinkin V6-koneet pesevät pienet ahdetut 4-sylinteriset mallit menne tullen!
Kyllä turbokone voittaa vaparin aina. Turbokoneessa on enemmän vääntöä jne. Ja kuka puhui VAG:n koneista? Kyllä turbokone on aina turbokone. 2 litran turbokoneesta 300 heppaa on jo hyvä lukema. Vastaavalla vaparilla ajeleminen olisi tuskaa. Ja kaikkein paras on tietty Wankel-turbo, kevyt ja tehokas. Ei ne tehot, vaan se paino ;) Lotus hyvänä esimerkkinä.
Myönnän heti, etten tunne ahdettuja erikoismoottoreita ollenkaan. On erittäin todennäköistä, että esittämäsi turbo-koneet ovat parempia. Onhan VAG-konsernillakin tämä uusi TSI-moottori, jonka tehokkaimmat variaatiot ovat kaksoisahdettuja. 1.4 litraisesta koneesta voidaan saada paljen enemmän vääntöä ja tehoa kuin vapaastihengittävästä samalla iskutilavuudella. Erittäin nautinnollienn moottori oli aikanaan Volvon V70 R AWD automaatti -mallissa. Mukavasti vääntöä jo alhaalta ja sitten 5000-6000 rpm moottorin tehokäyrä vaakasuora eli huipputehoa esiintyi laajalla kierrosalueella. Vapaastihengitävät eivät pysty näin laajoihin tehohuippuihin!
auton edessä tyypillisen manööverin ja töykännyt viime tipassa tämän auton eteen ja luullut tehneensä hyvänkin ohituksen viettäessään kaiken mahdollisen ajan viimeiseen asti oikealla.
ensimmäisen autoni ostin, ei ollut mitään katto-nopeusrajoitusia, ja hengissä ollaan edelleen. Olihan se ihan mukavaa ajella vahalla Ford Cortinalla (se oli Lotus-Cortina) niin paljon kuin auto kulki. Sen jälkeen kaikki tutkimukset, mitä auto kulkee, ovat tulleet laittomiksi. Jos nyt jossain sattuu menemään yli 250, niin pitää toivoa ettei missään vaan ollut tutkaa. Että jos otetaan joku vitun nollatoleranssilinja, niin miksei maanteitä tehdä sellaisiksi että siellä olisi kaista kuten saksassa, jossa nopeusrajoitus olisi vapaa. Eihän se täällä käy mitenkään. t. Audi Rs6 ja BMW M5
BMW M5 ja Audin RS4 ovat upeita autoja! Ne on todellakin suunniteltu ja viritetty toimimaan turvalisesti yli 200 km/h vauhdissa!
Mistäs tuollainen fakta on peräisin?
mistäs faktasta on kyse. Onhan niitä factoja vaikka antikvariaattiliikkeissä, jos tietosanakirjaa tekeepi mieli.
olisko tuosta faktasta, josta kerrotaan tuolla avausviestissä.
Just siitä on kyse!