Nopeusrajoituksia nostettava. nykyinen 120 km/h:n nopeus on liian alhainen. Nopeuden nostolla olisi positiivisia vaikutuksia, ei olisi turhia ohituksia, matka sujuu rattoisammin ja kaikkea muuta kivaa. Nopeusrajoituksia on nostettava! 130 tai 140 olisi jees.
Nopeusrajoituksia nostettava
Kaasujalka 5000
25697
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kyllä se 80km/h vituttaa ajaa rajottimen kanssa. Tuo sinun 130km/h tuntuis jo lompakossa kun ajaa km-rahalla!
Olen samaa mieltä! Kesäkelillä SUomen uepilla motareilla HKI-TRE ja HKI-Lahti 120 km/h tuntuu vähäiseltä. Myös uusi HKI-Turku tie on linjattu ajettavaksi 200 km/h turvallisesti, joten 120 km/h tuntuu NYKYautolla köröttelyltä. Jollain 80-luvun romulla 120 km/h voi tuntua kovalta vauhdilta... Itse toivon moottoriteillemme 110 km/h talvirajoitusta ja 130 km/h kesällä! En näe mitään syytä, miksi em. ei olisi mahdollista...
suunitelleet sinua viisaammat ajattelukykyiset henkilöt ottaen huomioon kaikki siihen liittyvät tekijät, joista sinulla ei ole aavistustakaan eikä tule olemaankaan. Tämä taas johtuu siitä kun sinä "ajattelet" selkäydin jatkeella joka oli ensimmäinen aivon tapainen ihmisen kehityksessä. Tämä aivojen osa tuottaa lähinnä mielihyvää, mistä syystä sinäkin saat suurta tyydytystä esim. autolla hurjastelemisesta, laskuvarjohypyistä yms. epäälyllisestä toiminnasta . Varsinaiseen ajatteluun kykenevät ihmiset käyttävät isoja aivolohkoja. Totesi; aivoitustieteen ptofessori.
Apinat kaahaavat muiden turvallisuuden kustannuksella!
jotka päättää noista asiosta, ei ole ajokorttia???
Aivan lapsellista edes höpistä tuollaista! Mutta hei, jos kovaa ajamienn olisi automaattisesti vaarallista, niin miten ihmeessä SAKSAN kaltaisessä läntisessä sivistysmaassa olisi milloinkaan jätetty moottoritiepätkiä vapaille nopeuksille sallittuina? miten voi olla, että KUKA TAHANSA voi, ja saa, ajaa laillisesti Autobahnoilla vaikka 300 km/h, mutta Suomessa 120 km/h ylittäjät ovat yht'äkkiä terroristeja sieltä pahimmasta päästä?! Siis oikeasti, jos kovaa ajaminen olisi vaarallista niin eihän hälytysajoneuvot voisi ajaa ylinopeutta, eiväthän? Nehän vaarantaisivat monia ihmishenkiä pelastaakseen ehkäk yhden 85-vuotiaan sydänkohtauspotilaan. Mutta onneksi kaahaamienn on turvallista, joten hälytysajoneuvot voivat käyttää huimia nopeuksia, vaarantamatta ulkopuolisia tielläliikkujia!
Valitettavasti olen kanssasi AIVAN eri mieltä. On monia sopivia nopeuksia riippuen kuskista, ja jokaisen aikuisen pitää tuntea omat rajansa ja ITSE kyetä valitsemaan ITSELLEEN JA MUILLE turvallinen ajonopeus. http://www.youtube.com/watch?v=6DzsdSWTMug&NR=1 Mitä mieltä olet tästä? Ajaa laillisesti yli 300 km/h Saksan moottoritiellä muun liikenteen seassa? MIten tiukat saksalaiset voivat sen sallia? Miten 120 km/h on absoluuttinen raja vaaralliselle nopeudelle Suomessa, mutta Saksassa sama auto saa ajaa laillisesti yli 300 km/h muun liikenteen seassa? En ymmärrä, miten Suomessa ei ollenkaan voisi ylittää 120 km/h nopeuksia moottoriteillämme. Enkäk nyt tarkoita 200 km/h vauhteja vaan sellaista 140-160 km/h matkanopoeudeksi Sumen moottoriteille. Uskotko sen olevan mahdollista Suomessa? Miksi, tai miksi ei? Onko ajokoulutus Suomessa liian köykäinen Saksaan verrattuna? Miten siellä voidaan antaa harkinta kuljettajalle valita tietyillä moottoritien pätkillä ajonopeus aivan oman halun mukaan?
puikoissa, kun tehdään päätöskiä nopeusrajoituksista. Sääli.
No niin http://www.youtube.com/watch?v=Ukw24lDt4ZI Moottoripyörällä 300 km/h moottoritiellä laillisesti. Eikkä kukaan kuole, vaikka auton tullessa eteen tuleekin kiireellinen jarrutus 300 km/h nopeudessa!
verrata Suomen olosuhteisiin ja siellä on voimakas autoteollisuus, mersu ja BMW jotka on tietääkseni vuosikymmeniä painostaneet valtaapitäviä pelottelulla autoteollisuuden kilpailukyvystä. Nämä merkithän edustaa menneisyyttä isoilla auton rotteloillaan, mutta eipä taida kauan mennä kun sielläkin nopeudet alenee.
Tietenkn myönnän, ettei Saksaa ja sen 3-kaistaisia moottoriteitä (sekä nopean ajon kulttuuria) voi verrata Suomeen. Yritän vain tuoda esiin sitä, ettei Suomen 120 km/h ole mikään turvallisen vauhdin "kattonopeus", kuten viranomaiset yrittävät nollatoleransseinen uskotella kansalle. Lujempaakin voi ajaa, vieläpä turvallisesti. Suomessa tuntuu olevan hyvin vanhakantainen suhtautuminen nopeusrajoituksiin. Rajoitukset on samat (tai alemmat) kuin 80-luvulla, mutta tietääkseni autojen tekniikka, ajo-ominaisuudet sekä mm. rengasteknologia ovat menneet hippasen eteenpäin viimeisen 20 vuoden aikana. Tuntuukin uskomattomalta, että nopeusrajoituksiin ei tunnu olevan sen suurempia nostopaineita vaikka esim. vm.-86 Fiat Unolle 120 km/h on hieman suurempi nopeus kuin 140 km/h olisi vm. 2009 3-sarjan BMW:lle. Yritän siis tuoda esiin vain mielipedettäni, että NYKYAUTOLLA voi ajaa yli 120 km/h turvallisesti ja sen pitäisi kesällä, kesäkelin vallitessa, olla sallittua Suomessa.
Totta, se on aivan eri asia ajaa vanhalla japsiraudalla 120 kuin uudenkarhealla bemarilla tai muulla autolla. Enkä nyt todellakana ole yllyttämässä ketään kaahaamaan, mutta mielestäni 120 km/h ON liian pieni nopeus. Nykyautoissa kun alkaa jo olemaan 6 ja 7 vaihdetta jolloin 120 km/h:n nopeudessa ei moottori ole todellakaan parhaalla vääntö/teho alueella. Mielestäni hyvä juttu olisi että nostetaan nopeusrajoituksia 130 tai 140 km/h ja sitten otetaan tämä ns. nollatoleranssi käyttöön. Esim tansassa on ollut ainoastaan vain hyviä kokemuksia nopeusrajoituksien nostosta. Lainausta artikkelista: Tanskassa nostettiin nopeusrajoitus 110:stä 130:een yli puolella maan moottoritieverkkoa toukokuun alusta tänä vuonna. Näin oli luvannut maata hallitseva oikeistohallitus vaalikampanjassaan vuonna 2001. Nopeusrajoitusten nostoon liittyi tien- ja liikenneympäristön parannuksia 115 miljoonalla kruunulla, massiivinen valistus- ja neuvontakampanja sekä poliisivalvonnan tehostaminen. Lisäksi rangaistuksia ylinopeusrikkomuksista kiristettiin. Pieniäkään ylinopeuksia ei enää katsota läpi sormien. Mitäkö tapahtui? Elokuussa tehtyjen selvitysten mukaan keskinopeudet moottoriteillä putosivat, 130:n alueilla jopa 120:n kilometrin tuntumaan, summaa Suomen Liikenneturvaa Tanskassa vastaavan Rådet for Større Færdselssikkerhedin projektipäällikkö Kirsten Tode.
Oletko koskaan huomannut että HÄLYTYSAJONEUVOISSA ON HÄLYTYSLAITTEET kuten sireenit ja vilkkuvalot joilla VAROITETAAN muita tielläliikkujia jotta nämä voisivat varoa ja väistää nopeasti liikkuvaa hälytysajoneuvoa???
Oletko koskaan kuullut suurista ja pahoista,jopa useampien kymmenien autojen ketjukolareista joita tapahtuu SAKSAN VAPAANNOPEUDEN MOOTTORITIELLÄ kun siellä on vaikkapa vain yksi auto lähtenyt kuljettajan lapasesta??
Kun nopeudet kasvavat kasvavat myös riskit ja tuhot. Kun jo nyt nykyisillä nopeuksilla me emme hallitse autojamme vaan vuosittain kuolee runsaat neljäsataa ihmistä niin miten onnettomuuksia tapahtuisi suuremmilla nopeuksilla vähemmän?? Ja noin tiedoksi ettei siellä Saksassakaan ne mottoriteiden keskinopeudet hirveän paljon suurempia ole eikä siellä mitenkään hirveän usein näe autoa joka ajaisi edes lähellä 300-nopeuksia.
Tuosta mittarinopeudesta kun vähennetään n. 10-prosentin mittarivirhe niin voidaan todeta ettei pyörä kulje lähellekään kolmeasataa! Mutta ei tarvita kovinkaan suurta neroa kun pitäisi ymmärtää että ei tuollaisessa tilanteessa tarvita kuin jänis,kissa tai koira juoksemaan sopivassa paikassa tien yli niin eipä jäisi motoristista kuin märkä läntti kaiteeseen tai puun kylkeen. Toisaalta moottoririkko,renkaan tyhjeneminen tai jokin muu tekninenvika niin on katastrofi valmis. Tielle tippunut esine....hmm....niin tiedättehän...
Niin, tutkimuksen mukaan yli puolet suomalaisista ajaa ylinopeutta säännöllisesti. Mitä tekee sisäministeriö? Rupeaa kurittamaan! Voisikohan laki olla perseellään, jos yli puolet kansalisista toimii vastoin sitä?
Lisää linkkejä: http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t2221 Nopeusrajoitusten nostaminen 110 -> 130 alensi liikennekuoileisuutta tämän uutisen mukaan yhdessä vuodessa 25 %
Kelpo tohtorimme jätti mainitsematta, ettei syy kuolleisuuden laskemiseen ollut rajoitusten nosto, vaan keskinopeuden lasku: "In den ersten zwölf Monaten nach der Anhebung auf etwa 50 Prozent aller dänischen Autobahnstrecken zeigte sich dann bei Messungen, dass die durchschnittliche Geschwindigkeit sogar von 118 auf 113 km/h sank. Dies erklärte ein Vertreter des Straßenamtes mit der "gleichmäßigeren Verteilung" des Tempos." Ei kovinkaan yllättävää saati ristiriidassa liikennetutkimuksen tulosten kanssa.
Varsin mielenkiintoista... Kun rajoituksia nostetaan, keskinopeudet alenevat. Voisiko olla niin, että kun nopeusrajoitukset ovat korkeammat, ihmisillä ei ole välttämättä tarvetta ajaa suurinta mahdollista sallittua, koska esim. 120:ä ajaminen 130:n moottoritiellä on oma päätös? Toisin sanoen on itse päättänyt, että ajaa tätä nopeutta, mutta voisi ajaa lujempaakin jos huvittaa. Ajan tällä takaa sitä, että mikäli Suomen nopeusrajoitukset tuntuvat ihmisistä nykyisellään tarpeettoman alhaisilta ylipäänsä, niin voisiko olla niin, että sen vuoksi pyritään ajamaan ainakin varmasti vähintään sitä ylintä sallittua ehkä vähän ylikin. Ts. koska ollaan pakotettuja olemaan ahtaalla, niin tehdään sitten ihan änskällä kaikki se mitä saadaan. Maissa joissa ihmisille annetaan ajonopeuden suhteen enemmän pelivaraa, joku 125 on jo sen verran hyvä matkavauhti, ettei ole välttämättä tarvetta mennä edes 130:ä, puhumattakaan siitä, että ajaisi sitä lujempaa. Kun annetaan vastuullisesti laajempi mahdollisuus päättää ajonopeudesta, kukin tuntee olevansa enemmän itsensä herra, eikä pakotettu jonkun ulkopuolisen pakotteen vuoksi köröttelemään hitaasti. Kenties juuri tästä Saksassakin vain harvat ajavat koko ajan sitä nopeutta, joka autosta irti lähtee?
sitten lisäämään turvaväliä nykyisestä autonmitasta (@120 km/h) puolentoista auton mittaan (@140 km/h)?
Mikä lie tilanne turvavälien suhteen muissa maissa? Sitä en tiedä. Joka tapauksessa niin vain 130:ä tai lujempaa saa ajaa mottoriteillä todella monessa muussa maassa. Vähintään 130:n kerhoon (moottoriteillä) kuuluvat Euroopan maista ainakin: Bulgaria, Italia, Itävalta, Kreikka, Kroatia, Liettua, Luxemburg, Puola, Ranska, Romania, Saksa, Slovakia, Slovenia, Tanska, Tshekki ja Unkari. Siis todella monta maata! Herää kysymys: miksei meillä sitten? Lisäksi moottoriliikenneteillä päästellään 110:ä ainakin seuraavissa maissa: Italia, Kroatia, Puola (itse asiassa Puolassa moottoriliikenneteillä rajoitus on jopa 120!), Ranska, Slovakia, Tshekki (joissa molemmissa moottoriliikenneteillä rajoitus on jopa 130!!!), Unkari, Viro ja Iso-Britannia. Lähde: http://fi.wikipedia.org/wiki/Nopeusrajoitus Jos näissä maissa onnistuu, niin miksei meilläkin? Ja ajatelkaapa kuinka hyvässä kunnossa meidän tieverkosto ja ajoneuvokanta ovat verrattuna moniin yllä lueteltuihin maihin!
Edelleenkään jos nopeusrajoituksia nostettaisiin, ei ole pakko ajaa suurinta sallittua nopeutta. Jos rajoituksia nostettaisiin vaikkapa 140 km/h, luulen että ajelisin silti 120 km/h. Mutta halutessani voisin ajaa 140. Kyllä voisi suomikin joskus edes kokeilla tällaisia eikä vain aina mitään kyykytysmeininkiä. Adressia anyone?
Tällaiseen adressiin lähtisin mielelläni mukaan!
Onnettomuuden todennäköisyys kasvaa ajonopeuden kasvaessa. Nopeuden kasvaessa aika havaintojen tekoon ja reagointiin pienenee. Ajoneuvon hallinta vaikeutuu ja pysähtymismatka pitenee. 100 km/h nopeudella kulkevan henkilöauton pysäyttäminen kestää hyvissäkin olosuhteissa kauan: 5 sekuntia ja lähes 85 metriä. Jäisellä tiellä 100 km/h tunnissa ajavan auton pysäyttäminen vie 20 sekuntia ja pysähtymismatka on autosta riippuen noin 285 metriä. Vaikka kuljettaja olisi taitavakin, ei hän välttämättä ehdi tehdä mitään tilanteen välttämiseksi. Moni myös yliarvioi kykynsä. Nopeuden alentaminen antaa lisää pelivaraa ja aikaa ennakoida http://www.valppainmielin.fi/valppain_mielin/fi/nopeus/harhaluuloja_nopeuksista/index.php
Mikäs logiikka siinä on että yleensä tervejalkaiset nopeat autokuskit jatkavat matkaansa kävellen kun auto on saatu parkkiin!? Eikös ajanhukan vuoksi olisi ainoa vaihtoehto että jatketaan juosten, kiireisimmät
voisivat juosta katujen tai teiden reunassa. Turvallisuuden vuoksi näillä henkilöillä olisi jonkinlainen
varoitushattu (esim. punainen kartiopäähine).
Tuo oli osuvasti sanottu ja olen ihmetellyt samaa omituista käytöstä noilla kaahareilla.
Autolla on helppo ajaa kovaa, sen kun painaa kaasua, mutta juokseminen on vaikeampaa ja ei onnistu esimerkiksi lihavilta kaahareilta.