Volvo Pentan potkurin pyörimissuunta?

En tunne ko. vetaria, mutta olettaisin että lisäksi pitää säätää hammaskosketus alavaihteesta kohdalleen. Voipi muuten syödä rattaat pilalle. Pyöriihän se pakillakin toiseen suuntaan, mutta sen käyttö on normaalisti niin vähäistä että haittaa.

myös säädettävä kirjoitti:

En tunne ko. vetaria, mutta olettaisin että lisäksi pitää säätää hammaskosketus alavaihteesta kohdalleen. Voipi muuten syödä rattaat pilalle. Pyöriihän se pakillakin toiseen suuntaan, mutta sen käyttö on normaalisti niin vähäistä että haittaa.

Lue lisää

Niin on parempi vaieta! Mikä ihmeen hammaskosketus, vai oletko joku OMC-mies? Vastauksestani kävi ilmi kaikki tarpeellinen, eli volvon vetolaitteissa on kaksi täsmälleen samanlaista(!) kartiokytkintä(!). Tästä johtuen pyörimissuunnan vaihtaminen hoituu (telakoituna ollessa) alle viidessä minuutissa, tai kymmenessä huomioden potkurin vaihtoon menevä aika.. Mutta OMC-veneilijät ihmettelevät mikrokytkimiä jne.. (viittaan aiempaan keskusteluun).. Ja toivotan nautinnolista veneilykesää sinullekin, kyllä se alkaa kunhan saadaan veneet vesille :)

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Niin on parempi vaieta! Mikä ihmeen hammaskosketus, vai oletko joku OMC-mies? Vastauksestani kävi ilmi kaikki tarpeellinen, eli volvon vetolaitteissa on kaksi täsmälleen samanlaista(!) kartiokytkintä(!). Tästä johtuen pyörimissuunnan vaihtaminen hoituu (telakoituna ollessa) alle viidessä minuutissa, tai kymmenessä huomioden potkurin vaihtoon menevä aika.. Mutta OMC-veneilijät ihmettelevät mikrokytkimiä jne.. (viittaan aiempaan keskusteluun).. Ja toivotan nautinnolista veneilykesää sinullekin, kyllä se alkaa kunhan saadaan veneet vesille :)

Lue lisää

Kannattais itse vaieta jos ei tiedä mikä hammaskosketus on!!! Se pelkkä pyörimissuunnan vaihto ei aina riitä. Puhun alapään kulmavaihteesta, siis siitä pystyakselin ja potkuriakselin yhdistävästä hammaspyöräparista. Se on alunperin säädetty jompaan kumpaan pyörimissuuntaan ja jos nyt pääpyörimissuunta vaihdetaan, tulee hammaskosketus säätää simmilevyillä oikeaksi. Säätö ei ihan joka pojalta onnistu, eli vetari pajalle (tai ainakin se alapää) mistä löytyy merkkivärit ja simmilevyt. Kannattaa ainakin varmistaa että kestääkö ko. vetari suunnan vaihtoa ilman säätöä. Kaikki ei sitä kestä.

hammaskosketus kirjoitti:

Kannattais itse vaieta jos ei tiedä mikä hammaskosketus on!!! Se pelkkä pyörimissuunnan vaihto ei aina riitä. Puhun alapään kulmavaihteesta, siis siitä pystyakselin ja potkuriakselin yhdistävästä hammaspyöräparista. Se on alunperin säädetty jompaan kumpaan pyörimissuuntaan ja jos nyt pääpyörimissuunta vaihdetaan, tulee hammaskosketus säätää simmilevyillä oikeaksi. Säätö ei ihan joka pojalta onnistu, eli vetari pajalle (tai ainakin se alapää) mistä löytyy merkkivärit ja simmilevyt. Kannattaa ainakin varmistaa että kestääkö ko. vetari suunnan vaihtoa ilman säätöä. Kaikki ei sitä kestä.

Lue lisää

En tajunnut että sinulla on ongelmia luetun ymmärtämisessä.. Eli, Volvon 200-sarjan vetolaite on ainoana vetolaitteena suunniteltu niin, että pöyrimissuunnan voi valita vapaasti. Suunnan vaihtaminen vaatii kahden ruuvin avaamisen, kahden sokan irroittamisen, yhden välivivun siirron, kahden sokan kiinnittämisen, ja kahden ruuvin kiinnittämisen. Kyseisestä vetolaitetta voi siis ilman mitään muita säätöjä ajaa täydellä teholla molempiin suuntiin. Tästä on hyötyä myös jos kartiokytkin luistaa eteenpäin ajettaessa, ostaa uuden, nykyiseen verrattuna tois´kätisen, potkurin, ja vaihtaa vetolaitteen pyörimissuunnan. Myönsit itse että et tunne ko. vetolaitetta, mutta kuitenkin on pakko kirjoittaa p****aa. Olen aikoinaan elättänyt itseni lähes 15 vuotta asentamalla, huoltamalla ja korjaamalla lähinnä Volvon merimoottoreita, eli tiedän kyllä mistä kirjoitan. Toisaalta Mercruiserin, ja etenkin OMC:n vetolaitteet ovat vieraampia, mutta enpä ole aukomassa päätäni niitä koskevissa keskusteluissa..

Välittäjä_LKV kirjoitti:

En tajunnut että sinulla on ongelmia luetun ymmärtämisessä.. Eli, Volvon 200-sarjan vetolaite on ainoana vetolaitteena suunniteltu niin, että pöyrimissuunnan voi valita vapaasti. Suunnan vaihtaminen vaatii kahden ruuvin avaamisen, kahden sokan irroittamisen, yhden välivivun siirron, kahden sokan kiinnittämisen, ja kahden ruuvin kiinnittämisen. Kyseisestä vetolaitetta voi siis ilman mitään muita säätöjä ajaa täydellä teholla molempiin suuntiin. Tästä on hyötyä myös jos kartiokytkin luistaa eteenpäin ajettaessa, ostaa uuden, nykyiseen verrattuna tois´kätisen, potkurin, ja vaihtaa vetolaitteen pyörimissuunnan. Myönsit itse että et tunne ko. vetolaitetta, mutta kuitenkin on pakko kirjoittaa p****aa. Olen aikoinaan elättänyt itseni lähes 15 vuotta asentamalla, huoltamalla ja korjaamalla lähinnä Volvon merimoottoreita, eli tiedän kyllä mistä kirjoitan. Toisaalta Mercruiserin, ja etenkin OMC:n vetolaitteet ovat vieraampia, mutta enpä ole aukomassa päätäni niitä koskevissa keskusteluissa..

Lue lisää

Tosi on! Ja kartiokytkinen saa helpoiten luistamaan, kun laittaa vetolaitteeseen syhteettiset öljyt. Kokeilin henk. kohtaisesti. Ei sitten muuta, kun öljyt pois kytkin käsiin, ja lasittuneen pinnnan pois hiominen, sekä wanhan aikaiset öljyt sisälle. Toimii kuin Topin Töpötin

Välittäjä_LKV kirjoitti:

En tajunnut että sinulla on ongelmia luetun ymmärtämisessä.. Eli, Volvon 200-sarjan vetolaite on ainoana vetolaitteena suunniteltu niin, että pöyrimissuunnan voi valita vapaasti. Suunnan vaihtaminen vaatii kahden ruuvin avaamisen, kahden sokan irroittamisen, yhden välivivun siirron, kahden sokan kiinnittämisen, ja kahden ruuvin kiinnittämisen. Kyseisestä vetolaitetta voi siis ilman mitään muita säätöjä ajaa täydellä teholla molempiin suuntiin. Tästä on hyötyä myös jos kartiokytkin luistaa eteenpäin ajettaessa, ostaa uuden, nykyiseen verrattuna tois´kätisen, potkurin, ja vaihtaa vetolaitteen pyörimissuunnan. Myönsit itse että et tunne ko. vetolaitetta, mutta kuitenkin on pakko kirjoittaa p****aa. Olen aikoinaan elättänyt itseni lähes 15 vuotta asentamalla, huoltamalla ja korjaamalla lähinnä Volvon merimoottoreita, eli tiedän kyllä mistä kirjoitan. Toisaalta Mercruiserin, ja etenkin OMC:n vetolaitteet ovat vieraampia, mutta enpä ole aukomassa päätäni niitä koskevissa keskusteluissa..

Lue lisää

Mikä sun ongelma on? En minä täällä päätäni auo, niin kuin sinä. Mitä paskaa kirjoitin? Minähän sanoin vain että pitää varmistaa että kestääkö se sen ilman välyksen säätöä. Ja siunulle olisi riittänyt vastaukseksi että se kestää sen ilman säätöä... Kyllä minä sen ymmärrän että molemmat kytkimet ovat samalaisia. Niin on omassanikin. Mutta silti sitä ei saa ajaa "pakilla", ilman säätöä. Itse ihmettelet mikä on hammasvälys. Et sinä kyllä kovin ammattilaiselta vaikuta. Eipä tarvitse ihmetellä miksi ne pentat on niin paskoja, vika onkin huoltajissa.... Minun pentan huoltikirjassa sanotaan nimenomaan että jos pyörimissuunta vaihdetaan, pitää hammasvälys säätää uudelleen. Hammaspyöräparia kun ei voi valmistaa nolla toleranssilla, niin silloin välys säädetään aina toiseen pääpyörimissuuntaan... Johan sen kuulee jo äänestä onko välys oikea vai ei. Taitaa olla myyjien puheita että saadaan vetareita rikki ja huollolle hommia. Kaveri ihmetteli miksi tuplamoottorisessa menee parin vuoden välein aina toisen puolen vetari palasiksi, kunnes sille valkeni että alapään hammasvälys on väärällä pinnalla. Säädön jälkeen alkoi kestää.

äijä... kirjoitti:

Mikä sun ongelma on? En minä täällä päätäni auo, niin kuin sinä. Mitä paskaa kirjoitin? Minähän sanoin vain että pitää varmistaa että kestääkö se sen ilman välyksen säätöä. Ja siunulle olisi riittänyt vastaukseksi että se kestää sen ilman säätöä... Kyllä minä sen ymmärrän että molemmat kytkimet ovat samalaisia. Niin on omassanikin. Mutta silti sitä ei saa ajaa "pakilla", ilman säätöä. Itse ihmettelet mikä on hammasvälys. Et sinä kyllä kovin ammattilaiselta vaikuta. Eipä tarvitse ihmetellä miksi ne pentat on niin paskoja, vika onkin huoltajissa.... Minun pentan huoltikirjassa sanotaan nimenomaan että jos pyörimissuunta vaihdetaan, pitää hammasvälys säätää uudelleen. Hammaspyöräparia kun ei voi valmistaa nolla toleranssilla, niin silloin välys säädetään aina toiseen pääpyörimissuuntaan... Johan sen kuulee jo äänestä onko välys oikea vai ei. Taitaa olla myyjien puheita että saadaan vetareita rikki ja huollolle hommia. Kaveri ihmetteli miksi tuplamoottorisessa menee parin vuoden välein aina toisen puolen vetari palasiksi, kunnes sille valkeni että alapään hammasvälys on väärällä pinnalla. Säädön jälkeen alkoi kestää.

Lue lisää

Kiitos kaikille tietonsa antaneille aloittamaani keskusteluun. Eiköhän homma selvinnyt ;-)

Kysytty pentan huollolta/maahantuojalta. Homma oli juuri näin simppeli tehdä ja ei tarvitse säädellä rattaita. Tämä siksi, koska mulla oli oikean puoleinen potkuri jo ennestään. Säästyi 380€

Jos kysyt volvon huollosta niin ei ne kyllä siellä valehtele ja kerro että käännä vaan. Jos volvolta on sanottu että voi kääntää niin kyllä se varmasti niin on silloin.