Veneessäni on vuoden -78 perkins 49hv. Nyt koekäyttäessäni sitä kone käynnistyi normaalisti ja kävi hyvän aikaa aivan tavallisesti. Sitten kierrokset nousivat itsestään, kone kävi hetken korkeammilla kierroksilla ja sammui, eikä enää käynnistynyt. Mitä tehdä???
Perkins ei käynnisty
4.108M
199461
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
ja yritä uudestaan.
Mitenkäs tämä ilmaus tehdään?
tyhjennä sakkakuppi vaihda pasuodatin pumppaa käsi pumpulla niin kauan että polttoainetta tulee viimeisen suuttimien päällä olevista ylivuotoputkesta hellitä hieman yhden suuttimen paineputkea starttaa kunnes liitoksesta tulee naftaa toista tämä jokaiselle suuttimelle eiköhän sitten hörähdä käyntiin
muuten hyvät neuvot tumpelolle, no toivottavasti pelittää.
Ei taida suuttimien ylivuotoputkille tai edes paineputkille tulla polttoainetta käsipumpulla ellei poista paineventtiiliä välistä. (ei ole tarpeen ilmatessa)
Perkinsin CAV jakajapumppu on aika hankala ilmata. Periaate on seuraava: Suodattimen lmaruuvi auki ja pumppaat käsipumpulla kunnes tulee puhdasta polttoainetta. Sitten se ruuvi ja ruiskutuspumpun ilmaruuvi aukai ja sama homma. Lopuksi suutin putket löysälle ja startilla konetta ympäri. Jos olet huolellinen, niin se homma voi jopa onnistua.
kyllä se paineventtiili aukeaa käsipumpulla. Minulla ainakin se on samapumppu kuin mitä moottori käyttää ja pumpun paineen saa aikaan pumpussa oleva palautusjousi.Se tosiaan jäi pois että olen aina ensin ilmannut suodattimen ilmausruuvista. Pumpun ilmausruuvia ei minun ole koskaan tarvinnut avata.Mutta suutinputkien hellitäminen kyllä pitää tehdä, muuten on turha yrittää käymään.Ilmauksen olen joutunut 30v aikana tekemään useammankin kerran. Muuten kierrosten nousu ja sitten koneen sammuminen on varma merkki polttoaineen saanti ongelmista.Suodatin tai imuputki voi olla tukossa tai siirtopumpun venttili tai kalvo voi olla rikki.
Vai ymmärsinkö väärin ? Paineputkien muhvit joutuu löysäämään jotta ilmanrippeet poistuu korkeapainemännän ja paineventtiilien väliltä. Jos siirtopumpun (käsi) paine riittäisi painamaan polttoainetta takaiskuventtiilien läpi suuttimille asti olisi muhvien löysäys turhaa. ! ! ! Jos tosiaan olet saanut pumpattua käsipumpulla suuttimien paluuputkille asti ainetta, niin olet ensimmäinen joka siihen on kyennyt viimeisen 42 vuoden akana jonka olen dieselien parissa touhunnut.
on kun pumpun tiivisteen vaihdoin,ilmattiin vaikka mitén niin aina sammui.sitten lopulta tehtiin niin kun lähti käyntiin niin kaasu pohjaan muutamaksi minutiksi johan ilmat lähti.t. perkins
muutama tippa kamfertti-tippoja samaan aikaan kun starttaa, onnistuu lääkemittaruiskulla. Kylä lähtee
vanhan Pösön pumpulta. Sama käsipumppu manooveri ja kaksi kolme ruuvia auki peräjälkeen. Parhaiten onnistui startilla pyörittämällä ja avaamalla/sulkemalla ilmaruuvit. Apumies tietysti mukaan! Ja hyvät suojavarusteet.
No niin. Nyt on sakkakuppi tyhjennetty, suodatin vaihdettu ja ilmausta yritetty. Suodattimelta en löytänyt ilmausruuvia, löysäsin ruiskupumpun päällä olevaa ilmausruuvia, muutta tuntui että vaahtoa riittäisi vaikka koko päiväksi. Välillä tuntui että siiropumpulta hävisi paine pikkuhiljaa ja että se antoi painetta vain pieneltä liikkeeltä lopussa. Rauhallisesti pumpatessa tuntui siirtopumpulla paine paremmin. Mutta ruiskutuspumpun ilmausruuvista tuli , vaahtoa - naftaa - ei mitään - vaahtoa - naftaa - ei mitään - jne. Olisiko jokin mennyt rikki, koska kone sammui kesken käynnin , vai onko jokin tukossa , vai saako jostain ilmaa väliin???? En ole ikinä pelannut moottoreiden kanssa joten olen kiitollinen neuvoista. Niin ja tietysti viimeisenä, tietääkö kukaan edullista konemiestä Jyväskylän lähistöltä?
Se on kone. 1.Löysää suodattimen päällä oleva ilmausruuvi. Jos ei ole löysää suodattimen kannessa olevista putkista, se jossa on nuoli suodattimesta ulospäin.Pumppaa käsipumpulla kunnes tulee vain kuplatonta löpöä. Kiristä mutteri takaisin. 2. Löysää korkeapainepumpun päällä oleva ilmausruuvi. Pumppaa kunnes kuplatonta. Noin sata painallusta pumpulla pitäisi riittää. Jos pumppu on tunnoton, pyöräytä startilla moottoria hiukan jolloin pumpun sisällä olevat osat menevät eri asentoon. Kun tulee kuplatonta. Painele pumpulla ja SAMAAN AIKAAN kun ilmaruuvista tulee polttoainetta ulos kiristä ruuvi. Muuten ilmakupla menee ilmausruuvista takaisin systeemiin. Kiristä kunnolla. Löysää ykkössylinterin suutin. Paina / vedä koneen pysäytintä ja pyöritä startilla konetta kunnes näet löpöä tulevan suuttimesta. Kiristä suutin. Käynnistä kone. Se käy ensin kahdella sitten kolmella ja parin sekunnin päästä kaikilla 4 sylinterillä. Siitä johtuu omituinen pauke. Näin lähtee VARMASTI käyntiin ehjä Perkin 4.108. Kuus vuotta omistin koneen ja oli kyllä käyttövarmin mitä voi löytää. Kun oivallat ilmauksen filosofian, siihen menee noin 10 minuuttia. Ps. edullista konemiestä ei olekaan. Opettele vielä yksi ilta näiden neuvojen kanssa.
Muuten hyvä mutta siinä vaiheessa kun ilmataan ruiskuputkia starttaamalla, ei pidä käyttää sammutinta. Jos näin tekee, eihän sieltä tule mitään.
kyseinen kone omassa paatissa,en ole koskaan avannut kun ruiskupumpun
ilmaus ruuvin,ja käsipumpulla niin kauan kun tulee selkeää ainetta joka lentää
kunnolla, sylkannen suuttimilta paineputkien mutterit löysälle ja pyöritystä sen
verran että tippoja tulee,kiristä liittimet ja varmaan lähtee, olen joskus
startatessa suihkuttanut pilottia imusarjasta ja käypi.
mulla jakajapumpussa ongelma,vuotaa tippoja käydessä jostakin alapuolelta,vaikka on
muutaman kerran ollut irti ja pohjan puolelle kaikki tiivisteet vaihdettu,jos
joku viisas kertois että mistä se tulee??
Olen kamppaillut samojen ongelmien parissa.
Teen ainoastaan niin että avaan ruiskusuuttimien polttoainepaineputkien mutterit
ja sarttaan niin että niistä ruiskuaa polttoainetta ja mutterit takaisin kiinni.
Sitten kaasukahvaa reilusti päälle. Ruikutat startti pilottia sarttauksenaikana
ilanottoaukosta. Se nostaaa kierrokset senverran kovaksi että polttoaine ja rupeaa väkisin menemään sylintereihin. Jos siellä on vielä ilmaa niin se menee mukana.
Ehjä dieseli ei starttipilottia kaipaa, ainkaan veneilylämpötiloissa.
Käynnistymiseen ei auta "veivuun paljous"
ilmauksessa on käyttää starttipilotin sijasta kamferttitippoja, joita saa apteekista. Se ei ole niin äkäistä, kolinaa kuuluu vähemmän. Startatessa sitä ruiskutetaan imusarjaan esim lääkeruiskulla, joita saa myös apteekista. Joka dieselmiehellä pitäisi olla sitä pieni pullo aina mukana autossa tai veneessä.
Jonka tein itselleni ja joka kerta lähtenyt pelittämään.
Valitettavasti en saanut tuohon kuvaa mukaan.
Jos järjestelmään tulee edelleen ilmaa ja kone ei käynnisty, on syytä tarkistaa polttoaineletkut tankilta koneeseen. Jos letkut ovat kovinkin vanhat, syytä uusia ne.
Perkins 4108 – ilmaus tehdään polttoainesäiliöstä suuttimille päin seuraavassa järjestyksessä
- Ilmaa vedenerotin (2) (jos mahdollista)
- löysää suodattimen (3) päältä ilmausruuvi 14mm (omassa paluuputken ruuvi)
- pumppaa siirtopumpulla (vipu) polttoainetta kunnes ei tule ilmakuplia ja sulje ruuvi (jos vipu ei liiku, pyöräytä hieman konetta käsin tai startilla)
- löysää ilmausruuvi 8mm polttoaineen ruiskupumpun (4) kyljestä ja pumppaa kuten edellä kunnes ei tule ilmakuplia ja sulje ruuvi.
- löysää ruiskupumpun päällä oleva ilmausruuvi, tarvitaan 11mm ja 8mm kiintoavaimet (11mm alemman kiinnipitämiseen ja 8mm ylemmän avaamiseen) ja ilmaa kuten edellä
- löysää kaksi tai mielummin kaikki korkeapainepuolen putket suuttimien juuresta (5). Pyöritä konetta akulla (Kaasu täysillä vapaalla ja sammutuskahva ei saa olla päällä!) kunnes suuttimien juuresta tulee pelkästään polttoainetta. Koneen pitäisi alkaa lupaamaan n. 30 sekunnin kuluessa. Kiristä
- HUOM! Jos tämä tehdään vedessä, pitää sulkea meriveden otto ilmauksen aikana kun pyöritetään konetta, ettei tule takatäyttöä pakoputken kautta! (Pakokaasut eivä poista vettä vaimennuspöntöstä ja kauan pyötitettäessä merivesi pääsee koneeseen!)
- Jos vesillä, muista avata merivesisulku!
- Hehkuta ja starttaa normaalisti