Iltakahdeksalta ajelen 850 turbollani kaupungilla ja jarrutan suojatien edessä päästääkseni jalankulkijat yli kadun. Räks, pum, mäiskis: perääni ajaa auto. Ajamme sivuun tutkimaan vahinkoja. Peräänajajan Fiat, taisi olla Marea: konepelti lytyssä ja toinen ajovalo murskana. Oikein tarkalla katsomisella erotan oman Volvoni takapuskurissa sentin kokoisen painuman.
Kävikö minulla vain tuuri vai onko Volvon puskuri näin kestävä ja joustava?
Kävikö minulla vain tuuri vai onko Volvon puskuri näin kestävä ja joustava?
Vastaukset 11
Vanhimmat
miten sen nyt ottaa, kuitenkin verrattuna Fiattiin niin kyllä....
Ensinnäkin
Fia vs. Volvo, kyllä meistä jokainen tietää etukäteen miten siinä käy kun italialainen kevytrakenteinen koppi ottaa mittaa ruotsalaisesta panssarivaunusta.
Toiseksi
Peräänajajan auto romuuttuu paljon pahemmin kuin peräänajetun auto. Tämä liitty jotenkin fysiikan lakeihin. Joku viisaampi voi halutessaan selventää jonkulaisen matemaattisen funktion miksi asia on juuri näin. Itse olen näitä joskus tekussa laskenut mutta ei jaksa muistaa miten (ja miksi).
No enpä tiedä tuosta teoriasta.Itselle sattui aikoinaan peräänajo jossa ajoin Volvo 164:lla toyota Tercelin perään:Tercelistä peräosa totaalisen paskaksi,takalasi putosi tielle ym.,itsellä volvosta toinen lampunkehys irtosi ja puskurin pää painui pari-kolme senttiä.
Kaveri ajeli V70 Volvolla ja joku pajautti Octavialla perään. Kaveri törmäyksen tunnettuaan alkoi kiroilla mielessään. Tosin ei tarvinnut kiroilla kauaa. Volvon puskurissa ei mitään jälkeä likaa lukuunottamatta. Octavian keula oli kuulemma suht solmussa. Kaveri vaan kertoi aluksi katsoneensa vastapuolen vahingot ja sen jälkeen varovasti uskaltanut katsoa omansa. Varovasti kuulemma raotti silmiään ja sanoi helpotuksen olleen harvinaisen suuri, kun puskurissa ei ollut jälkeäkään.
Sama voima niitä auton osia rikkoo m1v1 m2v2= u(m1 m2)(liikemäärän säilyminen). Tuosta kaavasta pystyy laskemaan teoriassa uuden nopeuden esim. jos ajaa nokkakolarin Micralla F16:sta tukkirekkaa päin. Ja nopeuden suunnan voi jo arvata... Oletuksena, että autot jäävät kiinni toisiinsa (todellisuudessa Micra yleensä löytyy jostain paripyörien alta). Eli m1 ja v1 ovat auto 1. massa(kg) ja v1 auton 1. nopeus (m/s eli saat kun jaat km/h 3,6:lla). Jos nokkakolari, niin laitetaan samoin 2. massa ja nopeus laitetaan miinusmerkkisenä. u on törmänneiden kappaleiden(autojen) uusi nopeus.
Tuttu oli 940 farmarillaan punaisissa ja siinä edessä oli myös joku auto pysähdyksissä. Yhtäkkiä kolahti, niskat nytkähti ja hän katsoi peiliin. Joku nainen oli ajanut Fiestalla perään. Nainen väitti että ei ollut tajunnut oman autonsa liikkuvan (?). Oli kuitenkin ollut ihan kunnön tömäys, 30-50km/h.
Fiasco oli mennyt tuulilasiin asti ihan kasaan ja se akka oli shokissa. Volvossa (vetokoukku) ei ollut mitään jälkeä. Sen verran kuitenkin nytkähti eteenpäin että kolahti edessä olevan perään. Muttei vaurioita etupuskurissakaan.
Toisaalta, kun 940:n tuntee, siinä on sellaiset puskurit että ei paljon tule jälkiä vaikka vähän osuu :)
Nykyautojen korin rakenne on sellainen että etupää painuu kasaan "yllättävän helposti" koska se on suunniteltu sitoamaan törmäysenergian siten suojataakseen matkustajia.
Korin peräpää näyttäisi kauttaltaan olevan suuniteltu jäykäksi.
Tämä pätee kaikiin autoihin.
Ihan sama tulos kun joku vanha kinneri ajoi mun Xsaran perään. Ja sitikathan tunnetusti ei mitään rauta-autoja ole, joten tuskin se volvosikaan pelkästään tämän perusteella on kova luu.
Todistin pari kk takaperin kun huolimaton ja huomionsa johonkin ihan muuhun kiinnittänyt volvokuski humautti about 50-60km/h nopeudella valoihin pysähtyneen autoletkan viimeisen auton perään. En tunnistanut rysäyksen jälkeen mikä auto oli ollut kyseessä, mutta sedan-malliselta se kai vaikutti, ehkä.
Rusikoidun auton takapaksi oli siirtynyt takapenkille ja auton perä oli muotoutunut a-mersun malliseksi. V70 keulasta lamput olivat hajonneet ja puskuri näytti saaneen vähän vauriota, konepelti näytti ehjältä.
Peräänajajan vahingot isompia johtuu yleensä siitä, että peräänajettu menee voimasta pois alta, ellei ole jalka jarrulla. Tosin on massallakin merkitystä.
Olin aikanaan kääntymässä oikealle, kun takaa tuli volvo 740 ja ajoi perään, sierran takaovet menivät vain nostaen kiinni ja takapuskuri, valot, ym särkyivät, volvosta irtosi puskurin koriste lista. Aika erot auton kestävyydellä, Nykyisin ajan volvolla, mainosta volvosta sain tuolla hetkellä!
Muutama vuosi sitten tapahtui osittainen nokkakolari, jossa huolimattomasti ohittamaan lähtenyt Volvo-kuski törmäsi autollaan vastaan tulleen Mondeon etukulmaan. Volvo ei edes ehtinyt jarruttaa. Molemmat autot vaurioituivat pahoin, Volvo-kuski menehtyi, Mondeon kuljettaja loukkaantui lievästi! Eli on se myös tuurista kiinni. Tämän olen kuullut Volvon perässä seuraavana tulleelta autoilijalta, joka sai autonsa pysähtymään ajoissa.