Voyage 3.3 -96.Korjaus historia seuraava: vojaan laitettiin uusi puola. Auto ei lähtenyt edelleenkään käyntiin.Jatkettiin vian etsintää ja todettiin moottorin ohjausyksikön rikkoutuneen puolan oikosulusta. Hommasin käytettynä sen .Se tuli autosta joka oli muuten samanlainen kuin mulla mutta siinä oli ajonestolait ja auto jo lähti käyntiin mutta sammu heti. Ajonestolaite meni päälle. Purkivat korjaamolla ohjelmallisesti eston pois ja auto lähti käyntiin. Kun menin autoa hakemaan niin auto hörähti käyntiin mutta sammu taas ajonesto oli mennyt taas päälle, eivätkä ne pystyneet sitä enää purkamaan. Tämän jälkeen hommasin poksin autosta joka on samanlainen kuin omani ja siinä ei ollut ajonestoa. Taas uusi poksi paikoilleen ja auto lähti hyvin käyntiin mutta alrm set valo/töötti jäivät huutamaan. Koittivat taas merkki huollossa tutkailla saisiko niitä pois mutta turhaan ääni ja valo paloivat. Käskivät hommata korinohjauslaitteen samasta autosta kuin moottoripoksikin oli. Hommasin sen ja laitoin paikoilleen auto käynnistyi hyvin ja merkkivalo ja ääni oli pois mutta kierrosluku ja nopeusmittari eivät pelanneet .Käytin autoa puolituntia niin alarm set syttyi. Ajoin autolla muutamia kilometrejä ja sammutinauton. Käynnistin auton puolentunnin jälkeen niin alarm set valon tahtiin varoitusvalo alkoi myös vilkkumaan.Maahantuoja aikoi olla jenkkeihin yhteydessä kysy sieltä mitä vois tehdä. Todennäköisesti käskevät laittaa 2 kpl 1000 pokseja ja homma olisi siinä. Käytetyt 2 poksia maksoivat yht 350 ja ne niillä on edelleen palutus oikeus. Autossa on jälkiasennettu hälytin järjestelmä mutta en tiedä sekoittaako se järjestelmä auton omaa järjestelmää.Löytyiskö arvoisilla palstalaisilta neuvoja ongelmaan?
ALARM SET VILKKUU JA TÖÖTTÄÄ !!
kyselevä
212331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Oo tapahtunut,,mitä teet jälkiasennusjutulla kun alkuperäinenkin on ihan käypä? Työ jälkiasennus rikkoo ja sekoittaa auton,ei ole muuta vaihtoehtoa.
US-versiossa hälytin ja ajonestolaite eivät ole vakiovarusteita, jälkiasenteinen hälytin on varmaan alkuperäisen jenkkiomistajan asennus. Jälkiasennushälytin on tuskin mitenkään yhteydessä alarm set-valoon ja boksien omaan hälyyn/ajonestoon. Ei ole varmaan koskaan ennenkään palanut ko. autossa? Eli sen perusteella voisi uskoa että tämä jälkiasennushäly on syytön, tosin mielenrauhan vuoksi senkin irroittamista kannattaa harkita. Jos hälyttimessä on jossain piilokatkaisija jolla sen saa pois päältä "korjaamomoodiin" niin sitä ainakin kannattaa harkita. Minun Silencer-merkkisessä virityksessä on irroitettava katkaisija sitä varten. Onko luovuttaja-auto vielä sen verran olemassa että näiden boksien toimintaa voisi testata? Onko luovuttaja-autossa hälytin ja olisiko sen kaukosäätimiä tallella? Se että alarm set joko toimii tai ei toimi viittaisi enemmän siihen että joku vehje olisi rikki sen sijaan että se toimisi väärin. Ehjän boksin häly olisi minun järkeni mukaan päällä koko ajan eikä pidä puolen tunnin kahvitaukoja ollessaan ehjä. Mittariston toimimattomuus ihmetyttää myös vähän, nyt tarvittaisiin varmaan viisas vastaamaan mikä boksi sitä viime kädessä ohjaa. Blokkikaavio järjestelmästä olisi poikaa mutta sellaista minulla ei ole aikaa etsiä. Suosittelen alkuperäiselle kysyjälle että ottaa Googlen ja kotimaiset kansainväliset Mopar-merkkikerhofoorumit käyttöön ja etsii mahdolliset vian aiheuttajat ihan itse että seuraavan kerran pajalle olisi vietävissä myös muutama hyvä idea mistä lähdetään hakemaan.
Viimmeisimmässä luovuttaja autossa ei ole ollut hälytintä eikä kaukosäädintä vain kylmät avaimet. Niin minulle on vakuuteltu! Ensimmäinen mooottorin ohjauspoksi jota käytettiin paikoillaan jolla auto toimi aluksi mutta autoa hakiessa ajonesto tai joku tms meni päälle/lukittu sitten sillätavalla että testerillä ei päässyt enää sitä purkamaan niin siinä autossa oli ollut ajonestolaite. Chyslerin palstalla oli puhetta että vm-96 on ollut ongelmia lämpötilansäätimen liittimen kannssa ja se on ruvennut sekoittamaan järjestelmää. Tarkistin sen tuossa ruokatunnilla käynnillä liittimen ehjän näköinen oli eikä näkynyt lämpenemis ongelmia. Toinen asia joka oli aiheuttanut ongelmia oli huonossa hapessa oleva akku. Se voi tehdä yllättäviäkin ongelmia. Mulla se akku on kyllä ollut nyt ihan tyhjä ja sitä on laitettu puusterilla käyntiin. Laitoin nyt sen latautumaan ja kokeillen sitä täydellä akulla ja käytän vielä sitä varastointisulaketta irti. Katsotaan mitä se illalla sanoo. Kiitoksia ideoista. Näitä todella tarvitaan. Kannattaa lähettää niitä sillä vähäpätöseltäkin tuntuvista voi olla paljon apua.
Akun vajaalatauksen aiheuttamista mystisistä ongelmista on todella Voyagerin kanssa kirjoitettu paljon. Jos akku nyt on aivan tyhjä suosittelen riittävän pitkää latausjaksoa. Jos sinulla on esim. sellainen laturi, joka lataa 4A ja akku on 60 Ah, on latausaika suoraan laskien 15 tuntia. Todellisuudessa jos laturiin on leimattu 4A, se lataa tällä virralla vain hyvin lyhyen ajan ja kun akun varaus alkaa kasvaa, virta pienenee. Toisaalta akku ei varmaankaan ole täysin 0-varauksessa. Ota kuitenkin varmanpäälle ja lataa pitkä aika, jos käytössä ei ole omispainomittaria, jolla saat tuloken joka kennosta. Kovin kallis testi ei myöskään ole ostaa suosilla uusi akku.
akku oli laturissa 5 tuntia ei ottanut paljonvirtaa vastaan. Laitoin uuden akun. Tilanne ei parantunut eli sama tilanne jatkuu eli auto lähtee hyvin käymään mutta mittarit lukuunottamatta bensamittaria ei pelaa ja alarmset valovilkkuu äänimerkin tahtiin. Pitää vielä huomenissa nollata vikakoodit ja se olisi sitten siinä:( Tuskin merkkiliikekään sille osaa enenpää tehdä jos ei ruveta niitä alkuperäispokseja sitten vaihtamaan. Että tämmöistä tälläkertaa
Tarkista lämmityslaitteen paneelin liittimet, alimmaisen liittimen (leveä) alakulma saattaa ruveta kuumumaan ja sulattaa liittimen. Jostain kumman syystä vaikuttaa myös ajonestolaitteeseen. Jos johtuu tästä siihen pitää tehdä lisä maadoistus. Näin ainakin kävi minun Vojalle.
Voithan ensin kokeilla iroittaa vain paneelin johdot ja kokeilla autoa käyntiin.
katsoin liittimen näytti ehjältä ja ei ollut lämmenneen näköinen. Käytin autoa myös kun liitin ei ollut paikoillaan. Ei vaikutusta. oliko sulla se liitin selvästi lämmenneen näköinen oireiden ilmaantuessa?
Tuolta kun selaat vähän alaspäin, niin löydät kuvia eräästä tapauksesta: http://www.phpbbserver.com/chryslercluboff/viewtopic.php?t=998&mforum=chryslercluboff
Alkuperäinen viestittäjä voisi kertoa mikä auto hänellä on, Onko Chrysler, Dodge, Plymouth, Voyager, Caravan, Town & Country ja mistä päin maailmaa kotoisin. Amerikan markkinoille tehdyssä autossa ajonestolaitetta ei ole, ainakaan vakiona. Kuten hälytintäkään. Ja tähän viittaisi jälkiasenteinen hälytin. Lämmityslaitteen paneelille tehtävä maadoitus on kyllä varsin hyvä idea silti, itsekin ajattelin sellaisen tehdä ennen kuin ongelmat alkavat.
autoa rassattiin taas tänään. Mittaristo palasi eloon.Moottorinohjauspoksin liitin oli huonosti paikoilaan ja aiheutti mittariston reistailun. Pitäisi tarkistaa vielä sama liitin muutenkin ettei siellä olisi huonoa liitosta joka voisi aiheuttaa alarm set valonpalamisen ja äänimerkin. auto on Itävallan tekoa ja Chysler voyager -96
Kyllä se liitin oli selvästi sulanut alakulmasta.
ihan pakko mainita että ei niissä akuissa mitään vikaa ole vaan jotkut pöljät kun jättää virtalukon väärään asentoon niin se hiljaksiin syö akun tyhjäksi ihan vaan seisoessaan. jos virtalukko on perimmäisessä asennossa akku antaa kokoajan paljon virtaa edelleen autoon (esim kello jää palamaan yms) mutta jos virtalukko on jätetty toisiksi alimpaan pykälään on auto "lepotilassa"
Minun autostani saa virta-avaimen irti lukosta vain off-kohdassa. Acc-kohdassa eli siis täydet vastapäivään käännettynä auto haluaa pitää avaimen itsellään. Tietysti sitä jossain voi seisotella autoa yöt läpeensä avaimet virtalukossa mutta ei kyllä pääkaupunkiseudulla kerrostalon parkkiksella. Ja vertailun vuoksi kerrottakoon että minulla on Dodge Grand Caravan -99, USA-versio.
auto pelaa muuten hienosti mutta vielä vilkuttaa /piipittä ajoneston ääni vaikka autossa ei ole koskaan ollut ja käytettyjen poksien mukanakaan sitä ei ole tullut. Onko kellään tietoa mistä ääni voisi tulla ja miten se poistetaan. Mittarivalonpoistohan voisi onnistua kohtuudella mutta se ei varmaan ääntä vie pois. Kokemuksia kaivattais
Valitettavasti en osaa auttaa alarm set ongelman kanssa. Villi veikkaus on, että ominaisuus on ollut boksissa olemassa passiivisena jo edellisessä autossa, mutta nyt kun se on siirretty toiseen autoon, on toiminto aktivoitunut. Kovasti kiinnostaa, miten sait auton muuten toimimaan? Auttoiko se kaikkien liittimien läpikäynti?
moottorin ohjauspoksin liitin ei ollut kunnolla paikoillaan auto sammu kun liitintä heilutti. Liittimen kiinnittämisen jälkeen mttaristo rupesi pelaamaan, mutta valo /ääni vika jäi. Vikakoodit nollattu.
moottorin ohjausyksiköstä. Samanlainen kuin aiemmassa Saksantuonnissani, eli käy n. 2 sek ja sitten lyö ajoneston päälle ellei kaukosäätimestä kuittaa Unlock-näppäimellä ajonestoa pois ennen käynnistystä (menee taas n. 1min? kulutta takaisin päälle jos siinä ajassa ei käynnistä). Ei tuo ajonesto on "tiukempi". Romikselta kaukosäädin ja merkkiliike VIN:in perusteella tilaa maahantuojalta koodin ja koodaa sen kaken (tuon ikäisissä ei ole vaihtuvakoodinen). Noin tein itse joskus kun tarvitsin 2. avaimen ja siihen kaken. 10 45 silloin.
no niin. virallinen ilmoitus tehtaalta jenkeistä ilmoittivat ratkaisun olevan siinä että ostaa uudet alkuperäiset moottorin ja korinohjauspoksit. Silloin varmasti vika häviää. Hintaa näille tulisi noin 2000E. Epävirallisena ilmoittivat että vanhan auton ollessa kyseessä voidaan hälytysäänirasian johdot katkaista ja valon poltin irroittaa mittaristosta. Rikoin korin ohjauspoksista änirasian ja poksi paikoilleen... ääni oli poissa ja auto pelasi edelleen hienosti!!! Pitää vielä irroittaa poltin mittaristosta. Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille mielenkiintoisista vinkeistä.
missähän tämä korinojausboksi sijaitsee, ääni kuuluu mutta paikkaa ei löydy
EI Chryslereissä ole ikinä mitään vikoja, se on näillä palstoilla tuhanteen kertaan kerrottu ja aina menevät laakista katsastuksestakin . Ei vikoja eikä murheita varsinkaan sähköissä ja etuakselistoissa nivelineen. Taisit keksiä koko jutun. OLET SURKEA PROVO